Querlenker: neu kaufen oder Buchsen ein-aus-pressen | Beiträge 16+

Geh mal zum lokalen Zubehörmensch. Ich habe die da damals auch geholt. Bei e_bay glaube ich leider immer noch, das Markenfusch da Gang und gebe ist. Die QL sind ja doch recht oft gefragte Ersatzteile und somit könnte es sich schon lohnen die nachzubauen.

Sonst geh doch zu VW. Hast du zwar ein paar Euro mehr aber keine Sorgen, wenn dir die e-bay Dinger nach 1 Jahr schon wieder austauschreif sind, wird es ja noch teurer. Sonst Frag auch mal bei einer Freien Werkstatt, Einpressen können die ja alle.

Zitat:

Sonst Frag auch mal bei einer Freien Werkstatt, Einpressen können die ja alle.

Ich dachte auch, bei ContiReifen koennte keiner was falsch machen ...

Ich kenne da Leute, die pressen mir den QL dann auch noch platt...

m
der gerade von freienWerkstaetten etwas angewidert ist

dieselmartin

viele vw/audi händler haben inzwischen auch "ident-teile", welche meistens um einiges billiger sind. diese rücken sie natürlich (wenn vorhanden) nur auf nachfrage raus.

frag doch einfach mal bei ein oder zwei händlern nach.

So,

Hab gerade mal meinen nassen Unterboden befummelt ...

Die G3 QL sind definitiv NICHT symmetrisch, werden aber so verbaut.

d.h. die oben gruen markierten Unterschiede findet man an jedem G3: Auf der einen Seite ist die "Delle" unten, auf der anderen oben.

Zitat:

Unsere Querlenker werden in ISO 9000 zertifizierten Betrieben in Spanien und der Türkei gefertigt.

Kann man die kaufen oder besser nicht ?

Lemförder gehoert zu ZF, was mir wesentlich mehr Vertrauen einflösst, aber natuerlich nur ein Bauchgefuehl ist


(und taeuchen kann, siehe Michelin und die C-Klasse)
http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/Hersteller_225_45R17_032006/default.asp?ComponentID=139842&SourcePageID=8772


m;

@Dieselmartin

Zitat:

Unsere Querlenker werden in ISO 9000 zertifizierten Betrieben in Spanien und der Türkei gefertigt.

Was besagt das? - NIX.

Lass die Finger von dem Zeug. Glaube mir, das rächt sich.

Neue Querlenker kannst du von Lehmförderer oder von VW nehmen.
Von allen anderen würde ich die Finger lassen.

Wenn du wirklich sparen willst, dann mache nur die hinteren Büchsen neu, die kosten bei VW gerademal 16.- EUR pro Stück. Die vorderen Gummis sind meist noch
i.O..

Da die Metallummantelung der Büchsen aus Alu ist, stellt das einpressen überhaupt kein Problem da und kann mit jedem halbwegs gescheiten Schraubstock durchgeführt werden.
Wenn du bei den alten Büchsen das Gummi rauspuhlst, kannst du mit einem Sägeblatt die Ummmantelung des Lagers der Länge nach einsägen. Dadurch verliert sich die Spannung und das Fragment lässt sich problemlos entfernen.

Wenn ansonsten die Vorderache OK ist, kannst du dir evt. die Achsvermessung sparen oder später durchführen. Nur solltest du die Kugelköpfe dann am Federbein lösen und nicht am Querlenker.

Hallo,

bin gerade mit der Schrauberei an meinem Golf fertig geworden. Habe jetzt die Querlenker samt Lager, die Koppelstangen und Lager des Stabilisators, die Traggelenke und die Radlager gewechselt.
Ich war erstaunt, wie gut die Schrauben der Querlenker zu lösen waren. Die Schrauben im Längsträger hatten keinerlei Rostansatz. Die Schrauben im Motorträger schon. Gingen aber doch gut raus.
Auch beim näheren hinsehen konnte ich keine Unterschiede bei den Querlenkern von VW und Lemförder erkennen. Ich habe somit ein ruhiges Gewissen.
Emfehlen kann ich auch die Radlagerausziehsätze von NORDEC. Ich halte zwar nichts von all zu billigem Werkzeug, aber hat wunderbar funktioniert und ist dabei nicht zu Bruch gegangen.
Als Ergebnis fährt der Wagen jetzt wieder ruhig, was wohl an den Radlagern lag. Das linke Lager lief wie eine alte Kaffeemühle.
Sonst konnte ich noch keine große Verbesserung im Fahrverhalten bemerken, obwohl die Hinteren Lager der QL schon eingerissen waren.
Auch das leichte ziehen nach links beim Beschleunigen ist geblieben.

Ps. Bin gerade noch mal gefahren und das Ansprechverhalten beim Lenken ist doch deutlich besser geworden.

Kann man die Stabilager am Achskoerper wechseln, ohne sonst was loesen zu muessen ?

also einfach die beiden Schrauben auf und die 2 Gummikloetze raus und neue rein ?

m;
Der heute abend anfaengt...

Der Selbstversuch scheiterte an meiner zu kleinen Garage, festgerosteten Traggelenkklemmschrauben und extremer Unlust.

VW hat das heute guenstig erledigt.

Die Kiste ist deutlich direkter in der Lenkung ... allerdings merkt man nun das schmierende Heck auch deutlicher (die Hecklager sind in 2 Wochen dran).

m;

Hallo,

die Klemmschrauben haben sich bei mir auch gut gewehrt, haben dann aber doch verloren.
Lässt Du die Lager hinten bei VW machen? Hast Du schon ein Preis dafür?

HI,

Lager hinten sind beim normalen Golf und Variant unterschiedlich.
Der Variant hat je 2 HalbLager, daher weniger Einpresstiefe und daher besser zu wechseln.

Eine freie Werkstatt will mit Febi/Bilstein Lagern 220 EUR (weil ich ABS hab und daher keinen Bremskraftregler, der voll im Weg ist). Fuer nen Nicht-ABS Variant meinte er Chef erst 300.
Preise fuer normalen Golf habbich nicht.

VW hat 250 ZE (Zeiteinheiten) fuer den Achsaus- und -einbau angesetzt (100 ZE = 80 EUR) plus 4 mal 32 EUR Lager, also 328 EUR. Inwiefern da noch Bremsfluessigkeitsservice dazukommt, weiss ich nicht mehr.
Auch hier hab ich nach nem Variant gefragt.

m;

PS: Beim normalen Golf hat man 2 Lager à 32 EUR - Fotos der Teile kann man in der Bucht finden.