Merkelsteuer und Spritpreise | Beiträge 16+

@ pro

Zitat:

Bei euch ist der Sprit mitunter auch wegen der Ökosteuer so teuer oder? Diese fördert doch nur den Tanktourismus und ist somit total kontraproduktiv, jeder Tourist tankt vor oder nach Deutschland. Ich versteh die Idee dahinter nicht icon_redface.gif

Bei uns verstehen diese "Idee" auch längst nicht alle!
Aber ob es jetzt Öko- oder Mineralölsteuer ( =seit Anfang 90er gleich geblieben) heißt, ist egal, zahlen müssen wir so oder so.
Öko, Mineralöl, Mehrwert und was weiß ich für Steuern, was der Endpreis ist, zählt für den Verbraucher!
Bei dem ganzen Schimpfen fällt aber doch auf, daß nicht weniger gefahren wird und auch Fahrzeuge mit großen Motoren (und Verbrauch) immer mehr werden, z. B. DB M-Klasse, BMW X, Touareg usw, also ist scheinbar die absolute Schmerzgrenze noch nicht erreicht.
Aber ich gebs zu: Beim Tanktourismus nach A bin ich auch beteiligt, macht in meinem Fall nur 2km Umweg aus, der sich jetzt noch mehr rentiert. (Grüße nach Berlin )

alsch

Aron hat folgendes geschrieben:

... Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber vor 2 Jahren trat doch schon eine Zwangsbeimischung von RME von 5% ein

Du liegst falsch.
Zum 1.1.2004 wurde es erlaubt einen maximal möglichen Anteil von 5% "Biokomponenten" steuerfrei dem Dino beizumischen. Dies sollte die Bereitschaft der Kraftstoffhersteller fördern freiwillig die von der EU geforderten "Bioquote" zu erfüllen.
Ab 1.1.2007 ist es Pflicht 5% Biokomponenten beizumischen.
Ich hoffe dir ist der Unterschied ziwschen Erlaubt und Pflicht klar.

Aron hat folgendes geschrieben:

War eine EU Richtlinie, wenn ich mich recht entsinne. ...

Die Beimischung war keine EU Richtlinie!
Die EU Richtlinie auf der die Beimischung basiert fordert eine "Bioquote" am Gesamtkraftstoffverbrauch.
Diese Quote wurde in den letzten drei Jahren nicht erreicht. Daher jetzt die Zwangsbeimischung. Die gibt es in F schon lange.

Aron hat folgendes geschrieben:

Bis glaube 2010 oder in der Drehe soll die Zwangsbeimischung glaube 10% entsprechen

Auch hier liegst du falsch ... Maximal 5% Beimischung ist bisher vorgesehen (auch bis 2010)

Hutfahrer hat folgendes geschrieben:

Entspricht denn der so "gepanschte" Sprit noch der DIN??

Ja, der Kraftstoff entspricht noch der DIN EN 590.
Im Zuge zur Internationalisierung ist eine Beimischung in der DIN EN 590 gleich vorgesehen worden.

Bertil hat folgendes geschrieben:

Aron hat folgendes geschrieben: ... Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber vor 2 Jahren trat doch schon eine Zwangsbeimischung von RME von 5% ein Du liegst falsch. Zum 1.1.2004 wurde es erlaubt einen maximal möglichen Anteil von 5% "Biokomponenten" steuerfrei dem Dino beizumischen. Dies sollte die Bereitschaft der Kraftstoffhersteller fördern freiwillig die von der EU geforderten "Bioquote" zu erfüllen. Ab 1.1.2007 ist es Pflicht 5% Biokomponenten beizumischen. Ich hoffe dir ist der Unterschied ziwschen Erlaubt und Pflicht klar. Aron hat folgendes geschrieben: War eine EU Richtlinie, wenn ich mich recht entsinne. ... Die Beimischung war keine EU Richtlinie! Die EU Richtlinie auf der die Beimischung basiert fordert eine "Bioquote" am Gesamtkraftstoffverbrauch. Diese Quote wurde in den letzten drei Jahren nicht erreicht. Daher jetzt die Zwangsbeimischung. Die gibt es in F schon lange. Aron hat folgendes geschrieben: Bis glaube 2010 oder in der Drehe soll die Zwangsbeimischung glaube 10% entsprechen Auch hier liegst du falsch ... Maximal 5% Beimischung ist bisher vorgesehen (auch bis 2010) Hutfahrer hat folgendes geschrieben: Entspricht denn der so "gepanschte" Sprit noch der DIN?? Ja, der Kraftstoff entspricht noch der DIN EN 590. Im Zuge zur Internationalisierung ist eine Beimischung in der DIN EN 590 gleich vorgesehen worden.

Hattest Du meinen letzten Beitrag gelesen, wo ich meine "schlechte" Erinnerung korrigiert hatte? Seit Dezember 2005 MUß RME beigemischt werden. War eine EU Richtlinie und von der Regierung eben 12/2005 umgesetzt.

Das Theater war damals schon *g*

Aron hat folgendes geschrieben:

... Seit Dezember 2005 MUß RME beigemischt werden. ...

Nochmal ... Darf beigemischt und mich muss. Seit 1.1.2007 muss beigemischt werden.

Vielen Dank für die Aufklärung...

Nur 5%? War nich ma iwas im Umlauf mit 10-20% ??

Qnkel hat folgendes geschrieben:

Nur 5%? War nich ma iwas im Umlauf mit 10-20% ??

Das ist gestaffelt, der Anteil wird immer mehr werden, bei nem gesunden Anteil solls einem vom geringeren Verschleiß der Einspritzanlage aus ja nur recht sein

Qnkel hat folgendes geschrieben:

Nur 5%? War nich ma iwas im Umlauf mit 10-20% ??

Bitte nicht verwechseln mit der EU "Oekoquote". Die wird in den nächsten Jahren von 10% Schrittweise auf 20% erhöht. Die Beimischung bei den Kraftstoffen bleibt bei 5%. Mehr gestattet die derzeitige Fassung der DIN EN 590 auch nicht.

Diese "Oekoquote" soll unter anderem damit erhöht werden das Fahrzeug mit reinem Biokraftstoff betrieben werden. Da es sich dabei aber nicht nur im Diesel handelt sondern auch um Benzin, dürfte das auch ohne weitere Beimischungen zum "normalen" Kraftstoff möglich sein. In Brasilien fahren die Fahrzeuge schon seit Jahzehnten mit Biokraftstoff (in dem Fall Alkohol aus Rohrzucker) herum.

Aron hat folgendes geschrieben:

Das ist gestaffelt, der Anteil wird immer mehr werden ...

Kurz und bündig: FALSCH!

ulf hat folgendes geschrieben:

Jetzt muß er aber per Gesetz beigepanscht werden, und weil er dank Besteuerung mittlerweile teurer ist, steigen die Preise nochmal . . . wie immer perfekt durchdacht, die Abzocke

Ok, nähme man die Aussage "Verteuerung durch Zwangs-Bio-Sprit" mal ernst: Warum ist dann der Preisabstand zu V-Power / Ultimate-Diesel immer noch gleich geblieben, obwohl diesen kein Bio-Zeugs beigemischt wird?

Gruß
Pete

Aus dem gleichen Grund warum zwischen BioD und DinoD ca. 10ct liegen

pschaefer hat folgendes geschrieben:

... Ok, nähme man die Aussage "Verteuerung durch Zwangs-Bio-Sprit" mal ernst: Warum ist dann der Preisabstand zu V-Power / Ultimate-Diesel immer noch gleich geblieben, obwohl diesen kein Bio-Zeugs beigemischt wird?

Das nennt sich Marketing

Übrigens braucht dieser Ultimate Rotz nicht mit RME gemischt zu werden, da ein großer Teil dieses Kraftstoffes Synthetisch erzeugt wird und somit schon in die "Bioquote" eingerechnet wird.

bastion hat folgendes geschrieben:

Aus dem gleichen Grund warum zwischen BioD und DinoD ca. 10ct liegen

Sind bei uns z.Zt. sogar nur noch ca. 7ct Differenz.

Ok, die Steuer auf BioD beträgt nur 9ct/l statt 47ct/l, allerdings gilt dies ja schon seit August 2006 und 1% wurde ja bisher auch schon beigemischt. Zudem kommt hinzu, laut Mineralölwirtschaftsverband: "Bei Diesel stehen Einkaufskosten von zurzeit 37 Cent pro Liter Kosten für einen Liter Biodiesel in Höhe von 79 Cent gegenüber." (Quelle). Ausserdem entstünden noch Beimischungs- und Logistikkosten von 3ct/l.

Wie gesagt, immer noch gleiche Preisdifferenz, obwohl die Bio+Dino-Panscherei beim "Normal-Diesel" auf einmal alles soviel teurer machen soll?

Gruß
Pete

Bertil hat folgendes geschrieben:

Das nennt sich Marketing

Tchja. Iss wohl so. Nur dann scheint die Gleichung "besser=teurer" in den Köpfen der Leute aufzugehen...

Gruß
Pete

Hi,

Zitat:

Übrigens braucht dieser Ultimate Rotz nicht mit RME gemischt zu werden, da ein großer Teil dieses Kraftstoffes Synthetisch erzeugt wird und somit schon in die "Bioquote" eingerechnet wird.

Da muss ich widersprechen: z.B. bei Shells Super-Mega-Plus-Ulta-Giga-Benzin sind es genau 1% synthetik-Komponente. Woher die Preisdifferenz kommt? Naja, das Zeug wird ausschließlich in einer einzigen Raffinerie in Norddeutschland hergestellt und anschließend durchs ganze Land gekarrt.

Gruß
Micha

Mephisto hat folgendes geschrieben:

Woher die Preisdifferenz kommt? Naja, das Zeug wird ausschließlich in einer einzigen Raffinerie in Norddeutschland hergestellt und anschließend durchs ganze Land gekarrt.

Schon klar - das war aber auch schon vor dem 01.01.07 so. Die Frage war ja, warum ist die Preisdifferenz *gleich* geblieben, obwohl sich ja nur der Normal-Diesel - Argumentation Mineralöl-Industrie - durch dortige Zwangsbeimischung sündhaft verteuert.

Gruß
Pete

Mephisto hat folgendes geschrieben:

... Da muss ich widersprechen: z.B. bei Shells Super-Mega-Plus-Ulta-Giga-Benzin sind es genau 1% synthetik-Komponente. ...

Ach wirklich?

Zitat:
http://de.schwurbel-wiki.org/wiki/Dieselkraftstoff

Synthetischer Diesel

Der Begriff des synthetischen Diesel entstammt der Gas-to-Liquids Technik. Dabei wird aus einem anderen Kohlenwasserstoff zunächst ein Synthesegas, aus dem über die Fischer-Tropsch-Synthese längerkettige, flüssige Diesel-ähnlichen Kohlenwasserstoffe synthetisiert werden. Der wichtigste Ausgangsstoff ist Erdgas. Auch aus Biomasse kann ein synthetischer Diesel, BtL-Kraftstoff, gewonnen werden. Die Mineralölwirtschaft bevorzugt Gas-to-Liquid, da es das Stranded Gas kleinerer Erdgasquellen nutzbar macht, die sonst verloren gehen, wenn kein Anschluß an eine Gas-Pipeline zur Verfügung steht. Das Gas wird hier an der Quelle verflüssigt und in diesem Zustand transportiert. Der so gewonnene Kraftstoff wird in Indonesien dazu verwandt, Diesel qualitativ aufzuwerten.[1] In Europa wird Dieselkraftstoff unter dem Namen "V-Power-Diesel" (5% Synthetischer Dieselanteil) von Shell an den Tankstellen verkauft.


Zitat:
http://www.autobild.de/reparatur/autoreparatur/artikel.php?artikel_id=6655
letzte Seite
... Shell V-Power Diesel wird fünf Prozent synthetischer Dieselkraftstoff aus Erdgas (GTL: Gas to Liquid) beigemischt. ...

... und die Presse Veröffentlichungen von Shell und Choren (Shells GTL Partner) sprechen von den gleichen Werten.

Genau mit diesen 5% fällt er noch unter die EN590 und erfüllt die geforderte "Bioquote"

Zitat:

...das Zeug wird ausschließlich in einer einzigen Raffinerie in Norddeutschland hergestellt...

Uihhh .... Freiberg liegt neuerdings in Norddeutschland?
Das war mir neu. Bisher war ich der Meinung das liegt in Sachsen. In Freiberg wird von Choren das GTL für das Shell V-Power Diesel produziert.

http://www.choren.com/de/choren_industries/informationen_presse/pressemitteilungen/?nid=57