PDE-P1.1/80/425S215 und PDE-P1.1/80/425S208 | Beiträge 32+

Ich Denke es wurde nur mit den 425 Düsen Euro 3 erreicht!
Da liegt wohl der Sinn, für den Export könnten dann andere Düsen genommen werden.

1.9l 74kW TDI PD:

Steuergerät an die geringere Leistung angepasst
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749V) oder KKK
Bohrungen der Einspritzdüsen verkleinert
425er Düsen (im Motor ATD, AXR)

1.9l 96kW TDI PD
in 2 Varianten für Schaltgetriebe/Automatik.
Wegen der höheren Spitzendrücke ist u.a. folgendes verbessert:

Kurbelwelle
Material des KW-Gehäuses
Kolben, Kolbenbolzen, Pleuel
Leistung der Ölförderpumpe erhöht
Ölkühler größer
Einspritzdüsenlöcher vergrössert
Steuergerät der höheren Leistung angepasst
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749VA) beim ASZ
550er Düsen (im Motor ASZ)