1Z-Potentiometer für Schieberweg G99 / Luft in Dieselleitung

So ich hab mit meinem Auto schon länger ein Problem und zwar hab ich vor ca. 1,5 Monaten auf anraten meiner Werkstatt bei einem Bosch Dienst ein neues Mengenstellwerk einbauen lassen (380 €) da ich immer wieder richtig harte Motoraussetzer hatte (also nicht das berühmte TDI ruckeln). Seither hatte ich keine Problem mehr bis heute - da sind plötzlich wieder Motoraussetzer im Teillastbereich aufgetreten. Bin dann gleich zu meiner Werkstätte um den Fehlerspeicher auszulesen und das Ergebnis lautete:
* Potentiometer für Schieberweg - G99 (unplausibler Wert)

[edit]Noch was, und zwar treten die Aussetzer nur bei warmen Motor, nur im Teillastbereich und nur bei annähend gleichbleibender Gasstellung auf. Vorzugsweiße allerdings bei Steigungen und in allen Drehzahlbereichen allerdings würd ich sagen, dass die Aussetzer so um die 2000-3000 U/min am häufigsten auftreten. (Kann nur schätzen hab keinen Drehzahlmesser)[/edit]

[edit2]Mir ist gerade noch was zu den Aussetzern eingefallen, und zwar sind die aussetzer meist relativ kurz allerdings ziemlich hart so dass es einen jedesmal leicht in den Gurt haut. Wenn ich allerdings am Gas bleibe dann werden sie häufiger bis der Motor nur noch aussetzer hat und eigentlich fast keine Leistung mehr udn wenn ich dann vom gas runter gehe eine Sekunde warte und wieder rauf geht alles wieder einwandfrei (außer dass ich halt einen Gang zurückschalten muss weil die ganze Leistung und der Schwung futsch sind).
Und die Aussetzer treten nur bei warmen Motor auf und wirklich sehr sporadisch ich fahre regelmäßig Strecken so um die 300 km und da kommt es oft vor, dass ich über 200 k überhaupt keine Probleme habe. Weiters leuchtet manchmal die Kontrollleuchte für Motorelektronik auf.
[/edit2]

Heute hab ich mal selbst da vorne reingeschaut und siehe da da sind lauter kleine Luftbläschen in der Dieselleitung (allerdings immer im Abstand von 5-10 cm und nur 2-3 mm lang) allerdings macht mich das doch etwas stutzig. Die Bläschen sind nach einiger Zeit wieder verschwunden und waren aber unabhängig von der Drehzahl da. Das die Dieselleitung irgendwo leckt kann ich eigentlich ausschließen denn der Motorraum vorne ist Staubtrocken und auch unter dem Auto konnte ich noch nie irgendwelche Öl oder Dieselspuren feststellen ich hab jetzt mal die Leitungen mit meinem Handy fotografiert und hab die Leitung angezeichnet in der die Luftbläschen auftauchen.



So jetzt meine Frage was empfehlt ihr mir jetzt? Ich bin im Moment ziemlich ratlos.

Hi,

'harte' Aussetzer mit keinen oder unsinnigen Fehlereinträgen können von Unterbrechungen der EDC Stromversorgung kommen, Also auch mal Relais 109 usw. checken.
Wackler bei den Leitungen zur ESP? Z.B. den Drähtchen zum Potentiometer für Schieberweg?

Grüße, Rainer

thx, erstmal das werde ich gleich überprüfen und nochwas der Fehler lautete exakt so:

Potentiometer für Schieberweg - G99
- unplausibler Wert / sporadisch

Ich würde mich natürlich über weitere Antworten sehr freuen.

Hm in deiner Signatur steht zwar 94 aber kann es sein das du einen 93er 1Z hast? Zumindest sieht das Bild so aus (Kurbelgehäuseentlüftung).

Ich hatte exakt das gleiche Problem, mit gleicher Fehlermeldung. Im Endeffekt wars der Nadelhubgeber! Die Klopfprobe war bei mir aber wirkungslos.

LÖSUNG GEFUNDEN:

also vorweg noch folgende teile wurden bei mir bereits vor der heutigen reperatur getauscht ohne besserung zu bringen
* kabelbaum zur stromversorgung der einspritzpumpe
* relais 109
* nadelhubgeber
* mengenstellwerk in der einspritzpumpe

ich hab einfach mal rumgefragt ob nicht irgendwer wen kennt der da noch was machen könnte und da hat mich ein freund zu einem kumpel von ihm weiter vermittelt der ist gelernter kfz-mechaniker und arbeitet seit fast 10 jahren als feinmechaniker und ich hab den mal gefragt ob er sich zutraut eine einspritzpumpe zu zerlegen (er hat gemeint er hat es zwar erst 3 mal gemacht aber er würde es sich zutrauen)

also hat er das ding zerlegt und er hat gemeint er hat in irgend einer führung unebenheiten entdeckt und die ganz vorsichtig mit einem ganz feinen in diesel getränkten schleifpapier abgeschliffen danach hat er das komplette mengenstellwerk gereinigt falls irgendwo kleine splitter reingefallen sein sollten beim abschleifen und hat das ganze wieder zusammengebaut hab mir dann in meiner werkstatt den abschlepper ausgeliehen das auto mit eingebauter pumpe aufgeladen und hab dort die pumpe justieren lassen hab jetzt fast 200 km probefahrt gemacht und die aussetzer sind nicht mehr aufgetreten sieht so aus als wäre das problem endlich gelöst )

danke nochmal für eure mithilfe auch wenn es letztlich nicht zur lösung beigetragen hat