Schwarzer Rauch Audi A3 AHF

Hallo Leute!

Ich bin neu hier, glaube aber mich etwas mit meinem AUDI A3 Motor auszukennen.
Mit der Suchfunktion habe ich keine befriedigende Antwort gefunden und da ich noch kein Blaumann bin, kann ich auch nicht direkt im Motorforum posten. (Sorry!)

Mein Problem ist folgendes:
Mein Audi A3
Bj.: 2000 (Erstes Modell)
110 PS TDI (Gechippt auf 145 PS)
MKB: AHF

läuft Leistungsmäßig im Leerlauf als auch unter Last, Leistungsmäßig ganz normal, jedoch bekomme ich das Pickerl nicht, da die Abgaswerte nicht stimmen.
Ein dichter schwarzer Rauch ist unter Vollast zu erkennen, allerdings NUR bei Vollast.
Kein blauer und kein weißer Rauch und ohne Chip ist der Qualm nicht so dicht.

Im Fehlerspeicher ist auch kein Eintrag!!
Habe bereits den LMM und den Luftfilter(Gewebeluftfilter) getauscht, damit er genug Luft bekommt und Sauber verbrennen kann----Nützt nichts.

Kann das AGR-Ventil oder der Turbo was haben??
Bitte um Hilfe, da mein Pickerl schon abgelaufen ist.

Danke im Voraus

MFG

Bertl

Hast du es schonmal ohne Chip probiert??
Denn du schreibst ja selbst:

Kein blauer und kein weißer Rauch und ohne Chip ist der Qualm nicht so dicht.

Luftfilter(Gewebeluftfilter) getauscht, damit er genug Luft bekommt und Sauber verbrennen kann----Nützt nichts.

Stimmt, nützt nichts da bei aufgeladenen Motoren der Turbo für genügend Luft sorgt. Dein Sportluftfilter killt dir nur mit seinem Öl den LMM. ( Suchfunktion)

Wie hoch ist die Laufleistung des Motors? Evtl. Verschlissene ESD´s

Ohne Chip natürlich schon, jesoch tritt dieses Problem erst seit kurzer Zeit auf.

Ich will meinen Chip ja behalten.

Laufleistung 140 TKM.

MFG

Bertl

Hi,

Einspritzbeginn zu spät wegen verstopften Dieselfilter?
Was ist mit Fehlerspeicher?
Lecks im Ladedrucksystem? (Siehe Suchfunktion und Fachartikel).

Grüße, Rainer

Dieselfilter wurde bei der 100 TKM Keilriemenwechsel getauscht.

Aber ich hab noch keine Ahnung wie es mit dem ladedrucksystem aussieht.

Ich werde aber die Fachartikel dazu lesen.


Danke!!!!

MFG

Bertl

... oder verschlechtern.
hi,
mal ne dumme idee!
man könnte doch, wenn man wollte, den lmm temporär verschlechtern oder gegen einen schlechten tauschen.
dann sollte das msg weniger einspritzen.
zumindest für die asu.
oder ist das garnicht so dumm?

gruß leo

hallo,
ich würde schon gern wissen, ob ich mit meiner idee richtig liege!

gruß leo

leo_b hat folgendes geschrieben:

ich würde schon gern wissen, ob ich mit meiner idee richtig liege!

Sicher liegst du das. Wenn du mittels eines alten LMM weniger Luftmasse vertäuscht, wird auch weniger eingespritzt. Soweit so gut. Das widerum führt aber natürlich zu Leistungsverlust und ist somit keine Dauerlösung.

Deutlich sinnvoller wäre es, die Ursache für den Rauch zu finden und diese zu eliminieren. Ist meistens besser für den Motor und außerdem will keiner von uns hinter so einer Rußschleuder her fahren müssen.

Gruß
Guste

Bertl100 hat folgendes geschrieben:

Ohne Chip natürlich schon, jesoch tritt dieses Problem erst seit kurzer Zeit auf.

Heißt das jetzt im Klartext:

-> Mit Chiptuning war die Rußentwicklung am Anfang geringer als jetzt
-> ohne Tuning sind die Abgase immer noch "sauber genug"

Ich hab den Chip seit ca. 2 Jahren permanent drinnen und hab bisher mit den Abgasen keine Probleme gehabt.
Jetzt rußt er einfach mit chip.
Ohne Chip ist es besser, weiß aber noch nicht ob die Abgaswerte dann passen.
Mit chip jedenfalls viel zu viel.


MFG

Bertl

Kann es nicht ein nicht schliessendes AGR-Ventil sein??

Bertl100 hat folgendes geschrieben:

Ich hab den Chip seit ca. 2 Jahren permanent drinnen und hab bisher mit den Abgasen keine Probleme gehabt. Jetzt rußt er einfach mit chip. Ohne Chip ist es besser . . .

Tja, das kann alles mögliche sein. Wenn der Tuner die Rußbegrenzung faktisch abgeschaltet hat und dann nur etwas zuwenig Luft in die Zylinder kommt (LuFi verdreckt / LD-Regelung angeknackst?), könnte das u.U. schon solche Folgen haben, während es mit der Serienabstimmung noch nicht auffällt.

Ein nicht ganz schließendes AGR-Ventil erscheint auch denkbar.

Ohne das Tuningfile zu kennen oder wenigstens Logdaten zu sehen, ist aber alles Spekulation . . .

Hab das Problem gelösst.

AGR abgeklemmt und abgedichtet und siehe da, kein Rauch mehr.

Danke für eure Antworten!


MFG

Bertl