Audi A6 qualmt extrem blau

Hallo zusammen,

ich bin per Zufall auf dieses Forum gestossen. Ich habe ein A6 2.5 TDI 133KW, 180 TKM, Bj. 11/99. Bis jetzt lief das Teil 1a (habe alle Inspektionen und notwendigen Austausche durchgeführt) aber seit 2 Wochen qualmt der A6 leicht blau und riecht sehr nach verbranntem Öl, das Problem tritt nur im zwischen 1200 und 2100 Umdrehungen auf.
Ich war bereits bei meiner Heimwerkstatt (Freie) und bei Audi aber die haben keinen blassen Schimmer was es sein könntem fest steht das er Öl verliert bzw. verbraucht.
Audi meinte Sie müssten den Motor auseinander bauen um zu schauen ob irgendeine Dichtung defekt ist (das soll etwa 3000 € kosten). (Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte natürlich nix)

Ach ja gestern auf der Autobahn hat er bei 160 plötzlich die Leistung verloren und ist dann immer langsamer geworden (max. 70) Nach einem Stopp bei der Tanke gings wieder und
seitdem hat er das auch nicht mehr gemacht. Das Problem hatte ich schon mal gehabt da war der LMM defekt.

Hat jemand so ein Problem schon mal gehabt und ein Tip für mich was ich machen soll ?

Gruß Carlos

Hi,

http://community.dieselschrauber.de/newuser.php
gekonnt ignoriert?
Nimm doch mal die Suchfunktion zu den Themen 'Fehlerspeicher', 'Fehlercode' und beim V6 TDI besonders 'Kurbelgehäuseentlüftung'.
Auch nach dem Motorkennbuchstaben (AKN?) in der Fehlerdatenbank zu suchen hat große Aussicht auf Erfolg.

Grüße, Rainer

Hi,

Zitat:

Audi meinte Sie müssten den Motor auseinander bauen um zu schauen ob irgendeine Dichtung defekt ist (das soll etwa 3000 € kosten)

Wissen die es wirklich nicht besser, oder stellen die sich doof?

Gruß
Micha

Moin Carlos,

Rainer hat´s schon gesagt, aber trotzdem Hilfe zur Selbsthilfe:

Wenn du in die Suche "a6 blaurauch" eingetippselt hättest, wäre ein
Thread aufgetaucht, der dir u.a. folgenden Text gebracht hätte:

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Hoher Ölverbrauch. Blaurauch

Ursache:
Defektes Blattfederventil im Ölfiltermodul. Dadurch kann das Motoröl nicht wieder
in die Ölwanne zurückfließen und wird über den Ansaugkanal verbrannt.

Lösung:
Überprüfen des Ansaugtraktes auf Motorölrückstände. Sollten im Ansaugtrakt Motorölrückstände sein und dies nicht auf einen defekten Turbolader zurückzuführen
sein, ersetzen Sie das Ölfiltermodul.
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Ich bin sicher, dass die Suche noch mehr Treffer bringen wird.....

Hallo,


eine Frage zu deiner Antwort.
Warum geht der Wagen denn in den Notlauf, wenn "nur" das Blattfederventil im Ölfiltermodul klemmt oder kaputt ist?

Könnte da nicht mehr sein?

Ich habe bei meinem A4 die gleichen Symptome wie oben beschieben. Heute hat STK bei mir angerufen. Der ATL ist defekt. Die Welle ist wohl ausgeschlagen und auch das Gehäuse, wo die Welle drin lief. Zusätzlich müßte wohl auch das Turbinenrad getauscht werden.

Ich will dir damit keine Angst machen, natürlich solltest du erst den schon genannten Fehler prüfen. Ich bin da nicht Profi genug zu, um dir eine Lösung zu liefern. Da ich aber vor dem gleichen Problem stand, solltest du die Suchfunktion nutzen, die hilft dir zumindest ersteinmal weniger kostspielige Defekte zu prüfen. Such mal nach "KGE dicht" oder halt wie schon gesagt "blaurauch".


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