Probleme bei "warmen" 2,5TDi R5

Hi!
Habe seit paar monaten das Problem das mein Audi A6 C4 nicht mehr gut anspringt wen er die letzten 2-8Stunden gefahren wurde.
Nun im Winter wenns kalt ist muss ich bis zu 60Ske orgeln lassen bis er anspringt (Motor lauwarm)
Wenn der Motor Kalt ist glühe ich einmal vor und starte dann udn er springt sofort an ganz kurzes drehn des starters von max. 2sekunden.
Der Fehlerspeicher ist 'leer' (Klimastellmotor V68 übliches problem beim C4) also kein relevanter eintrag.
Aufgrundessen das der Motor im Kaltzustand einwandfrei startet kann das Problem nicht an den Glühkerzen sein; wenn der motor mal warm war, wie wird beim A6 C4 dann kontrolliert ob wieder vorgelüht werden muss?
auch das Nachglührelais das die ersten paar km bei <2000rpm die glühkerzen zuschaltet arbeitet einwandfrei.
mfg Martin

Hört sich so an als würde der statische Spritzbeginn nicht stimmen.

hm was ist der statische Spritzbeginn? (die eisntellung der einspritzpumpe?)
nunja der lezte Zahnriemen wurde vor 130.000km gemacht und der nächste termin wird bald gemacht - dass müsste dann ja eh wieder eingestellt werden oder?
mfg Martin

Jo, ist die Einstellung der ESP. Es müssen vier Schrauben (eine davon ist echt kaum dranzukommen) bei laufendem Motor etwas gelöst werden. Dann mit Hilfe von VAG-COM den statischen Einspritzzeitpunkt durch Ausrichten der ESP einstellen und wieder festziehen. Anschließend zur Vermeidung von Spannungen mal kurz die Überwurfmuttern aller Einspritzleitungen lösen und wieder anziehen.

Der dynamische Zeitpunkt wird dann innerhalb bestimmter Grenzen vom MSG verändert.

Gruß
Thomas

waaaas 130tkm ist der Zahnriemen wechsel her.
Hast du ein Glück das er noch heil ist. Audi sagt 120tkm laut Serviceheft, aber unter vorgehaltener Hand munkelt man was von 90tkm. Ich habe es leider erleben müssen das er den Geist auf gibt.
Aber du siehst das schon richtig der Spritzbeginn muß dann sowieso eingestellt werden.

Jo mir fehlt die Wassermumpe noch ansonsten habe ich alle Teile bei eBay zusammengekauft und so mehr als 2/3 der Teilekosten gespart, leider kostet die Wasserpumpe neu in Österreich ca. 80euro und nunja das ist mir noch zteuer also such ich eine, noch ne andere Frage wie erkenn ich ob der Schwingungsdämpfer bzw. Zweimassenschwungrad noch in Ordnung ist (oder das Keilrippenriemenspannelement) oder dies auch gewechselt werden muss?
mfg Martin