Werkstatt hat Gewinde der Ölwanne überdreht

HAllo,

gerade kam der Anruf aus der Werkstatt, das sie die Ölablaßschraube nicht wieder mit dem geforderten Drehmoment festkriegen. Die Ablaßschraube ist überdreht, was angeblich durch zu festes Anziehen der vorherigen Werkstatt (beide VW/Audi) verursacht worden sein soll.
Nun wollen sie uns 100€ für die Wanne und 100€ für den Wechsel in Rechnung stellen.

Da es noch dichthält, warte ich erstmal ab.

Na super, wenn man es in die FACHwerkstatt gibt...

Wie würdet ihr nun vorgehen? Klar, das Gewinde wurde vielleicht vorgeschädigt, kann aber genauso in der neuen Werkstatt kaputt gemacht worden sein.

Ich habe die Scharaube nicht angefaßt, sie wurde von einer der beiden VW-Werkstätten kaputt gemacht. Wie soll ich am besten vorgehen?

Weiß jemand etwas von Reparatursätzen? Ist eine Aluwanne (A3 8L)

Hi,

das Problem sollen die Dir schriftlich mitteilen! Mit dem Schriftstück gehst Du dann zur vorherigen Werkstatt und schaust, was die sagen. Wenn die das nicht untereinander ausmachen können, würde ich das an VW melden.

Wenn die die Schraube nicht mit dem geforderten Drehmoment festbekommen, dann ist das ganze auch nicht dicht. Wir reden hier von heissem Motoröl und nicht von kalter Butter! Meiner Meinung nach merkt man beim Rausdrehen, ob ein Gewinde kaputt ist. Wenn man beim Rausdrehen nicht gemerkt hat, dann war es entweder noch nicht kaputt, oder man war zu doof, das zu merken. In beiden Fällen sollte man dafür bezahlen.

Gruß
Micha

Hi Holger,

Helicoil Einsatz geht wohl, ist aber auch nicht billig wenn man es nur einmal braucht.
Billiglösung: 'konischen' Ölablassstopfen reindrehen, fertig.

Grüße, Rainer

Gewinde nachschneiden, auf der alten Schraube Metall anschweissen (so das die dicker wird), anschleifen und passendes Gewinde schneiden oder aus einer passenden größeren Schraube sich eine Ablassschraube bauen.

Ja bei uns in der werkstatt haben wir extra nen reparatur satz für Öl ablassschrauben.
Eigentlich sollte sowas jede vertragsverkstatt besitzen.

Falls nicht hab ich auch schon mal eine mit Weißer Öl wannendichtmasse fest gemacht.
Gewinde zuvor schon mit Bremsenreiniger Trocken gemacht. Dann das Gewinde damit eingestrichen. War superdicht, und das mittel ist ja für Ölwannen gemacht.

hi.

mich wunderts, dass sie dich überhaupt anrufen ! da wird per heli ne übergrösse&gewinde reingemacht und fertig! für den mechaniker ist das natürlich nicht so praktisch; aber darum gehts ja nicht.
ne neue ölwanne ist ja nu schwachsinn...

den "schuldigen" auszumachen, wird da wohl schwierig sein, da das problem beim letzten ölwechsel sowie auch beim jetzigen entstanden sein kann ....

wenn du aber vorher bei einer vag werkstatt warst, muss ich ganz ehrlich sagen, dass ich eher vermuten würde, dass die jetzige werkstatt sich nicht ans drehmo gehalten hat...
bei uns ging sowas nicht aus der werkstatt ... jeder monteur musste sich mit seiner "eigenen" lackfarbe an "wichtigen" schrauben verewigen. wenn die nicht halten, ist man seinen job los.

Danke erstmal für die Antworten.

Meine Vermutung ist, die neue Werkstatt wollte mal sehen, ob wir einfach bezahlen. Nach deren Aussage war die Schraube vor dem Ölwechsel superfest, sie haben sie kaum losbekommen. Wenn das Gewinde schon kaputt gewesen wäre, dann hätte es m.E. nicht mehr so fest sein dürfen.
Dann erzählt er mir, daß er die Schraube zunächst kalt festgezogen hat, dabei aber nicht das Drehmoment von 30Nm erreicht hat und das Gefühl hatte, es hätte sich weich angefühlt. Nach der Probefahrt im warmen Zustand hätten sie nochmal versucht, das Drehmoment zu schaffen, und haben es nicht hinbekommen. (Vermutlich hat es dann schon durchgedreht?)

Ich weiß nicht, warum die beim Festziehen so auf das Drehmoment versessen sind. Man kann ja gerne nen Drehmomentschlüssel verwenden, um zu vermeiden, daß man zu fest anzieht. Andererseits muß man ja auch ein Gefühl dafür haben, und nicht einfach solange Drücken, bis es Knackt. Und wenn man schon ein komisches Gefühl hat, sollte man vielleicht nicht noch lange weiterdrehen.

Zumindest bin ich ziemlich sauer. Nach deren Aussagen waren sie zu sehr wenigen Zugeständnissen bereit. Helicoil würde angeblich nicht halten, weil Alu und zu dünn. Auf meinen Hinweis, es bestünde ja auch der Verdacht, daß sie eine Mitschuld haben, und was sie uns anbieten könnten war das einzige Angebot: 10% auf Teile und 20€ bei den Arbeitskosten -> macht immer noch 170€. Mehr als 100 bin ich auf keinen Fall bereit zu zahlen - sonst mach ichs selber.
Komisch - die Stundensätze sind so hoch, daß es ihnen nicht möglich ist, mal schnell 50 min zu spendieren, um das Problem aus der Welt zu schaffen. Andererseits würde ich bei so hohen Stundensätzen Experten erwarten, die so gut sind, daß ihnen einfach keine Fehler passieren.

Wir haben nächste Woche ein Gespräch mit dem Chef, mal sehen was für ein Angebot die dann machen.

Na super Werkstatt, sicher wissen die noch nicht was ein Helicoil ist. Ist in so einem Fall nicht die Schiedstelle der nächste Weg. Ich wäre nicht bereit, mein Auto funktionsfähig abzugeben und funktionslos wieder zu bekommen. Was stellen die sich denn an. Sicher haben die es kaputt gemacht, warum sollten sie sonst anrufen. Sonst hätten sie bei Abholung gesagt, das beim letzten Service irgendestwas falsch gelaufen sein muss....

Ist schon schade was die heute so in Werkstätten machen, rechne das mal auf das Heer der Leute die ihr Fahrzeug abgeben, keine Ahnung haben und nachher brav bezahlen.

Ach ja, also Ölwanne abbauen und neue dran, das ist, je nach Motor und Fahrzeug auch nicht "eben" gemacht, allerdings was spricht gegen Rainers Methode oder gegen Helicoil oder mit dem Dichtmittel wie Beschrieben. Eine neue Wanne käm mir da nicht dran. Hast du sie denn schon gehen. Wenn da jetzt ein mächtiger Riss drinn ist, dann können die es doch auch nur gewesen sein.

Hi!
Kommt mir bekannt vor: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5768&highlight=

Bei mir das gleiche. Bin am überlegen beim nächsten Wechsel ne neue Ölwanne zu montieren da ich gehört habe das sich da schlamm ansammelt.

Außerdem ist das Öl nach dem Wechsel sofort und damit meine ich nach 10 KM Fahrt wieder schwarz. Weiß das das gut ist da teilchen in schwebe und so aber meine vermutung neues Öl
große reinigungskraft usw. Aber ganz normal ist das nicht denn hinten kommt kein Ruß raus.
Naja was will man machen das kann man ganz schlecht beim gebrauchtwagen check testen.

MFG Frank, Pumpe Düse Fraktion MKB AJM -> bis jetzt sehr haltbar !!!!

136.000 KM

das mit dem schwarzen Öl

Hast du auch nach 1KM oder 10 Sekunden Motorlauf. Wenn du die Ölwanne abmontierst, wird das nur sehr wenig ändern. Soll ich dir mal ein Foto von einem demontierten Zylinderkopf geben? Da ist es nur schwarz....Nicht nur die Reinigungswirkung...auch die Menge an nicht wechselbarem Öl tut ihr übriges.


Aber warum neue Wanne wenn dreckig? Du kaufst dir ja auch keine neue Karosserie wenn die dreckig ist

Jo, wenn ick das Öl wechsel am SDI dann ist das auch sofort wieder schwarz.

beim Benziner dauerts mal locker 1000Km

Kleine Bemerkung zum Festziehen von Schrauben: Nach Fest Kommt Ab

Warum viele die Ölablasschraube so anknallen müssen ist mir ein Rätsel...

Eclipse_Fahren_TDI_Know hat folgendes geschrieben:

...da schlamm ansammelt.

Das halte ich für ein Märchen aus der Zeit als es noch keine modernen Öle gab. Ich habe schon mehrere Ölwannen und Zylinderkopfdeckel herunten gehabt und noch nie sowas wie Ölschlamm gesehen. Deshalb halte ich auch von diesen Ölspülungen nichts.