Muss ich mir Sorgen um diese Duesen machen? (mit Bild)

Hallo

motor TDI ALH mit VP 37, Düsen auf 220 Bar eingestellt. Düsen sind neu, 4000 km. Davon 1500 km mit 75% Pöl(kaltgepresst)/ 25% Dino. 2 Tank system mit geschloßenem rücklauf und VW Wasser/Öl WT

habe zur kontrolle 4. düse ausgebaut. muss ich mir wegen ablagerungen sorgen um spritzbild machen? Dieselanteil erhöhen oder so weiter fahren?

Gruß

Paul
http://www.polo2f.privat.t-online.de/Duse.jpg

Hi,

auf Deinen Bildern sieht man das Spritzbild ja gar nicht
Da die Löcher aber 'frei' aussehen, würde ich eher sagen 'nein'.
Drücke die Düsen doch einfach mal ab, so ist es ja doch nur raten.

Grüße, Rainer
PS: Spritzbeginn Pöl-Anpassung per Softwareänderung ist kein Thema, einfach anfragen.

wie sehen die düsen aus, wenn man nur diesel tankt? in etwa gleich oder bleiben die metallisch blank?

Hi,

nein, mechanisch blank sind die nicht. Wenn die Düsen und der Motor ok sind, ist ne dünne grau-schwarze Rußschicht drauf.
Je bescheidener die Verbrennung (verschlissener Motor, defekte Düsen) desto eher sieht die Spitze wie ein Stück von einem Brikett aus.

Nach nur 4000km finde ich die bröselige Schicht auf Deinen Düsen schon ein wenig dick, die hat ja schon Risse. Sieht also eher wie eingebranntes 'Lebensmittel' auf der Ceranplatte in einer Singlewohnung aus anstatt 'verrusst'.

Grüße, Rainer

im moment steht die frage pöl weiter fahren oder sein lassen. wenn ich weniger als 50% pöl fahre lohnt sich der aufwand nicht.

ich werde morgen die düsen ins ultraschallbad halten bis die spitzen sauber sind. dann fahre ich 2 tankfüllungen mit 50% und sehe dann mal weiter

Nabend.

Wie sieht denn dein Fahrprofil aus? Meinst du mit 75% Pöl dass der Anteil den du mit Pöl fährst bei ca 75% liegt oder dass du im Pöl Tank nur 75% Pöl drin hast? Wofür dann 2 Tank

Für 4 Tkm finde ich deine 'vernarbten' Düsen auch etwas übel. Ich fahre Gemisch im Eintank und hatte sie nach ca. 6 Tkm mal draußen. Die Düsen hatten nur minimale Ablagerungen (bis auf das Loch das die GK tangiert, da wars ein bissl heftiger), die man aber leicht mit dem Fingernagel wegpuhlen konnte.

ich habe im 2. tank pöl dieselgemisch mit 75% pöl, rest ist diesel. im normalem tank ist diesel.

die 1500 km mit pöl kann ich vollgender massen aufteilen. 500 km autobahn mit konstant 120 km/h. 400 km autobahn mischmasch von 130-160 km/h. 300 km autobahn mit konstant 160 km/h. rest ist landstrasse und ein bisschen stadtverkehr.

auf pöl schalte ich erst wenn das motoröl 70 grad hat.

Ihr hättet mal meine nach 200km in der Schweiz mit 50/60km/h und 50% Pöl sehen sollen. Hab sie dann gegen neue ersetzt, da er schon bei Teillast und mit 100% Diesel zur Dampflok wurde.

Da war um jedes Spritzloch ein Hügel von fast 1mm Höhe mit einem Krater drauf. Ließ sich mit dem Fingernagel nicht entfernen.

HI

Meine (1-Tank) Poel-Beimischungen lassen sich bei Spritmonitor ersehen.

Als ich die Duesen neu machte, hatte die alten keine ausser den von Rainer erwaehnten Ablagerungen. Lies sich alles abwischen.

m;

wie viel mischst du bei? hast du irgendwas umgebaut, vorwärmung, kennfeldanpassung, einspritzdruck?

Beimischen sporadisch.

Letzten Oktober hatte ich auf der Autobahn, also bei schon warmem Motor Poel nachgekippt und bin dann ca. 97% gefahren. Vor dem Abkuehlen hab ich aber wieder mit Diesel vollgetankt.

Ansonsten gehe ich nicht ueber 50%, weil ich ein extremes Fahrprofil habe:
In der Woche Kurzstrecke (5km zur Arbeit, 5km zurueck)
Am WE 150-250 km ein Weg.

Umbau: NULL (bis auf das Isorohr und die AFN abdeckung)
Ich kann in der Mittagspause Fotos machen.

m;

@ Paul

hab den Titel mal angepasst, weil es ja gar kein Spritzbild zu sehn gibt

m;

Ich hätte villeicht schreiben sollen, dass ich damals Altpöl dazugekippt hab, und dass das Fahrprofil in der Schweiz keineswegs Pölgeeignet ist (Autobahnpickerl war mir mit 34 Euro zu teuer)

Moin.

wenn ich weniger als 50% pöl fahre lohnt sich der aufwand nicht.
Mit 2-Tank bestimmt nicht. Wenn du als Eintank fährst, kannst du dir den Zusatztank und Sirais einsparen, dann lohnt sichs eher. Aufwand wäre der gleiche, da du ja auch jetzt noch das Pöl mit Diesel mischt. Nur so als Tip .

Fahre z.Zt. ca. 55% Pöl und im Winter ca. 30% (und immer mit nem Schuß Benzin). Hatte bis jetzt (noch) keine Probleme und auch keine Mölvermehrung. Und das obwohl mein übliches Fahrprofil nicht gerade aus Langstrecken besteht (2 x 25 Km / Tag - BAB/LAnd/Stadt- ).

500 km autobahn mit konstant 120 km/h. 400 km autobahn mischmasch von 130-160 km/h. 300 km autobahn mit konstant 160 km/h. rest ist landstrasse und ein bisschen stadtverkehr.
Dafür sehen die Düsen echt etwas heftig aus aber solange du keine starken Ablagerungen um die Löcher hast, würde ich mir keine Gedanken machen. Fährst du in der Stadt auch mit Pöl? AGR nicht kaputt? IMHO kommt diese Kruste von einer unvollständigen Pölverbrennung. Oder was meinen die Düsenspezis dazu

2 tank system habe ich jetzt schon drin. in der stadt so gut wie garnicht, landstrasse und autobahn.

AGR ist dicht. an der stelle sitzt jetzt abgastemperatursensor

@dieselmartin: also bei schon warmem Motor Poel nachgekippt und bin dann ca. 97% gefahren.

Wie bist du damals mit dem Sogproblem, aufgrund der originalen (dünnen) Leitungen zurecht gekommen? Ist der Spritzversteller garnicht am Anschlag (Fehlermeldung) angekommen?