afn leistungsprobleme

erstmal hallo an alle forummitgleder. bin neu hier, jedoch verfolge ich schon länger die interesanten themen in diesem forum. ich fahre seit januar einen ibiza afn 110ps 93tkm. meine erste begegnung mit dieser karre hat mich dermassen begeistert das ich es gleich haben musste. so ein durchzug in solch einem kleinen auto habe ich selten erlebt...da ist ja der drezahlmesser kaum hinter dem geschwindigkeitzeiger hinterher gekommen...von 100 auf 140 war nur ein kurzes antippen des gaspedals notwendig. das auto hat soviel spass geacht wie selten ein anderes. leider ging das nicht lange. schon nach zwei wochen fing es an mit notlauf und fehlereinträge "saugrohr druck unterschied" unzählige werkstattbesuche waren die folge, jeder meinte was anderes, jeder war schlauer, jeder wechselte die lmm, keiner wollte mir zuhören. ich bin echt entäuscht und am ende mit den nerven und den finanzen. der erste meinte es sei die druckdose undicht-folge=ladertausch. dank eurer fachartikel hier i forum habe ich es selbst testen können und überrascht feststellen müssen das das ding einwandfrei ist. lmm ist schon der dritte drin, steuerschläuche optisch i.o. mein letzter werkstattbesuch war gestern, probefahrt it dem vag 1551, paar mwb mitgeloggt.er testete auch die funktion der ventile und vtg sowie auch an der pumpe einen ventil. der typ war der erste der zugegeben hat das er nicht weiss was mit der kiste los ist. ladedruck wird nicht erreicht. ich will noch erwähnen das das auto einen ölstand unter der min marke hatte als ich es kaufte und in diesem zustand eine 500 km strecke hinterlegt hat. ich dachte schon das der turbo das nicht mitgemacht hat und das ding jetzt pfutsch ist. jedoch habe ich gestern festgestellt das seit dem letzten ölwechsel vor 10tkm maximal 1/4 L öl verbracht wurde. kann mann das in dem fall ausschliessen? ich will euch auch die mwb zeigen, vielleicht weiss einer mehr.

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er testete auch die funktion der ventile und vtg sowie auch an der pumpe einen ventil.
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und mit welchem Ergebnis?

Wird die VTG am Lader denn vernünftig angesteuert bzw. bewegt sich die Regelstange zwischen Lader und Dose? (Test mittels Saugspritze am Unterdruckschlauch)
Sind die Druckschläuche nicht nur optisch ok sondern auch wirklich dicht?
Schließt das AGR auch wirklich dicht --> Druckverlust über das AGR-Ventil?

Ansonsten gibt die Suchfunktion und diverse Fachartikel hier im Forum eine ganze Menge an Lösungsansätzen preis; richitg benutzen muss man sie aber schon selber.

Hi

Zitat:

Wird die VTG am Lader denn vernünftig angesteuert bzw. bewegt sich die Regelstange zwischen Lader und Dose? (Test mittels Saugspritze am Unterdruckschlauch)

korrekt, prüfen. Auch prüfen ob das Unterdrucksystem dicht ist und genügend Unterdruck zur Ladeansteuerung zur Verfügung steht.
Zur Verschlauchung des Unterdrucksystems gibt es einen Fachartikel.

Zitat:

Sind die Druckschläuche nicht nur optisch ok sondern auch wirklich dicht? Schließt das AGR auch wirklich dicht --> Druckverlust über das AGR-Ventil?

Ist anhand der bescheidenen Luftmassenwerte auszuschliessen.

Grüße, Rainer

die stange lässt sich ganz leicht von hand nach oben ziehen, und geht in ausgangsstellung wenn losgelassen. der letzte mechaniker hat es auch mittels vag 1551 getestet, sie lief so hin und her bis dann irgendwann der unterdruck im speicher weg war. er sagte auch der weg sei in ordnung. zu den schläuchen: sie wurden auch mal per druck/unterdruck pumpe getestet. der agr ventil habe ich noch nicht getestet, jedoch rußt das auto kein bisschen. ich wär froh wenn es einen hier im forum gebe der aus dem raum bodensee käme und sich das ding mal ankucken würde, aber ich schätze ich will zuviel

fälllt euch zu dem thema nix anderes ein?

noch eines: zum vorhandenen unterdruck- ich hab mal ein manometer aus dem betrib mitgenommen und zwischen dose und schauch angehängt. sein messbereich war -1.5bar und 3 bar. unterdruck war so um die 600mbar (die anzeige war grob) beim gasgeben wurde es immer weniger bis irgenwann das ding auf null stand(bei vollgas). was mir ein bisschen eigenartig aufgefallen ist, beim gasgeben ist das ding nicht kontinuirlich richtung null gegangen sondern schwankte erst kurz in richtung mehr unterdruck um dann erst in die andere richtung zu gehen. iat das ok? ein freundicher sagte das sei ok denn die ventile tun je nach gaspedalstellung den unterdruck mit atmospherendruck abmischen.

ach ja: dieser leistungverlust ist chronisch. nur selten, also in den letzten paar monaten meldet sich der turbo mal sehr kurzfristig.

nun, weiss keiner rat!? bin echt verzweifelt!

Check doch wirklich mal penibel alle Unterdruckschläuche genauestens ab ! Wenn irgendwo ein Löchlein drinne ist hast du schon solche Probleme! Kenne das von einem Marderbiß! Kontrollier auch mal den Schlauchanschluß am Steuergerät! Meiner war hier arg zerfleddert! Ibiza AFN mit 285 TKM

Gruß Ibiza98

ich hatte damals n kleinen riss im ladeluftschlauch, der vom turbo zum LLK ging.

hatte die werkstatt auch nicht gesehen, und konnte sich den leistungsverlust nicht erklären.

hatte ich durch zufall bemerkt das da n riss war.

Boro hat folgendes geschrieben:

Check doch wirklich mal penibel alle Unterdruckschläuche genauestens ab ! Wenn irgendwo ein Löchlein drinne ist hast du schon solche Probleme! Kenne das von einem Marderbiß! Kontrollier auch mal den Schlauchanschluß am Steuergerät! Meiner war hier arg zerfleddert! Ibiza AFN mit 285 TKM Gruß Ibiza98

hey ein alter bekannter, oder!? nun wie man sieht habe ich noch immer mit dem problem zu kämpfen. leider . ich werde die schläuche nochmals checken, jedoch wie schon beschrieben... wurden die schläuche gecheckt.kann ich die dann in eigenregie zwecks fahrradpumpe und manometer auf der gegenseite auf druckverlust testen? wäre das denn ne´ gute idee, oder eher hirnrissig? der schlauchanschluß am steuergerät ist bereits getauscht worden.

gruß billie

Das ist ja ales so weit gut, nur interesirt mich im messwrtblock 10 in der esten anzeige ob der messwert konstant ist oder sich endert...

nun was soll ich sagen... das obere stück zettel zeigt ein bisschen höhere werte als das untere stück oder? darum geh ich mal davon aus das er sich ändert.

Nur mich interesiert ob der wert bei 1000u/min oder 3000u/min ist...