Kompression beim AEL

Wie hoch ist eigentlich die Kompression bei dem 5 Zylinder TDI von Audi (AEL) bzw. Volvo (D5252T)? Wie hoch dürfen die Differenzen zwischen den einzelnen Zylindern sein und welchen Druck müssen die Zylinder mindestens aufbauen. Welche Kompression wird eigentlich bei einem neuen Motor gemessen? (Fragen über Fragen...., ich weiß)

Hintergrund ist, dass ich letztens bei meinen Volvo 850 TDI die Kompression gemessen wurde, die Werte lagen alle zwischen 28,0 bar und 29,3 bar.

Gruß Holger

Hi

Also der Sollwert soll laut Repfaden 30 bar betragen. Die Verschleißgrenze liegt bei 24 bar, und die Differenz soll max 5 bar betragen.

Also eine differenz von 5 bar ist schon gravierend, es kommt halt auchd rauf an ob du eine interpoliert mesung auf einem zylinder über die stromaufnahme des starters machst oder ob du jeden zylinder einzeln überprüfst. letztere variante ist genauer und wennst 2 zylinder nebeneinander hast die 5bar unterschied aufweisen kannst dir fast sicher sein das dann ein problem vorliegt

mfg Martin
28-30bar naja hat der motor eh erst mal die 200tkm grenze gekratzt oder?

Hallo!
Laut meinem Rep.-Handbuch Neuwert 34 bar, Verschleißgrenze 26, max. Abweichung 5 bar.
Meiner hat Zyl. 1 31; 2 30,5; 3 31,8, 4 30,5 und 5 29,8 bei 223 Tkm, mal so als Beispiel.

Gruß
Jochen

Da meine Werte zwischen 28 und 29 bar liegen, ich jetzt 270.000 km auf dem Zähler habe, kann man dann hochrechnen, wie lange die Kompression noch im grünen Bereich liegt.

Was passiert eigentlich, wenn die Verschleissgrenze erreicht ist (keine Leistung mehr?). Die Grenze soll ja bei 24 oder 26 bar liegen, da habe ich ja noch ein bißchen Luft.

Was müßte dann eigentlich mit dem Motor gemacht bzw. repariert werden oder ist dann ein Ausstauschmotor fällig.

Die ganzen Fragen stelle ich auch nur interessehalber, da mich das Ganze schon persönlich interessiert. Mein AEL muckt zur Zeit überhaupt nicht und das sollte auch noch so bleiben.

Gruß
Holger

holgerbremen hat folgendes geschrieben:

1) Was passiert eigentlich, wenn die Verschleissgrenze erreicht ist (keine Leistung mehr?). 2) Was müßte dann eigentlich mit dem Motor gemacht bzw. repariert werden oder ist dann ein Ausstauschmotor fällig.

1) Ich vermute mal ein schlechtes Startverhalten, höhere Ölverbrauch und etwas weniger Leistung.
2) Jenach Zustand vom Motor. Was man alles machen kann, sind neue Lager, Zyl auf Übermaß, neue Kolben mit Kolbenringe, Ventilführungen prüfen, Ventile neu einschleifen, neue Hydros, neue Ölpumpe, Block neu abdichten. Jeweils abhängig nach Zustand, Budget, vorhaben (wieviele KM noch). Dann gibt es noch die Kühlung und Einspritzung, wo man vielleicht gleich auch etwas mitmachen sollte.