LIMA Lebensdauer? Wartung?

Hallo

Ich fahre eine G3 TDI MKB AHU. Er hat jetzt so um die 260tkm drauf. Hat jemand erfahrungen wie lange die Lima beim 1z/AHU (120A) hält. Kann man irgendwie erkennen ob schon mal eine neue verbaut wurde?. Kann/Soll man die irgendie warten? Kohlen tauschen?

Danke für Eure antworten


mfg

Hallo!

Bei meinem G3 TDI hatte ich bis zum letzten Tag noch die Erste drin.

Hallo.

Hab im Vento 1Z nach 240Tkm noch die Erste drin.
Hatte sie neulich bei einer Fehlersuche mal auf.
Kollektor ist deutlich eingelaufen. Kohlen dementsprechend.
Lager ohne Befund.

Da ich die Kohlen nur als Kompletteil mit dem Regler bekomme (laut Bosch-Dienst 57€) unternehme ich bis zum Totalausfall nichts.

Gruß Ampere

Hallo

Danke erstmal für Eure Antworten. Gerade den Totalausfall der Lima will ich ja vermeiden.
@Ampere
Wie hasst du den Kollektor überprüft? Kann man den Regler bei eingebauter Lima ausbauen? Kann man die Lager auch irgendwie auf spiel überprüfen?

mfg

Die Lager lassen sich nach entfernen des Riemens leicht mit der Hand auf 'Laufgefühl' prüfen. ist dann Spiel feststellbar müsste es eh schon hörbar sein. Nach meiner Erfahrung halten die 120A Limas beim TDI um die 250tkm. Es gibt natürlich auch Ausreißer. Da meist der Kollektor einläuft ist die Selbstreparatur schwierig. Ein befreundeter Spezialbetrieb revidiert das sonst sehr teure Teil für ca. 120€ mit starrer Reimenscheibe! Gruß Tom

Hi,

Wenn du deinem Trekker was gutes tun willst, bau den Freilauf auf die Lima.

Ich hab lange gezoegert und es dann endlich getan und nicht bereut.
Der 120A Truemmer ist so schwer, dass er maechtig am Riemen reisst, was vollkommen unnoetig ist.

Billig ist der Freilauf aber nicht.
Die Suche bringt Dich zu mehreren Beitraege mit Fotos.

m;

Hallo


Geräusche macht die LIMA keine von dem her währen die Lager dann noch i.o
Wie kann ich sehen ob der Kollektor eingelaufen ist? Regler ausbauen? wie?
Hat jemand zufälligerweise ein Bild von einem Eingelaufenen Kollektor?

mfg

Einen eingelaufen Kollektor siehst Du auch ohne Bild!
Zur Sichtung muss nicht mal die Lima raus- Regler abschrauben genügt!

Klar reißt der 120A Klotz am Riemen, der ist jedoch deutlich günstiger als der blöde Freilauf!

Zitat:

Riemen, der ist jedoch deutlich günstiger als der blöde Freilauf!

Der ja, aber nicht der Rest, der unter den Vibrationen leidet, bis hin zum Schwingungsdämpfer und der ist deutlich teurer als der Freilauf.

Grüße,
dieter

Aloha miteinander!
Just my 2 Cents zur Lima: bei 257.000km Freilauf eingebaut und anderes am KRR. Kein Spiel, ruhiger Lauf. Alles Original an der LiMa ( auch 120A ).

Viele Grüße,
Torsten

Meine am 1Z Golf war bei 190tkm hinüber. Eingelaufener Kollektor, nach kürzester Zeir neue Kohlen wieder verschlissen und auch etwas erhöhtes laufgeräusch der Lager.

Hab bislang 312Tkm und die erste Lima ohne Probleme!

Bevor ich mich hier um Kopf und Kragen spekuliere, kann mir einer den Sinn dieses Lichtmaschinenfreilaufs erklären?

Ansonsten denke ich, daß die größte Belastung der Lichtmaschine vom Nachglühen und von der elektrischen Kühlwasserheizung her rührt. Von beidem bin ich bei Nutzung meiner Standheizung nicht betroffen. Sehe ich das richtig?

Gruß mcgregg

HI mcgregg

der Freilauf war sehr schoen auf einer Seite von INA, dem Hersteller, erklaert.
Der Link geistert hier noch im Forum rum, aber INA hat dort keine Daten mehr.

Generell geht es darum, Motor und Lima NUR in einer Richtung zu koppeln, naemlich wenn der Motor kraft auf dem Riemen bringt. Ohne Freilauf reisst die Lima an der Leertrumseite (da, wo der Spannarm sitzt) und bringt zerstoereische Schwingungen ins System, z.B. schwingt der Spannarm dadruch, was das Spannelement killt (meins war nach ca. 2 Jahren platt).

Dass der Freilauf nicht ganz sinnlos ist, sieht man daran, dass der 1Z/AHU der einzige TDI OHNE Freilauf ist.

Hier gibts noch Infos:
http://www.ina.de/content.ina.de/de/branches/automotive/engine_systems/product_range/mot3400/mot3410/mot3414/mot3414.jsp

m;

mcgregg hat folgendes geschrieben:

Bevor ich mich hier um Kopf und Kragen spekuliere, kann mir einer den Sinn dieses Lichtmaschinenfreilaufs erklären?

Aloha mcgregg!
Bevor Du die Suche lange bemühst: der Freilauf tut vor allem dem Riementrieb gut, weniger für die Lima. Durch die Laufunruhe des Motors ( die ganz "natürliche" ) und die bewegten Massen ( bei einer 120A nicht gerade wenig ) ist es sinnvoll, da Ruhe reinzubringen, das schont auch den Riemenspanner, der so länger sein sinnvolles Werk verrichten kann und den empfindlichen Schwingungsdämpfer auf der KW. Die Lima wird nur angezogen und kann frei laufen wenn der Riemen langsamer sein möchte. Alles klar?

Viele Grüße,
Torsten

Teufel aber auch, zu langsam.....

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Dass der Freilauf nicht ganz sinnlos ist, sieht man daran, dass der 1Z/AHU der einzige TDI OHNE Freilauf ist . . .

. . . nicht zu vergessen das SSSSIIIIOOOOUUUUUUUUUUUU beim Nachlauf der LiMa, wenn man den Motor ohne Last kurz über ~ 3000 rpm hochdrehen läßt geile Soundshow, boah ey
*duckundweg*