Motor springt nicht mehr an

Hei!

Heute ist nach kurzer Fahrt nach dem Motorabstellen mein A3 AHF nicht mehr angesprungen. Keine Meldung auf dem Armaturenbrett, Fehlerspeicher ist leer. Nach einigen Versuchen lief er wieder ohne Störungen. Werkstatt sagt, das liegt erfahrungsgemäß am Stromversorgungsrelais für den Motor. Kann das sein? Wo liegt das? Wo bekomme ich so ein Relais her?

Gruß Uwe

.... Suche verwenden (Relais 109)...

... bringt nicht das gewünschte Ergebnis. Relais 109 provoziert Fehlereinträge, habe aber keine ...

wenn du die Forumssuchfunktion verwendest findest du z.B.:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=147&highlight=relais+109

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=149&highlight=relais+109

daher hab ich geschrieben "Suche verwenden"!!!

Da ist schon soviel drüber geschrieben worden das ich es hier nicht wiederholen möchte....

Hei!

Vielen Dank für die Mühe. Diese Einträge habe ich schon gefunden, sie beschreiben das zwar Relais 109, jedoch nicht MEINEN Fehler (Motor springt nicht an, kein Fehlereintrag. Die Werkstatt wollte mir das Relais tauschen (50 Teuro) ohne sicher zu sein, dass es daran liegt. Deshalb war meine Frage: kann das sein? Was sind typische, mögliche Fehlerquellen?

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

Relais 109 kostet nicht 50 Euro sondern beim freundlichen nur knapp 20 DEM (Oder waren's 20 Euro???) direkt am Teileverkauf. So zumindest meine persönliche Erfahrung.

Du kannst das Relais ja rausnehmen, Gehäuse aufmachen und auf der Platine nacht kalten Löststellen suchen.

Gruss, Georg

Wenn du die anderen Einträge mal genau lesen würdest dann wäre dir sicher aufgefallen das da einige Leute drunter sind die sagen das ihr Auto nicht mehr angesprungen ist und wenn er dann etwas abgekühlt ist läufts wieder.

Wenn ich mich richtig erinnere ist das genau deine Fehlerbeschreibung.
Wenn man seine Gedanken etwas zusammennimmt kommt man sogar alleine auf die Fehlererscheinung. Dein freundlicher hat das Teil "Stromversorgungsrelais" genannt. --- Wo keine Spannung da kein laufender Motor --- so ist das nunmal. Ein kaltes Relais kann gerade noch funktionieren wo ein warmens es nicht mehr tut.

Es ist in diversen anderen Beiträgen sogar zu lesen gewesen das im Relais schlechte Lötstellen zum Ausfall geführt hat und simples nachlöten hat den Fehler beseitigt.

Das war eine Zusammenfassung der üblichen Relais 109 Fehler die in diesem Forum schon X-Mal behandelt wurde.

So, das nächste mal lies bitte die Beiträge vorher sorgfältig durch (nicht nur die Überschrift) dann erübrigt sich eine solche Frage von alleine.

Vielen Dank für die Belehrung...

Uwe

Hi Uwe,

du bist doch im Forum schon ein alter Hase. Konntest du dich nicht mehr an diverse Beiträge über das Rel. 109 erinnern??
Nun gut also ärgere dich nicht es war nicht bös gemeint...

Noch einen Tip der hie im Forum noch nicht behandelt wurde:
probier doch mal anstatt des Relais eine (dicke) Kabelbrücke, wenn der Fehler damit nicht auftritt dann hast du deine Erklärung.

Hei Bertil!

Tatsächlich wusste ich zunächst nicht, dass das Stromversorgungsrelais das Relais 109 ist.
In dem recherchierten Beiträgen stehen immer Fehler im Speicher (Michael 2: 8 Fehler!). Klar, das muss nicht immer so sein, bei mir war halt nix drin. Mir geht es auch nicht um die Kosten eines Relais, egal, ob es 10 DM oder 50 Euro kostet. Ich habe nur die Erfahrung gemacht, dass solche Fehler oft einen Rattenschwanz hinter sich herziehen und der Fehler sehr oft mit so einer Diagnose nicht beseitigt ist. Und genau das wollte ich verhindern.
Klar, um meinen Fehler genau zu analysieren, braucht man mehr Informationen, einen Hellseher - oder dieses Forum! Vielleicht hatte irgendjemand eben ganz genau mit einem Autotyp ganz genau wie meines exakt mit der gleichen Kilometerleistung und der gleichen Fahrweise wie ich an genau der gleichen Stelle eben präzise und ganz exakt mein Problem...
Okay, nix für ungut. Habe ab morgen ein Stück Maschendrahtzaun dabei unf fahre erstmal weiter mit dem alten Relais.

Gruß Uwe

Uwe hat folgendes geschrieben:

...Tatsächlich wusste ich zunächst nicht, dass das Stromversorgungsrelais das Relais 109 ist.

... ja gut das hat nirgendwo gestanden ...

Zitat:

...In dem recherchierten Beiträgen stehen immer Fehler im Speicher (Michael 2: 8 Fehler!). ...

Die Fehlereinträge kommen meiner Erfahrung eigentlich eher selten vor.

Zitat:

... Ich habe nur die Erfahrung gemacht, dass solche Fehler oft einen Rattenschwanz hinter sich herziehen und der Fehler sehr oft mit so einer Diagnose nicht beseitigt ist. Und genau das wollte ich verhindern. ...

Das ist schon klar, und unnötig nicht vorhandene Fehler reparieren will ja keiner...

Zitat:

... Klar, um meinen Fehler genau zu analysieren, braucht man mehr Informationen, einen Hellseher - oder dieses Forum! Vielleicht hatte irgendjemand eben ganz genau mit einem Autotyp ganz genau wie meines exakt mit der gleichen Kilometerleistung und der gleichen Fahrweise wie ich an genau der gleichen Stelle eben präzise und ganz exakt mein Problem...

Ohje, da wirst du wahrscheinlich schlecht Karten haben. Sollte es wirklich das Relais sein dann kann das jederzeit und mit jedem TDI passieren. Bei den älteren ist die Gefahr halt größer . So ein Relais ist nun mal ein Verschleisteil und nach einer bestimmten Anzahl von Schaltzyklen gehen die Kontakte schonmal kaputt.

Noch ein Tip:
wenn du dich es traust dann öffne das Relais doch mal und mach ne Sichtprüfung. Oftmals lassen sich schlechte oder gebrochene Lötstellen mit dem blosen Auge erkennen. Dabei kannst du auch mal die Kontaktzungen in augenschein nehmen wenn die sehr Schwarz sind würde ich sie mal reinigen.

Zitat:

... Okay, nix für ungut. Habe ab morgen ein Stück Maschendrahtzaun dabei unf fahre erstmal weiter mit dem alten Relais. ...

... das halte ich für die sinnvollste Lösung...

Maschendrahrzaun....
Aber der Knallerbsenstrauch ist nicht mehr mit drin ?

Hi,

heir der Beitrag eines Relais 109-Geschädigten.....

ich hatte genau das gleiche Problem, daß der Wagen im warmen Zustand nicht mehr ansprang (G3 AFN). Ich war bestimmt 3 mal bei den Freundlichen um den Fehlerspeicher auszulesen. Null komma nix.... Der Meister sagte dann nur es gäbe zwei Möglichkeiten: 1) Wagen komplett durchmessen. 2) Das Relais 109 tauschen, da es für solche Defekte bekannt sei. Meine Wahl fiel auf Nr 2 da deutlich günstiger (DM 50).
Leider wars damit noch viel schlimmer als vorher. Nun geing der Wagen sogar während der Fahrt aus Ich kann euch sagen da macht man sich gute Freunde im Berufsverkehr. Also zurück zur Werkstatt und gab denen den Auftrag den Wagen zu checken. Dabei kam heraus, daß das getauschte Relais auch defekt war Da ich die Rechnung nicht mehr finden konnte, war ich leider in Beweisnot, daß die mir das Ding verkauft hatten. Tja, in den sauren Apfel musste ich dann wohl oder übel beißen.
Übrigends ich habe beide Relais geöffnet und konnte keine Kaltlötstellen oder ähnliches feststellen. Für mich sahen die Dinger intakt aus.

Gruß René K.

zzzZZ hat folgendes geschrieben:

... Übrigends ich habe beide Relais geöffnet und konnte keine Kaltlötstellen oder ähnliches feststellen. Für mich sahen die Dinger intakt aus. ...

Hi René,

wie sahen denn die Kontakte aus?

Sonst ist das schon eine Horrorgeschichte!!!

Hallo Leute.
Habe mir gerade eure Leidensgeschichten durchgelesen.
Ich hätte da noch aus eigener Erfahrung einen Hinweis anzubringen:

Ich hatte nämlich ähnliche Symptome, die mich fast Wahnsinnig gemacht haben:
Auto während der Fahrt aus, Starten nur wenn Kalt, bei Warm unkalkulierbarer Start etc.

Nach SEHR LANGER SUCHE und etwas Glück
habe ich dann eine KALTE LÖTSTELLE in der Wegfahrsperre gefunden.
Dazu gibt es einen kompletten Beitrag in der Fehlerdatenbank.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1278

Vielleicht habt Ihr damit ja eine Lösung.

Viel Erfolg und gute Besserung