Neu und gleich ein Problem

05-10-2006, 20:14 Titel: Neu und gleich ein Problem

Hallo ich bin neu hier und wollte mich kurz vorstellen. Ich wohen bei Marburg und bin 25 Jahre. Habe zwei TDIs hier daheim.

Mein Problem ist ich habe einen VW T3 umbauen lassen auf einen TDI. Es ist ein TDI aus einem Sharan ein AFN Motor mit 110 PS.
Ich habe nur keinen Diagnosestecker einen OBD Stecker also. Der Kerle der mir diesen in den Bus eingebaut hat ist über einen anderen Stecker irgendwie in die Diagnose gekommen. Wie auf den Bildern zu sehen ist hat dieser eine grüne und eine braune Leitung. Braun Masse Grün Daten. Der Stecker geht zum Steuergerät der Wegfahrsperre. Ich weiss mir keinen Rat mehr wie ich über diesen Stecker mit meinem OBD Adapter in das Steuergerät kommen kann. Kann mir jemand helfen? Ich habe auch die VAG Software um in das Steuergerät rein zu kommen. Bei meinem Passat wo ein OBD Anschluss dran ist alles kein Problem. Der Motor wurde dem Umbaumann nur verkauft. Daher fehlt der OBD Stecker. Ich bin dankbar für jede Hilfe.

Gruß Tins

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05-10-2006, 22:03 Titel: Neu und gleich ein Problem

Hallo Tins,

sage mal die VAG-Teilenummer der ECU. Hast PN.

Grüße, Rainer

05-10-2006, 22:42 Titel: Neu und gleich ein Problem

Die Datenleitung (K-Line) muss an Pin 7 deines Diagnosesteckers. GND/Masse an Pin 4.

Zusätzlich muss du noch 12V (Zündungsplus über Sicherung) an Pin 16 deines Diagnoseadapters legen.

Dann mal prüfen, ob du in die Wegfahrsperre kommst und als nächstes, obs auch mit dem MSG klappt. (K-Line muss bereits zwischen WFS und MSG Verbindung haben, sonst würde die WFS dich nicht den Motor starten lassen

)

Viele Grüße
Guste

05-10-2006, 22:44 Titel: Neu und gleich ein Problem

Aber der Stecker auf dem Bild ist kein Diagnosestecker...

05-10-2006, 22:53 Titel: Neu und gleich ein Problem

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Aber der Stecker auf dem Bild ist kein Diagnosestecker...

Oh ha

. Ich habe Tins blind vertraut, dass auf diesem Stecker GND und Daten drauf seien...

Trotzdem stimmt meine obige Aussage noch soweit. Er muss sich die K-Line dann bloß eben nicht aus dem zweipoligen Stecker holen, sondern entweder von Pin 3 des WFS (normal) oder von Pin 61 des Motorsteuergerätes (direkt). (zum Glück hatte ich nicht genau geschrieben wo er die K-Line herbekommt

)

PS: Nun hast du mich neugierig gemacht, was ist dann auf dem zweipoligen Stecker?

06-10-2006, 11:00 Titel: Neu und gleich ein Problem

Hi,

jo klar, aber was ist, wenn auf dem Stecker nicht GND und Daten drauf sind?
Ist das denn wirklich sicher? Am besten mal mit Multimeter und 100Ohm Widerstand prüfen. Die Datenleitung muß (bei Zündung ein) 12V führen und sich mit dem 100Ohm Widerstand gegen Masse ziehen lassen.

Grüße, Rainer

06-10-2006, 13:27 Titel: Neu und gleich ein Problem

wäre es denn möglich wenn ich die k-linie vom obd stecker nehme und dann direkt auf steuergerät gehe oder über diesen stecker?

06-10-2006, 14:53 Titel: Neu und gleich ein Problem

so hab das Kabel zum Steuergerät verfolgt. Es geht an Pin 2. An Pin 61 liegt ein weiss gelbes Kabel an.

Die Nr. auf dem STG ist 028906021AK von Bosch

06-10-2006, 15:07 Titel: Neu und gleich ein Problem

Pin 2 an der ECU wäre das Drehzahlsignal...

06-10-2006, 15:13 Titel: Neu und gleich ein Problem

ich hab grad mir nen stromlaufplan angeschaut von nem golf der pin 2 geht an einen schalttafeleinsatz mit anzeige. wie ist der aber dann über diesen stecker in das steuergerät gekommen. hier sind übrigens die bilder von seiner hompage wo der an dem stecker dran ist vielleicht hilft das weiter http://kfz-werkstattguide.com/kfz-service_torsten_kaufmann/page=free3_page;item=11277

06-10-2006, 15:34 Titel: Neu und gleich ein Problem

Hi,

wenn Du für den Umbau inklusive Diagnosestecker bezahlt hast, soll er einen gescheiten Diagnosestecker reinmachen.
Wie bereits von Guste gesagt, Pin 61 am Motorsteuergerät führt zum Erfolg, besser wäre aber Pin 3 der WFS.

Grüße, Rainer

06-10-2006, 19:48 Titel: Neu und gleich ein Problem

warum ist es besser über die wegfahrsperre zu gehen? die wegfahrsperre ist so ein kleines 4 eckiges kästechen. an welchen pin muss ich da gehen. einer kommt vom msteuergerät und geht in das wegfsteuergerät rein, der der raus kommt ist das dann dieser pin? gruß

06-10-2006, 19:58 Titel: Neu und gleich ein Problem

Tins hat folgendes geschrieben:

warum ist es besser über die wegfahrsperre zu gehen?

So ist die Originalverdrahtung ebenfalls. Dann kannst du nicht nur auf das MSG, sondern auch auf andere diagnosefähige STG zugreifen (z.B. WFS).

Tins hat folgendes geschrieben:

die wegfahrsperre ist so ein kleines 4 eckiges kästechen. an welchen pin muss ich da gehen.

Bitte lies meine und Rainers Beiträge in diesem Thread noch einmal aufmerksam durch. Wir haben insgesamt sogar 2x geschrieben an welchen Pin der WFS du gehen sollst.

Außerdem lies mal bitte den Fettnäpfchenthread in diesem Forum und halte dich dementsprechend an die übliche Groß- und Kleinschreibung, wenn du Hilfe von uns erwartest. Klappte im ersten Post von dir doch auch.

Tins hat folgendes geschrieben:

einer kommt vom msteuergerät und geht in das wegfsteuergerät rein, der der raus kommt ist das dann dieser pin?

Nö, das ist Pin2 der WFS.

06-10-2006, 20:48 Titel: Neu und gleich ein Problem

Sorry wusste das nicht mit der Groß-/Kleinschreibung. War auch nur versehentlich passiert. Ich werde, dass Morgen mal testen ob ich über diesen Pin in das Steuergerät reinkomme. Ich werde euch informieren wenn es geklappt hat.

Gruß Tins

08-10-2006, 19:38 Titel: Neu und gleich ein Problem

warum ist es besser über die wegfahrsperre zu gehen?

So ist die Originalverdrahtung ebenfalls. Dann kannst du nicht nur auf das MSG, sondern auch auf andere diagnosefähige STG zugreifen (z.B. WFS).

@guste100,

warum denn dies?
Meines Wissens ist die K-Line parallel an alle Steuergeräte angeschlossen, ähnlich wie der CAN-Aufbau. Somit ist es egal wo du dich an die K-Line anschliesst, solange kein Gateway dazwischen liegt.
Aber korrgiere mich, wenn das hier anders sein sollte

Auf den Bilder des Umbauer sieht an überings, wie dieser mit einer 'fliegenden Verdrahtung' mit diesem Diagnose Stecker verbunden ist. U-Bat wird direkt über die Batterie abgegriffen. Das es sich hier um einen Pegelwandler handet ist daher recht wahrscheinlich...

Er schreibt auch das die Diagnose direkt an der Battrie an einem 2pol. Stecker angeschlossen werden kann. Jeodoch hat er hier meines Erachtens ziehmlich gespart, den der 2pol AMP Stecker ist recht billig. Richtiger wäre hier ein OBD Stecker mit direkter Stromversorgung oder wenn dieser zu teuer ist, zumindest die Zwei-Stecker-Variante wie z.B. am Audi B4.

Gruss Jochen

08-10-2006, 21:05 Titel: Neu und gleich ein Problem

Jochen_145 hat folgendes geschrieben:

Meines Wissens ist die K-Line parallel an alle Steuergeräte angeschlossen, ähnlich wie der CAN-Aufbau.

Fast richtig: Alle STG außer dem MSG hängen direkt an der K-Line. Das MSG hängt erst über die WFS an der nach außen geführten K-Line.

Während der Diagnose merkst du allerdings nichts davon da die WFS sich dann transparent verhält und du somit von der Diagnosebuchse über die WFS aufs MSG kommst.

Viele Grüße
Guste