Tacho Golf IV geht nicht richtig

Hallo, Ich fahre einen Golf IV TDI BJ 98 Automatik mit 110 PS.

Habe mir diesen vor 2 Jahren gekauft mit diesem Problem:
das Tacho zeigte nur bis 80 kmh an, bis dahin aber auch korregt, jetzt nur noch bis 40 kmh.
Habe schon das Tacho getauscht Fehler blieb, habe den Geber getauscht und Kontakte gereinigt Fehler blieb.
Jetzt weiß ich nicht mehr was ich machen soll.
Ich hoffe auf Eure Hilfe.

Da würde ich erstmal auf ein defektes Kombiinstrument (Stellmotor) tippen. Per Diagnose kann man da einen Stellgliedtest fahren, da wird u.a. der Tacho einmal komplett von Anschlag zu Anschlag gefahren. Wenn er da genauso hängen bleibt, darfst Du Dich nach einem neuen KI umsehen.

lavo hat folgendes geschrieben:

Habe schon das Tacho getauscht Fehler blieb

Das KI hat er schon getauscht.

LG
Maxx

ist evtl. die Wegstreckenkennzahl falsch codiert?!

Wegstreckenzahl muss stimmen da es ja vorher bis 80 kmh und jetzt bis 40 kmh richtig anzeigt.
Ach ja und wenn er kalt ist geht es manchmal noch bis 50-60 kmh.
Geht eigendlich die Leitung direkt vom Sensor zum Tacho ?

Ich bin selber Elektroniker und kann mir diesen Fehler nicht erklären.
Ich dachte erst an einen Spannungsregler der def. ist, aber da das Tacho in ordnung ist, (da neu) habe ich keine Erklärung mehr. Sei denn, ich habe auf einer Russischen Seite einen Stromlaufplan gefunden, das es 2 Sensoren gibt. ( einen an der Spritzwand und einen neben der Batterie ).
Ich fahre morgen in die Werksatt dort kann ich es nochmal prüfen, wenn ich was finde schreibe ich es rein.
Vielleicht was ja doch noch einer von Euch was.

Geschwindigkeitsgeber Testweise mal tauschen

Den Geber hat er doch auch schon getauscht...

fällt den der zeiger ohne zu rukeln ganz normal wieder nach unten ab?

gruss

Zeigt der Wegstreckenzähler denn noch plausible Werte wenn der Fehler auftritt, d. h. das die gefahrenen KM mit dem des Instruments identisch sind?

Nochmal für alle, ersteinmal Danke, der Fehler ist dauerhaft.
Der Zeiger geht nicht über diese Geschwindigkeit hinaus und der Zeiger ruckelt die ganze Zeit.
Kilometer zählt er auch nicht richtig. Dadurch stimmt die Verbrauchsanzeige auch nicht.
Ach auch noch dazu das ist ein neues KI und der Fehler ist der gleiche wie beim Alten.
An der Wegstrecke kann es nicht liegen.

Ja wenn du doch Signalgeber und KI bereits getauscht hast, dann bleibt ja nur noch die Verbindung, wobei das in deinem Fall auch eher unplausiebel klingt. Kannst du denn mal mit VAG COM die Geschwindigkeit aus dem MSG auslesen beim Fahren? Das erhält ja auch das Geschwindigkeitssignal...

Habe ich auch schon gemacht, hat den gleichen Fehler. ( geht auch nur bis 40 kmh )

Zitat:

Ja wenn du doch Signalgeber und KI bereits getauscht hast, dann bleibt ja nur noch die Verbindung, wobei das in deinem Fall auch eher unplausiebel klingt

So viel ich weiß, wird der Signalgeber beim Automatikgetriebe noch mechanisch über eine Welle (so wie früher mit Zahnrad und Schnecke) angetrieben. Bevor man sich da noch ein Bein ausreißt, sollte die mechanische Funktion des Antriebs überprüft werden.

Richtig, aber wie soll ich das Getriebe testen?
Bei VW eindeutig zu teuer.
Aber Getriebeschaden ist ess doch hoffentlich nicht.
Ich werde mal die Leitungen durchmessen.
Kann es sein das der Sensor extern mit einer Spannung versorgt wird?
Vieleicht bekommt er ja keine Masse oder kein Plus.
Vieleicht hat ja noch jen´mand eine Idee.
Auf jeden fall vielen Dank bis hierhin für eure Anteilnahme.

Hallo,
kannst du den Geber nicht ausbauen und im stand mit einer Bohrmaschine drehen?
Sollte der Tacho dann über den gesamten Bereich korrekt anzeigen kann es ja nur was Getriebeseitiges sein.

Zitat:

Richtig, aber wie soll ich das Getriebe testen? Bei VW eindeutig zu teuer.

Das dürfte eigentlich kein Problem darstellen, weil an dieser Stelle auch der Füllstand es Ausgleichgetriebes überprüft wird.

Hallo,

ich habe auch einen G4 mit AG4 - der Tachoantrieb ist der gleiche
wie bei älteren VAG Fahrzeugen mit AG4 - der Geber wird nur
anstelle der Tachowelle auf den Tachoantrieb (einfaches Kunststoffteil)
aufgeschraubt und der Stecker aufgesteckt.

Vorschlag: Stecker ab - Geber abschrauben (SW22?) - Tachoantrieb
ausbauen(SW22?) und das Teil mal ansehen - vielleicht hat das Zahnrad Karies.

Das Gegenstück ist ein Teil des Achsantriebes - Wechsel nur nach
Ausbau des AG4 möglich!