ALE nach 150tkm mal ordentlich aufbereiten? Was geht?

Moin.

Hab vor 4 Monaten den ALE-Motor samt Golf 3 drumrum von meinem Vadda bekommen. War immer beim Freundlichen bei jeder Macke etc. Hat jede Inspektion.

Jetz will er wieder ne Große. Die will ich aber mit meinem Bruder soweit selber machn (sollte ja nicht schwer sein, oder? Fehlerspeicher auslesen, Teile prüfen etc.)

Aber was kann nach 150tkm noch so leistungsminderndes und spritfressendes an dem Motor sein? Was kann man ihm mal gönnen. Ölwechsel is für spätestens Januar geplant, wo ich den Motor mal mit dem LiquiMoly Motor Cleaner durchspüln will. Luftfilter is erst 2 Monate alt.

Hat nen paar Motorwäschen hinter sich. Hab gehört man sollte den Motor danach wieder konserviern damit nicht einige Teile rosten. Wie geht das?

Was kann man sonst noch machn? Hab gehört dass der LMM mit der Zeit falsche Werte liefern kann, die man korrigieren sollte per Widerstand...

Hmm, macht er Probleme ?

Ansonsten wüsste ich nicht, was man ausser regelmässigem Service tun sollte.
Ausserdem sollte das beim freundlichen geschehen, denn dann haste die Mobilitätsgarantie
und einen entsprechenden Stempel im Checkheft. Das macht es wesentlich einfacher bei evtl.
späteren Kulanzansprüchen.

Bevor du irgendwelche Widerstände reinbrätst, sollten bei einer Messfahrt die LMM-Werte
geprüft werden.

Und was soll eine Liquidingens-Motorspülung ??
Wenn der immer bei VAG zum Service war, und man das mit Rechnungen und Checkheft
belegen kann, würde ich persönlich sowas sein lassen.
Ich weis im Moment nicht, ob der ALE ein VP-Motor ist. Falls nicht, kannst du evtl. mal die ESD
prüfen lasssen.


Gruß...


...Kuhni!

Hallo

Kulanz? bei 150 Tkm? Den freundlichen möcht ich mal sehen der da mit sich reden lässt.
Ich hab mit nem G4 bei 70 Tkm schon gerungen das er die Montagekosten für nen neuen Turbolader übernimmt.

Aber ich würde mal sagen, mach nen Ölwechsel achte daruf das die VW-Norm auch stimmt, nimm nicht das billigste aber auch nicht unbedingt das teuerste Öl. Schau Dir alle dinge wie Bremsen, Bremsschläuche, Reifen, Achskopfmanschetten, sämtliche Simmerringe an Motor und Getriebe. Eine Optische Dichtheitskontrolle an Motor und Getriebe nach Ölverlust.

Und dann bei 165 Tkm das selbe nochmal. Sobald nichts ungewöhnliches auftritt.

Die möglichkeit des Fehlerspeichers auslesen ist immer gut. Egal ob bei einer Service oder Zwischendurch.

Viel Spaß beim Schrauben.

Gruß Charly