Was kostet ein D2S Xenon Brenner?

Siehe Titel .)

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Siehe Titel .)

Moin...

Original zwischen 150 und 200€. Bei **** gibts die neu mit Garantie für um die 50 (paar), immer paarweise wechseln versteht sich, mir ist damals einer geplatzt, eine Sauerei im Scheinwerfer. Ich überlege auch schon, meine D1S vom Bi werden jetzt nach 170000 auch recht finster.

Bei BMW kostet einer um die 80€ (hab ich mal vor einem vierteljahr angefragt, bin mir aber nicht mehr sicher ob mit oder ohne Märchensteuer), in jedem Fall erheblich billiger als bei VW für 150.

Jo, e*** ist ein guter Tipp.
Hab da ein Paar neue Osram Xenarc um 45 EUR gekauft.

LG
Maxx

Im Zubehör das Stück etwa 48€. Bei 321 viel billiger, allerdings ist da nicht alles gold was glänzt...

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Im Zubehör das Stück etwa 48€. Bei 321 viel billiger, allerdings ist da nicht alles gold was glänzt...

Moin,

ich muss mich nochmal ran hängen, mir gehts um die Lichtfarben. Meine originalen hatten nen sehr warmes (leichter Rosastich) Licht, nachdem der eine schlagartig grell blau und finster wurde, der andere Brenner auch schon milchig aussah habe ich die Osram durch Philips ersetzt, welche aber nen sehr kaltes Licht haben, das empfinde ich als sehr unangenehm und die Helligkeit ist auch unbefriedigend. Ist von der Farbe ein gemisch zwischen Blau und gelb, schwer zu beschreiben, aber der 3C hat ähnliche Farben.

Man findet ja überall ach so tolle Angaben mit extrem blau und all so Spielereien, das jedoch interessiert mich nicht, ich möchte ein warmes Licht mit guter Helligkeit. Fraglich ist bloß wo kann man die beziehen und bei Xenon viel wichtiger woher weiß ich was ich kaufe Je nach Fahrzeugtyp gibts da original ja schon gewaltige Unterschiede.

Womit ich mich abgefunden habe, das nen Bixenon mit umgeschalteter Blende bei weitem nicht das Licht macht wie ein Xenon, welches alles Licht bestmöglich nach unten wirft, ohne Umschaltklappe, welche nur den Teil fürs Fernlicht bereit hällt.

Ich hab im Netz ausfuehrliche Tests (von Privatleuten) gefunden ... weiss aber nicht mehr, wo.

Die Lichtfarbe wurde in den letzten Jahr doch eh in waermere Spektrum Zwangsverschoben.

Zu Wiehnachten mache ich nen 3C-H7_vs_3C-Xenon Test mit Bildern (wenn meine Schwester ihren Mann und Wagen dafuer hergibt

m;

gefährliches Halbwissen an:
Ich glaube es gibt auch bei den Markenherstellern wie Philips und Osram unterschiedliche Brenner-Varianten mit gleichem Sockel. Sie unterscheiden sich dann in der Farbwiedergabe.

Zumindest bei den Nachrüstlampen HID-Brennern kann man die Farbtemperatur in großen Bereichen wählen. Häufig zwischen 4300k und 10000k.
4300-5000k sehen farblich denen von Halogenbirnen relativ ähnlich.
6-8000k sehen den original Xenons ähnlich (wobei mir die 8000k schon zu bläulich sind).
10.000k (und teilweise mehr) sind dann extrem blau bis lila und fallen einem Blinden als unzulässig auf.
Ende gefährliches Halbwissen.

Gruß
Guste, der mit 5000k recht glücklich ist.

4300 K halte ich bei den genannten Anforderungen für empfehlenswert. Viele Hersteller verbauen diese Brenner in der Serienausrüstung, da sie von der Lichtfarbe her recht warm wirken und offenbar der Kundschaft am besten gefallen. Wenn Du der englischen Sprache mächtig bist, dann kannst Du dich durch diverse amerikanische Tunerforen durchlesen. Da gibt es tonnenweise Testberichte!

Hier kann man sich auch informieren:
http://www.tigergate.de/xenon-licht-faq/xenon-licht-faq.html

Ich würde wahrscheinlich auf Philips CM Brenner wechseln. Bei mir ist nämlich auch ein Brenner stark dunkler als der andere.

Danke an alle, der Link ist auch interessant, das erklärt auch warum z.B. neuere Skodas ein richtig blaues "Lichtbogenschweißlicht" haben, man will den Unterschied zu Halogenlampen. Beim 3C wiederrum habe ich die meisten mit dem Gelblicht wie ich es habe gesehen, wohl die neueste Generation.

Meine neuen habe ich nicht in der Liste gefunden XenStart 9285 141 294 (falls damit wer was anfangen kann), aber sehrwohl bei meinen alten D1S, das sind nach der Liste schon welche mit 4150K und 3200LM. Aber viel von Gelblicht habe ich bei denen nicht gemerkt, das Licht war beim Start extrem blau und nach ca 3sek bekamen sie eben den Rotstich, das war sehr angenehm, an die Philips Gelblichtgeräte habe ich mich nun nach 2 Monaten und 10000km immer noch nicht gewöhnt.

Ich frag mich auch wie meine alten Brenner (Scheinwerfer von Valeo mit Osram Brenner) mit 4150K so ein rötliches Licht haben konnten. Obwohl die 4150K als "halogengelb" gillt. Vielleicht eine etwas andere Zusammensetzung des Lichtspektrums? Viel Rotlichtanteil schiebt ja den Wert auch nach unten. Möglicherweise hatten die alten eben nen viel breiteres Spektrum und die gelben ein sehr schmales, das könnte auch erklären warum die alten mit Rotschtich so angenehm waren.

Da ich jetzt erst einmal komplett verwirrt bin (über meine alten Brenner) und deren Angaben, werde ich das Projekt dann erstmal wieder verwerfen und abwarten, im Moment siehts aus wie wenn man legal nur gelbe Lampen oder bläuchliche bekommen kann, genau das will ich ja nicht.

So, ich habe eben mal ein Bild gemacht, links der intakte alte Brenner, rechts der neue, gelbe. Beachtlich ist auch das die Blendung bei Nebel mit dem gelben viel größer ist, man sieht bei Nebel richtig die Ausbreitung des Lichtes, bei dem alten, zart rosanen nicht.

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Interessant finde ich in den Artikel die Aussage, dass durch Herabsenken der Klevin Zahl und "angleichen" der Lichtfarbe des Xenon an die des Halogenlichtes der Lichtstrom zugenommen hat. Damit müsste die angebliche Blendwirkung die einige bei Xenon empfinden deutlich stärker sein. Also ist scheinbar bei der angeblichen Blendung durch Xenon auch viel Psychologie dabei.

Xenons blenden nicht mehr oder weniger als Halogenlampen.
Das menschliche Auge neigt dazu, ins bläuliche Licht zu "starren".
Hab hier im Netz einen recht interessanten Artikel gefunden:

Das blaue Xenonlich hat eine Farbtemperatur von 5400- 6000 Kelvin. Also im blauen Bereich. Die Farbtemperatur des heute verkauften Xenonlichts hat eine Farbtemperatur von 4000K- also gelb. Hintergrund der Sache: Beim Kraftfahrtbundesamt häuften sich die Beschwerden gegen blendende Xenon-Scheinwerfer. Die Farbtemperatur an sich hat nichts mit der Helligkeit zu tun sondern wirklich nur mit der Farbe des Xenons. Physiologisch ist es aber in der Tat so, dass gelbes Licht beim Menschen eher zum Lidschlusseffekt führt- es ist einfach näher am Tageslicht. Deswegen hat man sich darauf geeinigt Xenonlicht bis 4800K zu genehmigen. Alles was darüber ist wird keine KBA Prüfnummer erhalten.

SGM

Hinzu kommt, auch psychologisch, dann noch der Effekt, dass manche sich aufregen und gerade _deswegen_ in den Brenner starren.
Aehnlich der Tatsache, dass man beim Fliegen immer dahin fliegt, wo man hinguckt: Steht ein kleiner Baum auf der Landewiese und man starrt ihn an, knallt man rein. Peilt man bewusst dran vorbei, passiert nix.

BTW: Der 3C hat D1S (Den Artikel hatte ich ja angefangen, da hatte ich den Wagen noch gar nicht)

m;

*ausgrab*

so bei 170tkm darf man ja anfangen zu überlegen, was mache ich, wenn ich mal im kommenden Winter morgens im Dunkeln stehe. Die D2S Brenner gehen in die 9te Saison und haben mindestens die Hälfte der 170tkm geleuchtet.
Jetzt überlege ich, wenn ich was gescheites finde diese mal in die Garage zu legen. Klar, morgens im dunkeln wechseln vor der Arbeit muss nicht sein, aber wenn ich im Krisenfall erst noch so ein Ding zu hohen Preisen erwerben muss, lohnt vielleicht das auf Halde legen.

An unsere Autoteilevercheker hier: Phillips/Osram was habt Ihr da für preise....irgendwelche dunkelblauen Lampen von Ebay für die oben angegeben 50€ will ich nicht. Farbe sollte so sein wie im Originalzustand, Qualität ebenfalls, damit das Projekt 350tkm in die zweite Runde gehen kann (und wenn die dann noch halten wird da halt das Projekt 500tkm raus )

Hallo Matthias,

letztes Jahr im Herbst war bei meinem 3c auch ein Brenner hin, bei ca. 165 tkm, der war aber nicht einfach kaputt sonder hat sich erstmal violett verfärbt und hat zwischendurch auch mal so geblitzt/geflackert außerdem hat meine Lechtenkontrolle ab und zu gemeckert.
Das ging so ca 500 km so und dann war er ganz kaputt.
Ich habe mir dann im auktionshaus für ca 50 € neue von Osram gekauft, einbau hat ca 2 Stunden gedauert und dann hat alles wieder funktioniert, Lichtfarbe wie Originalleuchtmittel.
Bin bis jetzt zufriden mit den Lampen, ist halt alles wie Original.

mfg Mario