Ausgangskennlinien der Sensoren

Hallo,
ich beschäftige mich gerade mit erheblichen Leistungsverlust (Höchstgeschwindigkeit 140Km/h).
Ich vermute das bei mir die Einspritzmenge falsch berechnet wird, weil im Regelkreis der LMM, oder der duosensor (lade- druck/temperatur) falsche werte liefert.

Den LMM habe ich am labortisch mal durchgemessen (ohne strömung ca. 1,2V mit viel durchpusten ca. 3,5V) und habe Ihn damit für OK erklärt. (natürlich geht das auch genauer mit definierter luftströmung).
Der Duosensor (Ladedruck/temperatur)kommt als Nächstes dran.
Gibt es hier im Forum vergleichskurven die aufzeigen wie sich die Ausgangsspannungen der Sensoren hinsichtlich der Eingangs-Messgrößen verhalten?
Somit könnte ich beurteilen ob ein sensor defekt ist oder eben noch toleriert werden kann.

Fehlerquellen wie Dieselzufuhr oder AGR Ventil oder Turbolader /verstelung will ich mal ausschliessen da ich danach schon geschaut habe.

Ausserdem ziehe ich in Erwägung ein Diagnosesystem anzuschaffen (Software+Adapter).
Was wird hier im Forum als diagnosetool empfohlen fur den kleinen Geldbeutel ?. Es sollte legal sein, eine ordentliche beschreibung haben und funktionieren.

Wäre schön wenn ich auf meine anfragen antwort hier bekomme.
Danke und MFG
Franz

Hallo Franz,

die Suchfunktion ist meist die schnellste Antwort zu deinen Fragen.
Daher versuche doch mal ein bisschen damit zu arbeiten. Ansonsten schreibt man halt alles x-fach.

Zu deinem LD-Sensoren kannst du bei gerbrauch der Suche folgendes finden :

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=14444

Das gebräuchlichste Diagnosetool in diesem Forum ist VAG-Com.
Zu erstehen in dem hier gastgebenden Shop.

http://shop.dieselschrauber.de/

In diesem Zusammenhang:
@ Rainer oder Rudi

Hat der LLM ebenfalls eine lineare Kennlinie ?
Wenn ja, wie ist dessen Funktion ?
Oder ändert sie jene in Abhängigkeit des angeschlossenen LLM Typ. Wenn ja, wäre meiner der LLM eines ASV Boschnummer 0 280 217 121

Gruss Jochen

Hat der LLM ebenfalls eine lineare Kennlinie ?
Wenn ja, wie ist dessen Funktion ?
Oder ändert sie jene in Abhängigkeit des angeschlossenen LLM Typ. Wenn ja, wäre meiner der LLM eines ASV Boschnummer 0 280 217 121

Gruss Jochen
Hallo Jochen,
die Kennlinie ist nicht linear (siehe Bild).
Die abgebildete Kennlinie stellt nur einen grundsätzlichen Verlauf dar!
Dein LMM müsste ein HFM5-4.7 sein, für den ich allerdings keine
Kennlinie habe.

lg Rudi

mal eine frage zum thema LMM - warum wird immer gesagt diode verbauen? warum nicht die 5V direkt auf die signalleitung legen? die diode wird doch nur eingebaut um dann z.b. je nach diode 4,3V oder 4,5V auf der signalleitung zu haben.
was ist das problem einer höheren spannung? verträgt der signaleingang nicht mehr?

Devilseye503 hat folgendes geschrieben:

was ist das problem einer höheren spannung?

Daß das MSG einen Fehler = LMM-Kurzschluß nach +5V erkennt und je nach Software in den Notlauf geht.

@Rudi

danke, dann kann ich doch nicht einfach durch paralleles Abgreifen des Sensors und 2Punkt-Kalibration im Logger die Luftmasse bestimmen. Na, dann muss die Off-Line Berechnung ran und ich logge die gesendete Spannung des LMM.

@Devil

ich gehe jetzt mal ganz stark davon aus, dass 5V Kurzschluss am Sensor nach Versorgung heissen würde und du einen Fehlereintrag bekommen würdest.
Vielfach werden die Ausgangsspannungen 0V und 5V (oder 12V, im jedenfall die maximale speisende Sensorspannung, die theoretisch als Ausgangsspanung zur verfügung steht) nicht verwendet um eine Sensordiganose zu ermöglichen:

0 V hast du ebenfalls, wenn der Sensor nicht installiert wurde -> somit kannst du nicht sagen, ob jetzt minimaler Messwert oder fehlender Sensor vorliegt. Daher startet man oft bei 0,5 V = minimaler Messwert (oder eine andere Spannung <>0 V).

5V (oder Sensorspeisespannung) hast du ebenfalls, wenn der Sensor nach Versorgung kurzschliesst und defekt ist -> somit kannst du wieder nicht sagen, ob Maxwert oder defekter Sensor. Man endet bei einem 5 V Sensor oft bei 4,5 V als maximalen Messwert.

Verwendest du einen Sensor, der nicht bei der Fehlerüberwachung verwendet wird (z.B. zusätzliche Sensoren), hast du im Gegensatz zum oben beschrieben dennnoch den gesamten Speisespanungsbereich als Signalausgang. Jedoch keinerlei Diagnosemöglichkeit des angeschlossenen Sensors.

Bei dem LLM wird die Diode halt 4,5V oder 4,3 V Sensorausgang simulieren, was der maximalen (oder annähernd amximalen) Messgrösse entsprechen würde, aber für die Diagnose keinen Kurzschluss darstellt.

Gruss Jochen

[/edit] Mist, zuviel geschrieben und Ulf hat in wenigen Worten und viel schneller das gleiche gesagt. Na jetzt hast du es halt von zwei Seiten...

danke euch 2en
und eigentlich für mich, da ich da wirklich selbst drauf kommen müsste - bleibt nur eine frage - wann ist das maximum erreicht? ich gehe von 4,5V aus, da meist 0,5V als sichere signalerkennung reichen