Maximale Leistung der PD-Motoren

Hi Leute!

Nachdem ich immer wieder über Leistungssteigerungen bei den PD-Motoren auf bis zu 185 PS gelesen habe, habe ich mal bei Bosch nachgelesen und bin auf etwas erstaunliches gestoßen:

Bosch gibt die Maximalleistung für das in PKWs verwendete PD-System (UIS-P1) mit 25 kW pro Zylinder an!!!!!!!
Das sind bei 4 Zylindern nach Adam Riese 100 kW also 136 PS.

Es dürfte also keine PD-Motoren mit mehr als 136 PS geben.

Kann mir das jemand erklären?

Wer nachlesen möchte:
Bosch,Technische Unterrichtung, Dieselmotormanagment, Dieseleinspritzsysteme, UIS/UPS, ISBN 3-934584-17-9

Grüße Jürgen

Hi,

diese Angaben sind nur ungefähre Angaben. Der Technische Fortschritt macht hier auch nicht Halt.

Ich habe auch schon Angaben von 30 ja sogar 35kw pro Zylinder gelesen.

Hallo Dieselfreunde

Hab in den besagten Bosch-Unterlagen nachgesehen.
Die Einspritzmenge (Max???) wird mit 60 mm3 pro Hub angegeben.
Das würde bei 2000`/min und einem spezifischen Verbrauch
von 200 gr/kwh (Dichte 0,83g/cm3) gerade mal für ein
Drehmoment von 285 Nm reichen

Wo hohlen die Tuner die 400 Nm wohl her

gruss chrigu

so ist es. die 25kw/zylinder sind eine vorgabe bei einer definierten menge kraftstoff/kolbenhub. der wert von 25kw bezieht sich aber auf die verteilereinspritzer und nicht auf die pumpe/düse.
chiptuner erhöhen die maximale kraftstoffmenge/kolbenhub. dadurch ist dann auch mehr leistung möglich. allerdings ist das alles begrenzt durch die einspritzdüsen. da der einspritzdruck nicht angehoben werden kann, muß länger eingespritzt werden. man kann aber nicht beliebig lange einspritzen. irgendwann reicht das zeitfenster für die komplette verbrennung der kraftstoffmasse nicht mehr aus und die grenze der leistungssteigerung ist erreicht. mehr geht dann nur noch über größere düsen oder umbau der einspritzpumpe (11mm pumpenkolben).

chrigu hat folgendes geschrieben:

Hab in den besagten Bosch-Unterlagen nachgesehen. Die Einspritzmenge (Max???) wird mit 60 mm3 pro Hub angegeben. Das würde bei 2000`/min und einem spezifischen Verbrauch von 200 gr/kwh (Dichte 0,83g/cm3) gerade mal für ein Drehmoment von 285 Nm reichen Wo hohlen die Tuner die 400 Nm wohl her

Hi

wenn da mal nicht ein Rechenfehler drin ist

Der 81 kW TDI spritzt maximal runde 40 mg / KH ein und erreicht damit ab Werk ein nominelles Drehmoment von 235 Nm.

60 mg müßten also für ca. 50% mehr reichen, d.h. irgendwas um 350 Nm.

das büchlein hab ich auch als PDF...

guckt doch mal in den einband rein.

bei mir steht da '1. Ausgabe 1999'.

da ich das direkt aus dem intranet habe schätze ich, es ist die neueste version

btw: ich will damit sagen, dass es mittlerweile garantiert neuere pumpelemente gibt. die 25kW pro zylinder sind ja auch nur als richtwert zu sehen.


CU Gremlin

Hallo
Die max Einspritzmenge ist aber 60mm3 *0,83gr/mm3 = 49,8mg

Hab die Formel im Tabellenbuch für Kraftfahrzeugtechnik
gefunden.

1000 * effektive Leistung * spez. Verbrauch
-------------------------------------------------------------- =Ve in mm3
60 * Drehzahl EP * Dichte Kraftstoff * Zylinderzahl

Gruss chrigu

chrigu hat folgendes geschrieben:

Hallo Die max Einspritzmenge ist aber 60mm3 *0,83gr/mm3 = 49,8mg

Hi

oh Mann, ich &$%§%(), hab Gewicht und Volumen gleichgesetzt

Du hast natürlich recht.

Hallo Ulf

ist halb so schlimm

Die Frage lässt sich wohl nicht so einfach klären.
Denke mir, das da ein Zusammenhang ist zu meinem
missglückten Tuning.

Gruss chrigu