VTG - Einstellen

Hallo Schrauberkollegen,

eine kurze Frage: wie äußert sich eine zu 'scharf ' eingestellte VTG?

Also das Gestänge zu kurz eingestellt?

Müsste dann nicht das Fzg. in jedem Gang bei hoher Drehzahl in Notlauf gehen ?

Und welcher Fehlereintrag steht dann im Fehlerspeicher??

Vielen Dank für Eure Antworten,

Grüße vom Bodensee

Tobias

Hi Tobias,

bei meinem Passat (AFN) geht es nur im vierten und fünften Gang in den
Notlauf, übrigens auch, als sich das Gestänge in Maximalposition
verklemmt hatte, d.h. so weit wie möglich in die Druckdose hineingezogen
war.

Gruß,
Ralph

Hi,

Tobias hat folgendes geschrieben:

eine kurze Frage: wie äußert sich eine zu "scharf " eingestellte VTG?

- hohe Überschwinger beim Einregeln des Ladedrucks
- Tastverhältnis des Magnetventils zur VTG Verstellung nach 'oben' verschoben

Zitat:

Müsste dann nicht das Fzg. in jedem Gang bei hoher Drehzahl in Notlauf gehen ?

Jein. Bei hoher Last über mehrere Sekunden ja (mechanischer Weg reicht nicht mehr aus um Ladedruck zu begrenzen).

Zitat:

Und welcher Fehlereintrag steht dann im Fehlerspeicher??

Bei meinem AHF steht dann drin 'Regeldifferenz Saugrohrdruck'.

Grüße, Rainer

Hi Rainer K.

Vielen Dank für Deine Schnelle Antwort.

Ich habe einen ASV, da müsste dann der selbe Fehler im Fehlerspeicher stehn.

Bei mir tritt es nur im 4 und 5 Gang auf........im 5 Gang ist es am besten zu reproduzieren, Volllast, ebene oder bergauf nach ca. 10 min.

Habe alle U-schlauche schon einer sichtprüfung unterzogen....jetzt kommt das N75 dran.

Die VTG verstellung scheint auch leichtgänig zu sein.

Dankeschön....Tobias

Ach ja: bei kaltem Wetter tritt der Effekt stärker auf, da leichter Ladedruck erzeugt wird und die VTG mehr zurückregeln muß.

Grüße, Rainer

Hi Rainer...

noch ne kurze Fragen ... vielleicht blöd....aber naja.

Ich habe den Fehler:

Fehler: 17965 P1557 035
Ladedruckregelung
Regelgrenze überschritten

Laut Fehlerdatenbank heisst das Schläuche undicht, vertauscht..etc.

Laut AUDI gilt es zu prüfen...N75, Schläuche, LMM ??? , und Turbolader.

Ich denke aber am Turbo und am LMM?? kann das nicht liegen oder??

Eher am N75??

Vielen Dank für Eure Hilfe!!

Tobias

Hi,

Tobias hat folgendes geschrieben:

Ich denke aber am Turbo und am LMM?? kann das nicht liegen oder??

am Turbo kanns schon liegen, nämlich wenn entweder die Unterdruckdose im Eimer ist, oder die VTG Verstellung mechanisch schwergängig. LMM kann ich mir weniger vorstellen...

Zitat:

Eher am N75??

Auch möglich, vertausche doch mal die Magnetventile für AGR mit dem für VTG, wenn Du alle anderen möglichen Fehler ausgeschlossen hast(Schläuche, Unterdruckdose etc.).

Grüße, Rainer

Hi Rainer,

danke für die schnelle antwort....echt supi!!

Also die Schläuche habe ich alle sichtgeprüft und mittels Unterdruckpumpe getestet.

Die VTG ist leichtgänig..kann ich mit dem Mund am U-schlauch locker verstellen......

Danke für den Tipp mit dem AGR Magnetventil.....sind das die gleichen??

Das mit dem LMM kam mir auch komisch vor, aber mein Ansprechpartner bei AUDI NSU meinte....' Der LMM seih ein Hauptglied in der Stellgliederketter der Turboregelung und Motorsteuerung. ( Glaub ich ja auch ) Kann durchaus sein das ein Fehler im LMM so eine Auswirkung hat'

Hmm......

Danke für Deine ( Eure ) Hilfe!!

Grüße Tobi

Hi,

Tobias hat folgendes geschrieben:

Die VTG ist leichtgänig..kann ich mit dem Mund am U-schlauch locker verstellen......

na zu locker darf es auch nicht gehen, schließlich muß die Feder in der Unterdruckdose die VTG auf 'Min-Ladedruck' Anschlag satt verschieben können.

Zitat:

Danke für den Tipp mit dem AGR Magnetventil.....sind das die gleichen??

Sagen wir mal zumindest ähnlich. Ist der Fehler mit dem getauschten Magnetventil weg, lohnt sich also die Investition in ein Neues.

Grüße, Rainer

Ok Ok...allzuleicht wars it...mustte schon saugen wie ein Stier!!

Und das mit meiner Raucherlunge Hä Hä....

Ok die 2 sind also ähnlich.....d.h. die Funktionsweise und die Anschlüsse sind gleich....klar sonst würds it gehn!!

Werde ich auf jedenfall testen!!!

Was mir noch etwas zu denken gibt ist das die Probleme erst mit dem kalten Wetter begonnen haben ... und wie Du schon sagtes wird hier der Ladedruck leichter aufgebaut....hmmm ... vielleicht sollte ich die VTG etwas entschärfen...da ich im Sommer kein Prob. hatte und ich sie selber eingestellt habe ( im Sommer ).

Aber als erstes teste ich den Magnetventiltausch!!

Dankschee und grüße vom Bodensee

Tobi