AUY Riß im Kopf: Bitte um Beurteilung

Hallo Leute,
seit einiger Zeit fiel mir ein Kühlwasserverlust auf, der sich beim Stadtbetrieb kaum bemerkbar machte, bei 2 kurzen Volllast-Fahrten jedoch innerhalb 30 km jeweils drastisch war (Temperaturanzeige am Anschlag incl. Temp-Warnung, kein Wasser im Ausgleichsbehälter mehr). Äußerlich war keine undichte Stelle feststellbar; das Abdrücken des Kühlsystems mit 1,5 bar über 1 Stunde ergab keinen am Zeiger sichtbaren Druckverlust. Daraufhin vermutete ich eine defekte Kopfdichtung. Heute war nun der Werkstatt-Termin.

Noch kurz die aktuellen Eckdaten:
AUY-Maschine, EZ06/2001, 137.000 km, beide ZR-Wechsel incl. WaPu, keine weiteren Auffälligkeiten. Ich habe vor, das Fahrzeug noch ca. 4 Jahre (also ca. 100.000 km) zu fahren.

Diagnose der Werkstatt: "unsichtbarer" Haarriß im Zylinderkopf, dadurch Wassereintritt über 2 Ventile Exclamation Whistle Shock

Da ich zur Werkstatt und dem dortigen Personal ein sehr gutes Verhältnis habe, konnte ich ausführlichst Fotos von den Ventilen, dem gesamten Kopf und dem Block machen. Außerdem habe ich zeitlich fast keinen Druck, eine Reparaturentscheidung zu treffen. Diese Zeit möchte ich nutzen, um von Euch Motorexperten mal eine Beurteilung der Teile und Reparaturvorschläge zu bekommen.

Ein offenes Wort: Die Maschine hat seit 70.000 km ein Steuergeräte-Tuning mit nominell 137 PS und bestätigten 390 Nm drin.

Das Wellenspiel des Turbos wurde von der Werkstatt als "gefühlt und für gut befunden" diagnostiziert.

Konkret habe ich momentan folgende Fragen:
1. Würdet Ihr aufgrund der Bilder die Diagnose bestätigen ?
2. Wie beurteilt Ihr den Düsenzustand der PD-Elemente ?
3. Wie beurteilt Ihr den Zustand der Kolben sowie Brennmulden ? Sind hier Dinge erkennbar, die auf kommende Probleme schließen lassen ?
4. Wenn ich den Kopf wechseln lassen, welche Teile sollten jetzt sinnvollerweise mitgetauscht werden ?
5. Ist evtl. ein ATM die bessere Alternative ?
X. Interessehalber: Sind Risse im Kopf des AUY ein bekanntes Problem (nein, ich will damit keine Kulanz einfordern oder dergleichen, es ist wirklich pure Neugier) ?

Damit die Ladezeiten des Threads nicht unnötig lang werden und der Traffic nicht sinnlos steigt, habe ich die Bilder in einen Extra-Thread gestellt: Hier

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=108093

findet Ihr sie. Sie sind dort in voller Qualität zu sehen, was längere Ladezeiten bewirkt, aber alle Details sichtbar macht. Sollten Euch Bilder aus bestimmten Perspektiven zur Beurteilung fehlen, kann ich diese kurzfristig nachliefern.

Danke schonmal für Euren Input

Voug

Ich tippe mal auf ZKD Schaden. Das ist in 99% aller hier behandelten Fällen so gewesen. Der KM Stand spricht ebenfalls dafür.
Schau dir am 2. Zylinder (von Zahnriemenseite aus gesehen) die Wasserkanäle auf der
Auspuffseite mal an. Für mich sieht das so aus, als ob am Wasserkanal, der zur Mitte des ZK zeigt, ein Defekt an der ZKD vorliegt, wie die verlinkten Fotos zeigen.

http://www.dvs-edv-beratung.de/sgaf/motor/KopfKomplett.jpg
http://www.dvs-edv-beratung.de/sgaf/motor/Ventile1Z3.jpg
http://www.dvs-edv-beratung.de/sgaf/motor/BlockKomplett.jpg

An der ZKD müsste sich das Schadensbild ebenfalls wiederspiegeln - genau gucken.

Zitat:

Diagnose der Werkstatt: "unsichtbarer" Haarriß im Zylinderkopf, dadurch Wassereintritt über 2 Ventile Exclamation Whistle Shock

Ich denke, in dem Fall Schwachsinn oder Brille nicht geputzt.

Das der ZK selbst defekt ist, glaube ich erfahrungsgemäß nicht.

Ich habe die Bilder-Links gelöscht, das ist unmöglich Dein ernst mit diesen Riesen Bilder. Dann stell nur Deine Links rein und gib eine Modem-Warnung. Ich dachte eben meine UMTS-Box platzt

@mullemaus,

Voug hat folgendes geschrieben:

Sie sind dort in voller Qualität zu sehen, was längere Ladezeiten bewirkt, aber alle Details sichtbar macht

Das sollte doch wohl Warnung genug sein. Traust Du Dir aufgrund von modemfreundlichen Bildern in 640x480 wirklich zu, die Frage 1 zu beantworten ? Ist aber letztlich auch egal, da

a) in einem anderen, Nicht-Fach-Forum die Antworten deutlich zahlreicher und fundierter waren (traurig, aber wahr) und
b) mir daher schon in vernünftiger Form geholfen werden konnte.

Hi,


ich würde sowas gar nicht per i-net beurteilen wollen, sondern bei einem Instandsetzungsbetrieb begutachten lassen. Bzw es selber versuchen zu beurteilen. Im Zweifelsfall tauschen. Ohne wenn und aber


Und eine Detailaufnahme kann man auch in 400*600 machen Es kommt ja nicht immer auf die Größe an

LG Mulle

Schön, dann hat es sich ja erledigt! Ist somit alles bestens wenn fundiert und reichlich geholfen wurde. Viel Erfolg!

a) in einem anderen, Nicht-Fach-Forum die Antworten deutlich zahlreicher und fundierter waren (traurig, aber wahr) und

Für dich bedeutet also Zahlreicher sofort fundierter .... Genau wie für dich größere Bilder immer besser zu sein scheinen. Klar! Nur das etwa 50% deiner Bilder zur Beurteilung des Schadens nahezu unbrauchbar sind, und der Rest so verwackelt oder unscharf das auch die hohe Auflösung nichts bringt.

Ich habe im 'Nicht Fach Forum' die Antworten gelesen .... Sorry aber da waren 500 Wiederholungen und 200 Blubberdibla dabei.
Da hier meiner Meinung (anderer wohl auch) nach BM schon eine korrekte Beurteilung gegeben hat, ist es nicht notwendig weitere Wiederholungen anzubringen.
Hier jedenfalls gibt es hunderte Wiederholungen nicht.

b) mir daher schon in vernünftiger Form geholfen werden konnte.

Wenn das also für dich reicht um dein Geld unnötig zum Fenster rauszuwerfen.
Auch in dem 'Nicht Fach Forum' haben die Experten (leider auch nur sehr leise) darauf hingewiesen das ZKD Schäden beim Sharan normal sind, gerissene ZKs dagegen nicht.

Aber wenn du Euros zu viel hast, dann kannst du so weiter machen. Dafür hat dein Instandsetzer jetzt die Sicherheit dass du ihm niemals nachweisen kannst das es 'nur' die ZKD war. Zusätzlich hat er noch richtig Geld dabei verdient und Arbeitsplätze gesichert. Das ist ja auch schon mal was Wert.


Ach ja, damit du dir mal überlegst was du geschrieben hast:

Diagnose der Werkstatt: 'unsichtbarer' Haarriß im Zylinderkopf, dadurch Wassereintritt über 2 Ventile.

...

Würdet Ihr aufgrund der Bilder die Diagnose bestätigen ?


Das willst du dann per 25MB Bilder beurteilen lassen?
Also meine Kamera kann keinen 'unsichtbarern Haarriß im Zylinderkopf' abbilden.
Sollte das deine können, dann würde ich damit schnell einen Handel aufmachen. Motorinstandsetzer können sich dann die teuren Röntgengräte sparen um solche Schäden feststellen zu können.

Das dein Motor Wasser verbrannt hat, kann man auch auf einem Webfreundlichen Format erkennen.
Bei dem Schadensbild hätte ein Stahllineal auf dem ZK und die ZKD selbst einiges mehr ausgesagt

Zitat:

a) in einem anderen, Nicht-Fach-Forum die Antworten deutlich zahlreicher und fundierter waren (traurig, aber wahr) und b) mir daher schon in vernünftiger Form geholfen werden konnte.

Schade um die Zeit, die ich zur Beurteilung der teilweise sehr schlechten Fotos aufgwendet habe.

Wer denn die so "zahlreiche Hilfe" nachlesen möchte :
http://www.sgaf.de/viewtopic.php?p=341518

Wie man auf dem verschmierten und verdreckten Kopf "unsichtbare Haarrisse" erkennt, entzieht sich bisher meiner Kenntnis.

Egal.



Ansonsten: @Admin -- bitte User " YOUG " entsorgen. Für solche ............ ist mir meine Zeit zu Schade