Klima Fehlermeldung

Hi!

Hab da eine Frage, hat zwar nichts mit Diesel direkt zu tun, aber halt mit meinem Auto.

Habe im Fehlerspeicher folgenden Fehler:
00792 A/C Pressure Switch (F129)
35-10 - - - Intermittent

Was bedeutet das? Zeitweilige unterbrechung?? Was kann da passieren, was muß ich austauschen oder reparieren?

HOffe ihr könnt mir weiterhelfen?!

MFG
Johann

Moin,

Hi!
Habe im Fehlerspeicher folgenden Fehler:
00792 A/C Pressure Switch (F129)
35-10 - - - Intermittent

Was bedeutet das? Zeitweilige unterbrechung?? Was kann da passieren, was muß ich austauschen oder reparieren?

Vor dem Reparieren bietet es sich an, eine Fehlersuche durchzufuehren. Es kann der Schalter selbst das Problem sein oder eben die Klimaanlage, die der Schalter ueberwacht.
Fuer T4ler (und ev. andere VWler): http://www.t4-wiki.de/wiki/F129

zaydo

Hallo,

ich hoffe das hilft weiter:

http://www.sgaf.de/archive/o_t/t_30271/seat_alhambra_signo_forum_klimaanlage_druckschalter_testen_.html


.....

So, hab mich jetzt am WE mit meiner Klima auseinandergesetzt.
Tatsache ist, daß meine Klima im Stand immer wieder die Magnetkupplung trennt(überlaustung im Stand???) Außerdem merkt man, daß in den ersten beiden Gängen die Klima erst ab ca. 2000U/min dazu geschalten wird, bzw darunter wegschaltet, ist das normal?
Auchja, im Motorraum befinden sich zwei Ventilatoren, einer über Keilriemen direkt angesteuert und ein kleinerer über einen Elektromotor.
Wann soll denn der kleinere zu laufen beginnen? Der hat nämlich bis jetzt noch nichts getan! Kann man seine Funktion irgendwie prüfen?

Sorry, hab wirklich viel gesucht aber nichts gefunden, man tut sich halt schwer beim Suchen, wenn man nicht weiß, wonach man sucht!

MFG

Tatsache ist, daß meine Klima im Stand immer wieder die Magnetkupplung trennt(überlaustung im Stand???) Außerdem merkt man, daß in den ersten beiden Gängen die Klima erst ab ca. 2000U/min dazu geschalten wird, bzw darunter wegschaltet, ist das normal?


Hallo,

Also grundlegend solltest du dich mal in die Klimaanlagenregelung etwas tiefer einarbeiten:
Das von dir beschriebene Verhalten ist keine Überlastung, sondern die ganz normale 2-Punkt -Regelung eine ungeregelten Kompressor, das sogenannte 'Clutch Circling'.
Sinkt die Temperatur hinter dem Verdampfter unter den unteren Grenzwert, wird abgeschaltet, überschreitet sie den Oberen Grenzwert wird zugeschaltet.

Das dies in den unteren Gängen immer oberhalb von 2000rpm passierte, war Zufall. Grundlegend macht er dies auch im Idle.



Wann soll denn der kleinere zu laufen beginnen? Der hat nämlich bis jetzt noch nichts getan! Kann man seine Funktion irgendwie prüfen?

Wenn das Kältemittel zu warm und der Hochdruck zu gross wird.
Der kleine Lüter wird bei den meisten Fahrzeugen allein von der Climatronik angesteuert, wenn der Hauptlüfter visko gesteuert wird.

Gruss Jochen

p.s.: in welchen Fahrzeug ist deine Anlage verbaut? Das macht die Beschreibung deutlich einfacher, da die Anlagen von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein können

Ist ein 98 Passat Variant MKB AFN.

Vielen Dank schon mal, ich möchte nur einen Schaden im vorhinein vermeiden.
Klima funktioniert so einwandfrei, bis auf diesen blöden Fehler eben.

MFG