Forum-Erfahrungen mit PD's? | Beiträge 24+

ejmk hat folgendes geschrieben:

. Zum Thema Durchzugstest habe ich mal noch eine Frage. Da sollen in der Tabelle (C39:49) Drehmomente eingetragen werden. Wo bekomme ich die denn her?

Hi

der DZR berechnet selbst eine ungefähre Drehmomentkurve aus den Angaben des Maximalwertes bei 1900 rpm und der Leistung.
Diese Daten kannst Du mit "kopieren - Werte einfügen" in die gelbe Dremomentspalte daneben übertragen, und der DZR ist startklar.

Hallo zusammen,

Passat 3BG Bj. 01/2005 AVF 130 PS, 6G

Laufleistung: 29.500 km

bin soweit zufrieden mit dem Auto, nur halt hat er auch die Anfahrschwäche bei kaltem Motor ( stirbt schnell ab ) und unrunder Motorlauf. Fühlt sich so an, als ob man einen Benziner fährt, der leicht Zündaussetzter hat. Mann merkt es auch deutlich, wenn man mit Tempomat fährt.

Gruss Danilo

Hallo !

Ich habe seit ca. 9 Monaten und 20000km einen Audi A6 Avant mit dem
1.9 PD 130 PS. Der MKB ist AVF ( 6 Ganggetriebe). Soweit ich weiß ist der
AVF identisch mit dem AWX jedoch für das Getriebe anders abgestimmt 285/310 NM)

Probleme

Mein Motor ruckelt bei gleichmäßiger Fahrt sporadisch im Übergang zwischen Fahr- und Schiebebetrieb. Desweiteren habe ich heute festgestellt das ich einen Druckschlauch defekt habe. Seitdem ich ihn mit Klebeband notdürfdig geflickt habe rennt er wie die Sau.

Das ist schöner als ne Einkommensteuerrückzahlung.

Mit deaktivierter AGR läuft er Top (Ich glaube daran kann ich mich gewöhnen ).

mfg

Werner


PS: Hi ! Ulf ist eine Super Idee mit deiner Umfrage es scheint so als wenn das Ruckproblem
im Übergang zwischen Fahr- und Schiebebetrieb öfter auftritt.

Golf 4 GTI-TDI Bj 2000 6-Gang AJM 285NM 235.000km

Probleme: Ein Satz neuer Ringe für die PD-Elemente

Passat PD-TDI Bj 1999 5-Gang AJM 285NM 190.000km

Probleme: Keine

Boah, erstaunlich daß jemand das alte Thema wieder ausgräbt

Aber macht ruhig weiter, denn so eine Sammlung dürfte potentielle PD-Umsteiger immer noch interessieren.

Bei der Gelegenheit meine bisherigen Erfahrungen:
2004er Polo ASZ, bisher 18 Tkm, davon ca. 6 Tkm mit Chiptuning. Bisher und keine PD-typischen Probleme.

Golf IV AJM 4motion
Hat ca. 140 tkm runter
gechippt seit ca. 80tkm
1x Zylinderkopfdichtung
2x LLM -> dann AGR stillgelegt -> kein Problem mehr

Turbolader wird mir vermutlich bald um die Ohren fliegen, aber bei dem Ladedruck kann man vermutlich nur von eigenverschulden sprechen.

Golf IV Special 03.2002
aktuell 129.000 km
AXR 74 KW/ 101 PS mit 240 Nm, seit 4000 km mit 96 KW und 290 Nm (OBD)
AGR deaktiviert
Biodieselbetrieb
Verbrauch 5,5 - 6 L (15% innerorts, 15% Landstraße, 70% BAB)
bislang kein Kupplungsrutschen trotz Leistungssteigerung und noch 1. Kupplung und 90tkm Fahrschulwagennutzung durch Erstbesitzer
kein Klappern oder Knartzen

Defekte:
Membran in der Unterdruckdose für den Abgaskühler bei ca. 100 tkm. Im Laufe der Fehlersuche erhielt ich einen neuen Lader, LMM und Ladedruckregelventil (auf Garantie).
abgebrochene Halterung des Handschuhfachdeckels (Vorbesitzer).
Klappern des linken Außenspiegels.
Knacken beim Türöffnen (Fahrertür), lässt sich mit WD40 für 6 Monate beheben

Golf 4 AJM 116PS PD 6 Gang

305tkm erste Kupplung Getriebe usw
Nix Kopfdichtung steht an verliert sporadisch Kühlwasser seit 10tkm
PD-Elemente ZKD Turbo nix gemacht

Leichenschänder!

Ich fahre einen 2005er Touran mit einem 2.0 TDI 16V mit 140 PS, 320 Nm (Motorkennbuchstabe: BKD) und 6-Gang DSG. Er hat jetzt 230.000 Km auf der Uhr und läuft einwandfrei. Die Anfahrruckler kommen selten vor, aber das ist meiner Meinung nach eine Kombination aus Kaltstart und 13 Jahre altem Zweimassenschwungrad.
Also ich habe auch einen Rail-Diesel 2.0 TDI 140PS mit 350 Nm und 7-Gang DSG in einem T5 gefahren. Ich habe keine riesigen Unterschiede festgestellt, obwohl mir aufgefallen ist, dass der PD-Diesel in niedrigeren Umdrehungen gefühlt mehr Drehmoment hatte.

Was mir aber auf jeden Fall aufgefallen ist, ist dass der PD sich ganz anders verhält wenn man höherwertigen Diesel fährt (bei mir kommt jetzt schon seit längerem nur der Aral Ultimate zum Einsatz). Er ist ein wenig drehfreudiger und deshalb durchzugsstärker. Aber ist meine Meinung und speziell bei meinem Touran so. Ich will deshalb keinen überreden dasselbe zu tun.

Insgesamt machen die PD-Elemente bis jetzt auf mich einen sehr stabilen Eindruck und ich glaube sie werden noch lange laufen.

Gruß Martin