Welcher LLK passt an den AFN im G3

Hi, ich bin auch mal wieder da.

Leider höre ich seit kurzem beim starken beschleunigen so ein Rauschen von vorne links. Man hört es nur wenn das Fenster geschlossen ist, wenn man es öffnet und versucht zu lauschen hört man gar nichts. Ich habe mir sämtliche Ladeluftrohre genau angeschaut und konnte keine Leckage finden. Zumindest kann ich sagen das nirgends öl rauskommt. Ich vermute mal das der Ladeluftkühler undicht ist.

Welche LLK´s passen alle an den AFN ohne größere Modifikationen vornehmen zu müssen. Passen nur die vom Golf3 oder auch die vom Golf 4?

Grüße
Reuselkopp

Der G4 hat die "Tuete" rechts vor dem Rad, der G3 links.

Das legt nahe, dass da NIX passen wird. Jegliche Kruemmung der Anschluesse etc. wird spiegelverkehrt sein.

m;

Hi Dieselmartin,
also sehe ich das richtig, es passt nur ein LLK vom 1Z oder AFN der im G3 verbaut war! Nix mit Ibi oder Audi 80 oder so...

Naja,

mit ne Schlosserlehre im Saeckl kriegst du sicherlich jeden LLK darein.

Aber selbst beim 1Z zweifel ich an Plug'n'Play, denn meines Wissens haben AFN und 1Z zumindest von der Teilenummer her nen anderen LLK.

(Der Ibiza 6K GP01 (wie Jan ihn hat) hat den LLK UNTERM Getriebe, also schon wieder was anderes als der rechts-links-Spass zwischen G3 und G4.
Bevor du fragst, die 3C-Passats haben alle nen Front LLK - aber alle nen anderen)

m;

@dieselmartin
Du meinst sicher alle neuen Passat (3C) haben einen FLLK. Der 3BG 74 kW hat einen seitlichen, vor dem Fahrer-Radkasten, der 130 PS auch soweit ich weiß. Ob die an einen G3 passen würden:?
haithamina

Klar meinte ich die 3C.

Habs korrigiert.

Hi,

Zitat:

(Der Ibiza 6K GP01 (wie Jan ihn hat) hat den LLK UNTERM Getriebe, also schon wieder was anderes als der rechts-links-Spass zwischen G3 und G4.

Da muss ich auf das heftigste widersprechen! Unter dem Getriebe ist kein Platz und der LLK sitzt brav vorne links, wie sich das fuer einen G3 gehoert (hab den erst vorgestern mit einem Gartenschlauch von etlichen Fliegenleichen befreit). Nur weiss der Motor das nicht, der ist naemlich Golf 4 mit Zu- und Abgaengen nach rechts, so dass alle Rohre einmal um bzw. ueber den Motor gehen... tolle Konstruktion.

Der Lufteinlass in der Mitte unter dem Auto soll Luft an die Oelwanne und hinten hoch zum Turbo reinlassen.

Viele Gruesse,

Jan

Hm,

ich koennte mich auf ne Mischung zwischen Untergetriebe und vorne einlassen.

Denn der aussenluft Einlass ist unten im Schwarzen Plastik. G3 und G4 haben ihm "ein Stockwerk hoeher" wo der 6K die NSW hat.

Hast du Fotos - ich muesste erst Suchen.

Die Saugschoten fuer den Turbo und das Getriebe kenn ich.

m;

Hi,

Zitat:

ich koennte mich auf ne Mischung zwischen Untergetriebe und vorne einlassen.

Ich nicht

Fotos von dem Teil habe ich nicht parat (kann ich aber machen, wenn du es mir nicht glaubst), aber der LLK sitzt eindeutig VOR dem linken Vorderrad (und zwar soweit aussen, dass er etwa zur Haelfte wirklich direkt vor dem Radkasten ist... das Getriebe ist hingegen zwischen dem linken Vorderrad und dem Motorblock ein gutes Stueck hinter dem inneren Ende des LLK.

Der Einlass ist in der Tat ganz unten, der LLK ist mit der Oberkante aber "ein halbes Stockwerk" hoeher.

Unter dem Getriebe kommt sofort die Plastikwanne.

Viele Gruesse,

Jan

Jungs regt euch nicht auf!

Ich habe heute nochmal eine Sicht und Druckprüfung durchgeführt und mein LLK ist vollkommen dicht. Der Schuldige ist der Schlauch vom Plastikrohr zum Ansaugkrümmer. Da ist ein zwei cm langer Riss im Schlauch und da hat es schön wie ein Fön rausgeblasen. Ich hatte die Laderansteuerung direkt mit der Unterdruckpumpe kurzgeschlossen und den Motor mit Hilfe eines Kantholzes auf ca 1600 U/min gehalten. Aber echt Wahnsinn wie es da rausgeblasen hat, von außen hat man die Leckage nicht gesehen. Zum Glück ist es nur der Schlauch und nicht der LLK. Naja...ich weiß ja noch nicht was die beim Freundlichen für den Schlauch haben wollen.
Hoffentlich habe ich meinem Lader nicht geschadet da ich nicht weiß wie lange ich schon mit dem Riss unterwegs bin. Schaun mehr mal!

Gruß
Reuselkopp

ne

regt sich keiner auf. Das is ne technische Diskussion, kein Kampf um Leben un Tod.
Und Jan sollte es eh besser wissen, weil er das Teil in der Garage (oder wo auchimmer) griffbereit hat.

Ich war mir halt so sicher, weil ich damals am 6K GP01 ASV vom Kollegen erstm mal ewig nach dem sche.... LLK gesucht hab. Und dann die dolle Verrohrung gesehn hab

Auch die flache, lang-quere Bauform laesst auf "unterm Getriebe" oder "vorm Getriebe" schliessen.

Allerletzte Hoffnung waere, dass Jans NL-Ibiza nen anderen LLK hat als der deutsche, den ich in den FIngern hatte

Abbei ein Indiz, dass der LLK NICHT vor dem Rad sitzten koennte - zumindest bei dem ASV, den ich kenne.

Hi,

Zitat:

Jungs regt euch nicht auf!

Keine Sorge, das ist eine Fachdiskussion, kein Aufregen.

Leider nur auf der Strasse und darum nicht so ganz leicht im Detail zu fotografieren, weil auseinanderbauen da keinen Spass macht.

Ich hab nochmal in meinen Bildern gebuddelt und tatsaechlich was interessantes gefunden.

"vor dem Getriebe" kann man damit durchaus bestaetigen, darunter natuerlich nicht. Da der LLK etwa 25 cm breit ist, bedeutet "vor dem Getriebe" aber zugleich auch "vor dem Rad". Aber seht selbst.

Viele Gruesse,

Jan

OK

dann hatte ich mich mit "unter" geirrt.
Aber er geht tiefer als das Getriebe, oder ?
Seine Abluft stroemt naemlich dann unterm Getriebe weg - dann war dass das "unter", an das ich mich erinnern konnte.

Wir sind uns einige und reuselkopp, er passt nicht

m;

Hi,

hab gerade noch ein viertes Bild oben ergaenzt... falls du zu schnell warst

Zitat:

Aber er geht tiefer als das Getriebe, oder ?

Nicht wirklich. So aus der Erinnerung raus wuerde ich sagen, etwa gleich weit. Die viereckige Aussparung unten rechts auf dem Foto der Bodenwanne ist genau die Stelle, wo der LLK sitzt - er ist von einem eigenen Plastikteil verborgen. Wenn man von unten hinten schaut, sieht man in etwa den halben LLK von hinten. Die andere Haelfte gibt es dann vom Radkasten aus zu sehen.

Zitat:

Seine Abluft stroemt naemlich dann unterm Getriebe weg - dann war dass das "unter", an das ich mich erinnern konnte.

Das koennte funktionieren, vermutlich ist dazu der rechte Einlass da, der ja einiges an Unterdruck erzeugen duerfte. Allzuviel Platz ist zwischen Getriebe und Bodenwanne aber nicht wirklich.

Viele Gruesse,

Jan