Ruckeln vs. Kombiinstrument

So mal eine knifflige Ruckeldiagnosefrage.

Bei meinem Passat 35i Bj.95 1Z ist nach wie vor ein massives ruckeln im Teillastbereich.Jetzt der Clou oder das Merkwürdige.Wenn das Kombiinstrument ausfällt(d.h. es funzt weder die Drehzahl noch die Temp.-und Tankanzeige)ist das Ruckeln komplett weg.Wenn ich den Stecker am Kombiinstrument abziehe ist das Ruckeln ebenfalls komplett weg!!

Wie steht dies im Zusammehang mit dem Motorruckeln?

Hast du im MotorSTG noch die GEschwindigkeit, wenn das KI abgezogen ist ?

Wenn nicht (weil die Leitung vom Getriebe _ueber_ das KI zum MSTG geht), ists klar.

Wenn sich im MSTG nix tut .. wundert mich das sehr.

m;

Hast du die Lötkontakte auf der leiterplatte schonmal nachgelötet? Die brechen mit der Zeit und dann kommt es zu den von dir beschriebenen Sympthomen.

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Hast du im MotorSTG noch die GEschwindigkeit, wenn das KI abgezogen ist ? Wenn nicht (weil die Leitung vom Getriebe _ueber_ das KI zum MSTG geht), ists klar. Wenn sich im MSTG nix tut .. wundert mich das sehr. m;

1. Frage. Wie bekomme ich das raus ob im Mstg. noch die Geschwindigkeit drin ist?Über VAG COM??
Es ist noch das Modell mit mech. Tachoantrieb.

2. Frage. Wenn keine Geschwindigkeit mehr drin ist ist was klar??

Stefan-TDI hat folgendes geschrieben:

Hast du die Lötkontakte auf der leiterplatte schonmal nachgelötet? Die brechen mit der Zeit und dann kommt es zu den von dir beschriebenen Sympthomen.

Nein hab ich noch nicht nachgelötet.Also könnte es demnach wirklich am defekten Kombiinstrument liegen?
Habe eventuell noch den Temperaturgeber in Verdacht,aber wiederum zeigt er im MWB relativ gute und reelle Werte an.