Kühlwasser verschwindet - und taucht wieder auf

Hallo zusammen,

folgendes Phänomen tritt bei meinem Octavia immer wieder auf: Nach dem Kaltstart blinkt die Kühlwasserkontrollleuchte und es piept. Schaue ich dann nach dem Kühlwasserstand, ist dieser zu niedrig. Schön und gut, dachte ich beim ersten mal, fülle ich halt was nach. Doch oh Wunder, nach Öffnen des Kühlerdeckels hörte ich ein saugend- gurgelndes Geräusch und der Kühlwasserstand war wieder normal. Als wenn Unterdruck im System sei. Den Kühlerdeckel habe ich bereits ausgewechselt. Irgendwann fiel die Standheizung aus, ich habe diese daraufhin entlüftet und eine Schlauchschelle nachgezogen (leichte Undichtigkeit). Die Standheizung läuft wieder, das Wasser verschwindet nach Abkühlen weiterhin. Wo bleibt es?

Gruß mcgregg

Von welchen Mengen ist denn hier die Rede?

Ein Schwanken zwischen Minimum und Maximum im Ausgleichsbehälter ist normal, dafür ist er ja da. Wenns mehr ist, wirst irgendwo ein kleines Leck haben schätze ich durch das Wasser austreten und Luft eintreten kann.

Hast das Kühlsystem schon mal abdrücken lassen?

Lg Alex

Wenn der Stand von Min im Geschlossenen zu Maximum wechselt, wenn der Deckel geöffnet wird, ist ein Überdruck! im System.
Kontrolliere mal den Schlauchdruck mit der Hand vor dem Aufmachen.
Werden die Schläuche weicher, sprich das für meine Aussage.
Restdruck sollte nicht sein, wobei die Standheizung auch einen Wasserüberdruck erzeugen wird, wenn sie läuft oder gelaufen ist, auch wenn der Motor noch " kalt " ist.
Möglicherweise ist doch noch ein Luftpolster im Bereich Zuheizer?
oder die Kopfdichtung grüßt schon mal mit Restdruck über Nacht!

Schon mal danke für Eure Antworten.

Zitat:

Von welchen Mengen ist denn hier die Rede?

Nach dem Öffnen steigt das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter um ca. 1,5cm.

Zitat:

Kontrolliere mal den Schlauchdruck mit der Hand vor dem Aufmachen.

Das werde ich tun, gute Idee.

Gruß mcgregg

Wenn dein Motor kalt ist, füllst du Kühlmittel bis 'max' auf. Danach sollte dann die minimum lampe nicht mehr leuchten. Wenn sie doch noch leuchtet, dann schau mal nach wie hoch der Stand effektiv ist. Diese Füllstandsfühler spinnen schon mal gerne etwas. Abhängig vom Modell kannst die die beiden Fühler im Ausgleichbehälter mit einer Zahnbürste reinigen, andernfalls nmusst du das Teil ersetzten.
Fällt dein Kühlmittelstand dann noch immer deutlich unter die 'MIN' Markierung, dann hast du entweder ein Leck, oder die Zylinderkopfdichtung ist hin.

Hi,

Zitat:

Nach dem Öffnen steigt das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter um ca. 1,5cm.

möglicherweise beginnender ZKD Schaden. Bei ruhiger Fahrweise merkt man das nicht gleich, bei größerer Last ist dann schnell die Kühlflüssigkeit weg.
Mach' doch mal den Blubbertest, den kleinen Rücklaufschlauch am Ausgleichsbehälter ab und bei warmen Motor und 3000rpm in den Behälter pinkeln lassen. Da muß ein ununterbrochener Strahl kommen.

Kommt dann ab und zu eine Luftblase oder gar Schaum, kannst Du schonmal eine neue ZKD bestellen. Daß noch Luftblasen von der Befüllung in Deinem Kühlsystem sind, schließe ich nach ein paar Hundert km fast aus.

Viele Grüße, Rainer

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Wenn der Stand von Min im Geschlossenen zu Maximum wechselt, wenn der Deckel geöffnet wird, ist ein Überdruck! im System. Kontrolliere mal den Schlauchdruck mit der Hand vor dem Aufmachen.

Habe ich gerade gemacht, Schläuche werden weicher, also Überdruck. Das erklärt auch, wo das Kühlwasser bleibt, denn ein unter Druck stehender Schlauch fasst mehr Wasser.

mserge hat folgendes geschrieben:

Wenn dein Motor kalt ist, füllst du Kühlmittel bis 'max' auf.

Würde ich gerne machen, nur leider hat der Ausgleichsbehälter keine 'max' Markierung. Ich habe bisher maximal bis zum "Äquator" also ca. 50% aufgefüllt. Bei wieviel % Volumen ist denn Eure 'max' Markierung.

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Hi, möglicherweise beginnender ZKD Schaden. Bei ruhiger Fahrweise merkt man das dannnicht gleich, bei größerer Last ist dann schnell die Kühlflüssigkeit weg. Mach' doch mal den Blubbertest, den kleinen Rücklaufschlauch am Ausgleichsbehälter ab und bei warmen Motor und 3000rpm in den Behälter pinkeln lassen. Da muß ein ununterbrochener Strahl kommen.

Guter Test, werde ich bei Gelegenheit mal machen. Aber nach erst 255 tkm schon ein ZKD Schaden.

Gruß mcgregg

nicht lange warten mit der Rep. :
Einige haben böse Erfahrungen mit eingearbeiteten ZKD gehabt!

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Hi, möglicherweise beginnender ZKD Schaden. Bei ruhiger Fahrweise merkt man das nicht gleich, bei größerer Last ist dann schnell die Kühlflüssigkeit weg. Mach' doch mal den Blubbertest, den kleinen Rücklaufschlauch am Ausgleichsbehälter ab und bei warmen Motor und 3000rpm in den Behälter pinkeln lassen. Da muß ein ununterbrochener Strahl kommen. Kommt dann ab und zu eine Luftblase oder gar Schaum, kannst Du schonmal eine neue ZKD bestellen. Daß noch Luftblasen von der Befüllung in Deinem Kühlsystem sind, schließe ich nach ein paar Hundert km fast aus. Viele Grüße, Rainer

Den Blubbertest habe ich jetzt gemacht. Konstanter Strahl, nichts blubbert. Allerdings braust die Flüssigkeit, als ob Kohlensäure drin ist. Allerdings ist das Kühlwasser völlig sauber, wie frisch eingefüllt. Das widerspricht doch einer defekten ZKD, oder? Andererseits, wo kommt sonst der Überdruck her?

Gruß
mcgregg

Zitat:

Das widerspricht doch einer defekten ZKD, oder? Andererseits, wo kommt sonst der Überdruck her?

Fülle mal Wasser auf und fahre die Karre richtig warm. Anhalten Druck ablassen und unter erhöhter Last ca. 5KM weiterfahren. Anschließend Druck prüfen. Wenn die Kühlerschläuche dann prall sind und es beim öffnen des Systems richtig zischt, hast du wohl eine Luftpumpe im System. Voraussetzung für diese Prüfung ist ein ansonsten intaktes Kühlsystem.

So, jetzt wechsel ich die Zylinderkopfdichtung aus. Kann mir einer sagen, ob Ansaug- und Auspuffkrümmer (mit Turbolader) am Zylinderkopf bleiben können?

Gruß mcgregg

mcgregg hat folgendes geschrieben:

So, jetzt wechsel ich die Zylinderkopfdichtung aus. Kann mir einer sagen, ob Ansaug- und Auspuffkrümmer (mit Turbolader) am Zylinderkopf bleiben können? Gruß mcgregg

ja, können

mserge hat folgendes geschrieben:

Wenn dein Motor kalt ist, füllst du Kühlmittel bis 'max' auf. Danach sollte dann die minimum lampe nicht mehr leuchten. Wenn sie doch noch leuchtet, dann schau mal nach wie hoch der Stand effektiv ist. Diese Füllstandsfühler spinnen schon mal gerne etwas. Abhängig vom Modell kannst die die beiden Fühler im Ausgleichbehälter mit einer Zahnbürste reinigen, andernfalls nmusst du das Teil ersetzten.

Moin.

Das besagte Problem ist eine vieldiskutierte Angelegenheit.
Habe ich mit meinem Octavia auch gehabt.
Wie mserge es schon beschrieben hat, diese Variante funktionierte bei mir 100%ig.

MfG Benny

Zitat:

Nach dem Kaltstart blinkt die Kühlwasserkontrollleuchte und es piept. Schaue ich dann nach dem Kühlwasserstand, ist dieser zu niedrig.

Wenn der Kühlwasserstand definitiv zu niedrig (unter min.) ist, ist er zu niedrig. Ein Austauschen des Fühlers bringt dann in dem Fall nichts.

Noch ne Frage:

Wie hoch ist das Anzugsdrehmoment für die Nockenwellenlager? "So wird's gemacht" schweigt sich darüber leider aus.

Gruß mcgregg

Zitat:

Wie hoch ist das Anzugsdrehmoment für die Nockenwellenlager?

20Nm