Warum heißt der Golf VI auch 1K ?

Hallo

Warum heißt ein Golf VI genauso wie der Ver, 1K?
Weiß das jemand zufällig?

Guck ihn Dir an.
Guck Dir vorallem mal den 6er Variant an.

Das ist alles nur Facelift....

Warum nennt er sich dann Golf VI? Das bedeutet ja dann eigentlich, dass es ein neues Modell ist.

Was wird dem Endverbraucher denn nicht alles als "neu" angepriesen.

"Neu" ist in meinen Augen nur, dass Volkswagen jetzt bei dem Prinzip mitmacht.

Wie gesagt, beim "normalen Golf" gehts noch.
Der Golf 6 Plus hat noch alte Spiegel.
Der Abschuss ist der Golf 6 Variant - da verändert jedes Vortex-Exterieur-Paket mehr an der Optik.

m;

is mir auch scho komisch aufgestossen.

bisher konnte man bei jeder golf/polo/passat... generation deutliche unterschiede erkennen, sei es karosse, fahrwerk oder technik.

neuerdings ist das ganze eher fliessend bzw. gar nicht mehr anders (fahrwerk).

sehe jedenfalls den 6er golf auch nur als facelift, der produktzyklus war ja auch deutlich kürzer als sonst.

Benni hat folgendes geschrieben:

der produktzyklus war ja auch deutlich kürzer als sonst.

Rechne mir das mal bitte vor:
Golf III: 92-97
Golf IV: 97-03
Golf V: 03-09
Also ich komm bei Golf IV und V auf etwa die selbe Bauzeit.

...ähm mal so nebenbei, heißt der Golf VI nicht 5K ?

Thomas K. hat folgendes geschrieben:

...ähm mal so nebenbei, heißt der Golf VI nicht 5K ?

Nein. 1K.

Ich gehe davon aus, dass ein Golf IMMER ein Typ 1 sein wird.
Und wenn dafür das deutsche Alphabet nach dem Z erweitert werden muss

m;

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Warum heißt ein Golf VI genauso wie der Ver, 1K? Weiß das jemand zufällig?

Immer noch gleiche Plattform wie der 5er (PQ35) ... Also immer noch der gleiche Müll!
http://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-modelljahr.htm

Bertil hat folgendes geschrieben:

Also immer noch der gleiche Müll!

So schlimm is doch nun auch wieder nicht.

...und ich dachte beim Golf V wäre es auf Platformebene zu signifikanten Fahrwerksverbesserungen gegenüber dem IVer gekommen.

Was die ein paar Bauteilqualitäten wie Teile des Innenraums angehen, hat der VIer ja deutlichst aufgewertet.

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

...und ich dachte beim Golf V wäre es auf Platformebene zu signifikanten Fahrwerksverbesserungen gegenüber dem IVer gekommen. Was die ein paar Bauteilqualitäten wie Teile des Innenraums angehen, hat der VIer ja deutlichst aufgewertet.

Die Fahrwerksverbesserung von Golf4 auf 5/6 sind sehr deutlich. Den Golf4 hatte ich mit Sportfahrwerk auf 16", den 5er jetzt mit Sportfahrwerk auf 18". Der 5er ist trotz der größeren Felgen deutlich komfortabler, aber dennoch viel präziser zu fahren. Auch wenn es sich wie ein Widerspruch anhört: Er ist weniger hart, aber dennoch straffer. Beim Lenken unterstützt er einen aktiver. Er wankt nicht wie der 4er und das schwer zu kalkulierende "Versetzen" der Hinterache in Kurven bereits bei kleineren Unebenheiten ist weg. Endlich sind auch an den Bremsen Schutzbleche gegen Nässe. Das m.E. gemeingefährliche gefühlte "Bremsversagen" vor allem bei salznassen Straßen konnte ich beim 5er nicht mehr feststellen.

Bei der Innenraumverbesserung widerspreche ich. Die ist vom 5er auf 6er sogar eher gering. Genau genommen wurde nur an der Farbe gedreht und einige Chromapplikationen sind neu (neben dem Design natürlich).
Die Materialanmutung ist identisch. Obenrum Softlack auf weicher Oberfläche, untenrum Hartplastik, teilweise auch mit Softlack. Die Materialanmutung wurde bereits beim Golf5 nach 1 oder 2 Jahren deutlich verbessert. Anfangs war praktisch überall graues Hartplastik.

Zitat:

Das m.E. gemeingefährliche gefühlte "Bremsversagen" vor allem bei salznassen Straßen konnte ich beim 5er nicht mehr feststellen.

Hat der 5er vielleicht nen Bremsscheibenwischer wie der 3C ?

Da sie sonst sehr viel gemein haben, wäre die eine "if"-Abfrage im ABS/ESP doch auch möglich.

m;

joegolf hat folgendes geschrieben:

Die Fahrwerksverbesserung von Golf4 auf 5/6 sind sehr deutlich.

Aber für den Aufwand den VW bei dem Fahrwerk betreiben hat einfach zu wenig.

Zitat:

Den Golf4 hatte ich mit Sportfahrwerk auf 16", den 5er jetzt mit Sportfahrwerk auf 18".

Das Sportfahrwerk im 5er ist gut.
Das normale Fahrwerk dagegen eher nicht. Ich finde es zu schwammig mit wenig Rückmeldung.

Zitat:

Er wankt nicht wie der 4er und das schwer zu kalkulierende "Versetzen" der Hinterache in Kurven bereits bei kleineren Unebenheiten ist weg.

Das "Versetzen" ist eine Eigenschaft der Verbundlenker HA von der ersten Stunde an. VW hat das konsequent vom G1 übernommen
Dafür fängt der neue das Wedeln an wenn die HA beim Bremsen entlastet wird .... Tolles Gefühl. Und das bei der Konstruktion. Genau das sollte die neue HA doch vermeiden ..... Fahlanzeige!
Mit dem Sportfahrwerk ist das allerdings etwas weniger (eigentlich fast gar nicht) zu spüren.

Bertil hat folgendes geschrieben:

Das "Versetzen" ist eine Eigenschaft der Verbundlenker HA von der ersten Stunde an. VW hat das konsequent vom G1 übernommen

Deshalb: 4-Motion.