Öl im LD/LT-Sensor Anschluß...normal??

Hallo Leute,

gesundes neues Jahr noch allerseits....

Es geht um den Kombisensors LD und LT im Kunstoffrohr beim ALH. Der sitzt beim Golf4 im Bereich der Servopumpe.

Bei diesem Sensor ist der Anschluß schon immer ölig gewesen. Das provoziert doch Übergangswiderstände. Würde mich nicht wundern, wenn der gemessene Druck bzw die Temp von den tatsächlichen Werten abweicht.

Wie kritisch ist das, ist das bei euch auch so?

im inneren der LD-Stecke ist ein Ölfilm normal,somit sind die Sensoren die im inneren der LD-strecke messen, auch Öllig,keine sorge

Moin,

wie T3 Surfer schon geschrieben hat ist das Öl kein Problem, die eigentliche Sensorik ist soweit dicht bzw vergossen. Wenn Die elektronischen Anschlüsse mit Motoröl bedeckt sind stellt das idr auch kein Problem dar, Beispiel Batteriepolfett, es verhindert das Sauerstoff an die blanken Metalloberflächen kommt, durch mechanischen Kontakt der Leiter gibts dann auch keine Übergangswiderstände, dort drückts die Öl/Fettschicht beim verbinden weg.
Auch im Bezug auf Schlüssen gibts keine Probleme, der Rußanteil ist für die Ströme von mehreren Milliampere kein Problem.

Fraglich ist jedoch wie Öl in den Stecker kommen soll, dieser liegt doch ausserhalb des Saugrohrs.

Sorry,

Big Mißverständniss !!!!

Es geht um die Steckverbindung zwischen Sensor und Stecker zum MSG.

Es sieht so aus als wenn der Sensor nach außen (zur Steckverbindung hin) undicht ist. Da drückt irgendwo Öl durch. Die elektrische Steckverbindung schwimmt ständig im ÖL aus der LL-Strecke.

Das die LL-Strecke ölig ist, ist klar.

MFG

flightmaster hat folgendes geschrieben:

Es sieht so aus als wenn der Sensor nach außen (zur Steckverbindung hin) undicht ist. Da drückt irgendwo Öl durch. Die elektrische Steckverbindung schwimmt ständig im ÖL aus der LL-Strecke.

Uuuh, das ist natürlich keine angenehme Sache, im Dehnmessstreifen bzw im Sensorinneren fließen nur geringste Ströme, hier könnte der Rußanteil und teilweise auftretendes Kondenswasser in der Tat ein Problem darstellen.

Hier muß es langfristig kein Problem geben, kann aber. Die Sensorinterne Abdichtung ist dann wohl mechanisch defekt.