Motor geht aus und springt nicht mehr an - Passat TDI 95

Motor läuft im Leerlauf - geht plötzlich aus?

Man konnte ein "prickelndes"Geräusch, (weiß nicht, wie ich es sonst beschreiben soll, es war nicht laut, aber deutlich zu hören), von dem Bauteil unterhalb des Difi.
Dieses ist mit einem 2-poligen Stecker und 2 Schläuchen (einem zum Luftfilter, einem zum Ansaugtrackt (?)) verbunden.

Nehme an, dass es etwas mit der Luftmengenregelung zu tuen hat?
Beim Versuch den Motor zu starten, merkt man, dass er anspringen will, aber es kommt nur Qualm.

wie gehe ich vor? - Danke vorab für eure Unterstützung

Das tackernde Magnetventil, welches du beschreibst ist das N75, dein Ladedruckregelventil. Das es tackert ist weitgehend normal und beim Startvorgang und Leerlaufdrehzahl ist es völlig unwichtig.

Ohne weitere Angaben von dir ist es schwer zu helfen. Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?

Wie genau ist er ausgegangen? So als würde man den Zündschlüssel umdrehen oder mit irgendwelches Geräuschen oder nennenswerten Symptomen?

Sonst mal die Standards prüfen:
- Zahnriemen übergesprungen?
- Wird noch Diesel gefördert?

Gruß
Guste

danke für deine Antwort

guste100 hat folgendes geschrieben:

Das tackernde Magnetventil, welches du beschreibst ist das N75, dein Ladedruckregelventil. Das es tackert ist weitgehend normal und beim Startvorgang und Leerlaufdrehzahl ist es völlig unwichtig. Ohne weitere Angaben von dir ist es schwer zu helfen. Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen? > leider nein Wie genau ist er ausgegangen? So als würde man den Zündschlüssel umdrehen > ja, als wenn man den Zündschlüssel umdreht oder mit irgendwelches Geräuschen > nein, nachdem er aus war hörte ich das Geräusch an dem "N75" eine Weile und dann war Ruhe Sonst mal die Standards prüfen: - Zahnriemen übergesprungen? > eher nicht a) da kein entsprechendes Geräusch (wie immer sich das anhört) b) da Riemen und Spannrolle vor ca. 9 Monaten erneuert wurden. - Wird noch Diesel gefördert? > ja Guste

Man konnte ein 'prickelndes'Geräusch, (weiß nicht, wie ich es sonst beschreiben soll, es war nicht laut, aber deutlich zu hören), von dem Bauteil unterhalb des Difi.
Dieses ist mit einem 2-poligen Stecker und 2 Schläuchen (einem zum Luftfilter, einem zum Ansaugtrackt (?)) verbunden.
Das tackernde Magnetventil, welches du beschreibst ist das N75, dein Ladedruckregelventil.
Da ist beim 35i, das N18 zuhause . Das N75 ist fahrerseitig an der Spritzwand.

Wie siehts mit der KW-Schraube aus?

Das Ventil welches unterm Dieselfilter sitzt, ist das Magnetventil für die AGR (Abgasrückführung). Das Ventil für die Ladedruckregelung sitzt an der Spritzwand in der Nähe vom Ausgleichbehälter.

Die KW-Schraube, auch liebevoll die "Killerschraube" genannt, ist die Schraube womit das Zahnriemenrad auf die Kurbelwelle geschraubt wird. Da diese sich gern lösen oder gar ganz abreißen.

Wenn sie sich "nur" löst, bewirkt dies dass die Nuten am Riemenrad bzw. an der Kurbelwelle ausschlagen und dadurch die Steuerzeiten verstellt.


MFG
Sven