AKE wird trotz Tausch des Temperaturgebers nicht warm | Beiträge 16+

Hi,

Beim 4 Zylinder ists nicht so tragisch,wegen des Thermostates,da man auch bei einen Ausfall leicht ran kommt,und somit nicht extrem teuer wird.Verschleissteile,wie unter anderen das Thermostat,sollten bei Motoren ,wo sich viel mit und unter dem Zahnriemen abspielt,bei jeden Zahnriemenwechsel auch gleich miterneuert werden,genauso WAPU,alle Umlenkrollen,kurz gesagt:Einfach alles,was zum Verschleiss zählt,da eben wie beschrieben,alles wieder auseinandergenommen werden muss,und das wird dann teuer.

Zu Sorbas:

Wenn die Heizung im innenraum weiter ordnungsgemäss funktioniert,würde ich jetzt mal abwarten,was sich bei wärmeren Temperaturen ergibt.Tauschen kannst du das Thermostat später auch noch.Schlecht wäre ein geschlossenes Thermostat,da dann der Motor Überhitzen kann.Wieviel KM hast du eigentlich bis zum nächsten Zahnriemenwechsel vor dir?

@Sorbas:

Typisch VAG. Als mein Thermostat (in der Garantiezeit) zu kränkeln anfing, erzählte man mir auch dass das die V6 bei Themperaturen um den Gefrierpunkt nicht richtig warm werden. Das ist aber völliger Quatsch. Als mein A4 neu war , hatte er dieses Phänomen nie, auch jetzt, nach Thermostattausch, ist wieder alles i.O. und, eine Heizung funzt genau so gut mit 70°C wie mit 90°C, da kann man nicht sagen dass sie nicht funzt, sie funzt halt mit weniger Leistung.

Alles blabla was die einem so zählen.

Der Doppelthermometer hat eine gewisse Karakteristik, der zeigt ab 75°C Kühlwasser 90°C am Kombi an bis ca 100°C, danach geht er dann ab ins Rote. Wenn er also nicht bis 90 kommt, dann weiss du dass etwas nicht in Ordnung ist, ist aber jetzt nicht soo schlimm. Wahrscheinlich wirst du im Sommer das Problem nicht mehr haben, im Winter kommt es dann zurück. So war es jedenfalls bei mir, bis zum Zahnriemenwechsel, da haben wir dann alles getauscht und die kiste war wieder wie am ersten Tag.

Zitat:

Wieviel KM hast du eigentlich bis zum nächsten Zahnriemenwechsel vor dir

naja - ca. 100.000 km ich habe das ZR Service damals schon bei 95tkm machen lassen da eine Spannrolle zum quietschen angefangen hat...

Die Frage die sich mir stellt ist halt wie hoch der Motorverschleiß durch dieses Phänomen ist. Immer Sommer wirds logischerweise egal sein, aber die nächsten 6 Winter möcht ich auch nicht so herumfahren. Abgesehen davon daß ich eigentlich vor habe die Karre 2010 zu verkaufen...

Das ist echt ärgerlich...

Ich hätte vorgehabt das ganze ev. in 2 Monaten machen zu lassen, da ich einen Mechaniker bei der Hand habe, der allerdings 400km entfernt wohnt & ich da nicht so oft hinkomme. Meint ihr das der Motor dadurch sehr leidet ?