Welche Folgen hat ein defektes AGR-Ventil?

Hallo Leuts,

welche Folgen bzw. Auswirkungen kann es haben , wenn das Abgasrückführungventil defekt ist. Kann der Turbo kaputt gehen?
Bei mir handelt es sich um einen T4 1.9 TD 68 PS Bj 97.

Grüße ...

Das kommt drauf an ob es offen Deffekt ist, oder geschlossen Defekt.
Dem Turbo wird es egal sein, da er weniger zu arbeiten hat wenn es offen ist.
Aber den Kolben wird es nicht schmecken, da wegen den Verfälschten Luftwerten mehr eingespritzt wird als der Motoe verbrennen kann.
Wenn die AGR geschlossen defekt ist dann ist es so wie es einige hier im Forum gerne haben, also besser

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Das kommt drauf an ob es offen Deffekt ist, oder geschlossen Defekt. Dem Turbo wird es egal sein, da er weniger zu arbeiten hat wenn es offen ist. Aber den Kolben wird es nicht schmecken, da wegen den Verfälschten Luftwerten mehr eingespritzt wird als der Motoe verbrennen kann.

Moin,

nicht ganz, über den LMM/MAF wird die gesamte Luftmasse erlittelt (MAF=main air flow), der Motor läuft also "nur" im Rauchgasbegrenzungskennfeld, welches die eingespritze Dieselmenge entsprechend zurück reguliert. Bei "intakter" Motorsoftware und nicht manipulierten Luftmassenmesser sind kapitale Motorschäden durch so etwas beinahe auszuschließen.

Steht die AGR permanent offen wird man entsprechende Drehmoment und Leistungseinbußen haben und einen höheren Ölverschleiß durch eine höhere Rußproduktion. Entsprechend steigt auch der Kraftstffverbrauch.

Aron hat folgendes geschrieben:

nicht ganz, über den LMM/MAF wird die gesamte Luftmasse erlittelt (MAF=main air flow), der Motor läuft also "nur" im Rauchgasbegrenzungskennfeld, welches die eingespritze Dieselmenge entsprechend zurück reguliert. Bei "intakter" Motorsoftware und nicht manipulierten Luftmassenmesser sind kapitale Motorschäden durch so etwas beinahe auszuschließen. Steht die AGR permanent offen wird man entsprechende Drehmoment und Leistungseinbußen haben und einen höheren Ölverschleiß durch eine höhere Rußproduktion. Entsprechend steigt auch der Kraftstffverbrauch.

Doch ganz. Wenn die AGR ständig offen ist dann entweicht ein Teil der Luft ungenutzt durch den Auspuff. Da der LMM aber das Signal bekommt genügend Frischluft zu bekommen, wird auch dementsprechend eingespritzt.
Hab ich selbst schon erlebt und ich glaube Ulf zuletzt auch. Der wagen wird zum Nebelwerfer und die Kolben können auf Dauer Schäden nehmen.

Aron hat folgendes geschrieben:

(MAF=main air flow),

Ich kenne die als
Manifold air flow (MAF) and manifold absolute pressure (MAP)

m;