Frage zur Schubabschaltung

hi,

habe mal eine frage zur Schubabschaltung bei einem 1,9 TDI 96 kw MKB: ASZ.
Funktioniert die Schubabschaltung bei jeder Drehzahl ? hab nämlich gelesen dass die bei manchen Autos erst ab einer bestimmten Drehzahl funktioniert (<1500).

Schau doch einfach in deine MFA sobald du vom Gas gehst und den Gang dirnnen hast sollte sie 0 l anzeigen....

Ja funktioniert bei jeder Drehzahl.

Ne, funktioniert nicht bei jeder Drehzahl, nur bei Drehzahlen größer als eingestelltes Standgas.
Das war aber sicher so gemeint.

Ansonsten mach dir mal Gedanken wie ein Diesel funktioniert, dann kommst du darauf das es keine Schubabschaltung ist, sondern einfach bei 0 geforderter Last 0 eingespritzt wird. Das war schon immer so (bei einem Diesel)

Das was du meinst kommt aus der Benziener Ecke. Alte Vergaser zerstäubten den Sprit auch, wenn er gar nicht gebraucht wurde. Dann gab es auch irgendwann mal Vergaser die abschalteten. Die frühen Einspritzungen (ich hab das auch bei einem 35i gesehen) schalteten die Spritversorgung tatsächlich erst bei einer Drehzal die deutlich über dem Standgas lag ab.


Mach folgendes. Roll im Gang einen Berg runter und mach das Fenster auf. Hör genau hin. Gib minimals Gas, hör nochmal hin und poste das Ergebnis!

Ja, mag bei allen TDI so sein, bei unserem AAM (1,8L 75PS) funktioniert die nur oberhalb von ca. 2000 U/min, im Stadtverkehr also praktisch nie, da dieser gedrosselte Motor eher wie ein Diesel zu fahren ist. Er hat kein MFA aber man merkt deutlich wie die Motorbremswirkung auf einmal nachlässt. Bei meinen Audi100 mit KE-Jetronic war die Grenze viel niedriger, so 1200 U/min .

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Mach folgendes. Roll im Gang einen Berg runter und mach das Fenster auf. Hör genau hin. Gib minimals Gas, hör nochmal hin und poste das Ergebnis!

sobald ich aufs Gas gehe hör ich das Dieselnageln Also heißt das ab dem Zeitpunkt spritzt er wieder ein ?

Hallo!

drivor hat folgendes geschrieben:

hi, habe mal eine frage zur Schubabschaltung bei einem 1,9 TDI 96 kw MKB: ASZ. Funktioniert die Schubabschaltung bei jeder Drehzahl ? hab nämlich gelesen dass die bei manchen Autos erst ab einer bestimmten Drehzahl funktioniert (<1500).

Das ist so einfach nicht zu sagen.

Einerseits gibt es eine Schwelle unterhalb der die Einspritzung immer läuft.
Andererseits ist die Drehzahlveränderung eine wichtige Einflussgrösse.
Nimmt die Drehzahl langsam ab brauche ich erst relativ spät wieder Drehmoment um den Motor nicht ausgehen zu lassen.
Fällt die Drehzahl schnell (z.b. beim Schalten, Auskuppeln bei hoher Drehzahl) muss ich früher wieder Drehmoment aufbauen damit die Drehzahl nicht durchfällt.
So gesehen wirkt die Schubabschaltung immer über ihrer Einschaltschwelle. Wann die Einspritzung wieder einsetzt ist dynamisch.

Auch beim ASZ hört man, wenn die Einspritzung wieder einsetzt....

@matthias

Die mechanischen Regler nehmen es nicht so genau. Da gibt es keine harte Grenze zwischen Nullföderung und normaler Förderung wie bei der EDC.
Die mechanischen Regler sind da eher konservativ eingestellt, so dass auch bei Drehzahlen deutlich über Leerlauf noch gefödert wird. Auch damit beim schnellen Drehzahlabfall der Motor nicht ausgeht (weil die Drehzahl durchsackt). Man sieht das gelegentlich als Blaurauch im Schiebebetrieb.


BYE
TDI-Schrauber

Mal ne kurze Zwischenfrage

Hat ein 1.9TD AAZ (z.b. im golf3) schon schubabschaltung? ich denke eher net, weil er ja auch kein richtiges motorsteuergerät hat oder irre ich mich da?

Es ist ein DIESEL......

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Es ist ein DIESEL......

? auf wenn war das bezogen?

Na auf Dich und seinen ersten Beitrag, denn Du überlesen hast?

also hat selbst ein alter AAZ eine "schubabschaltung" ?! richtig verstanden ?!

wird also bei der mech. ESP 0 eingespritzt bei 0% gas ?!

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Ansonsten mach dir mal Gedanken wie ein Diesel funktioniert, dann kommst du darauf das es keine Schubabschaltung ist, sondern einfach bei 0 geforderter Last 0 eingespritzt wird. Das war schon immer so (bei einem Diesel)

Beim TDI ja. Bei den VK Diesen Nein! Bei Vorkammerdieseln wurde die Einspritzung nicht ganz zurückgenommen, um die Vorkammern bei langem schubbetrieb nicht zu stark auskühlen zu lassen. Es wird aber weniger eingespritzt als bei Standgas.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben: Ansonsten mach dir mal Gedanken wie ein Diesel funktioniert, dann kommst du darauf das es keine Schubabschaltung ist, sondern einfach bei 0 geforderter Last 0 eingespritzt wird. Das war schon immer so (bei einem Diesel) Beim TDI ja. Bei den VK Diesen Nein! Bei Vorkammerdieseln wurde die Einspritzung nicht ganz zurückgenommen, um die Vorkammern bei langem schubbetrieb nicht zu stark auskühlen zu lassen. Es wird aber weniger eingespritzt als bei Standgas.

Danke für deine Erklärung!