Mal nicht PD-tek - Frage zur CR-Pumpe..

..hoffe ich darf Euch damit nerven, hab die Dieselschrauber als sehr kompetente Community in allen Bereichen in Erinnerung

Hab nen Focus TDCI Bj2001 mit Delphi Einspritzpumpe und nun einigen Problemen;
Der Wagen zieht sporadisch in den unteren Gängen in dem Bereich von 3-4k U/min nicht mehr sauber durch und geht zudem manchmal im stop&Go Betrieb aus.
Bin jetzt in meine Unistadt gezogen und fahr deswegen hauptsächlich kurzstrecke..daher rußt der Wagen verstärkt und braucht statt der üblichen 6,5l sagenhafte 8,6 L (!!!!).

Bei meiner Werkstatt haben wir dann heute mal mittels so einem Motor-stetoskop die Motorgeräusche Analysiert und in der Einspritzpumpe ein untypisch metallernes Geräusch gehört, als wäre ein Lager ausgeschlagen.
Nur da wir keine Referenz haben wie sich das Ding neu anhört wissen wir halt nicht ob das defekt sein kann oder nicht ?!
Fehlerspeicher lesen wir morgen aus, heute war leider keine Zeit..

Kenn jemand Links wo ich mich mal mehr mit der Delphi EP-Technik auseinandersetzen kann ? Bin da ehrlich gesagt nicht so firm.
Wie kann man einen defekt genau feststellen ? Kann man Aussagen darüber treffen wie lang das Ding noch hält wenn da 'nur' ein Lager oder so etwas ümme ist ?

Ein paar Eckdaten zu meinem Fahrzeug; 1,8 TDCI, 115PS, 140 tKM und seid
KM 42t gechippt auf 151 PS & 365 NM@2200 U/Min, Ladedruck 1,7 bar (peak) - min 1,3 bar . AGr Stillgelegt.
Ansonsten der klassische K&N und eine Bastuck Komplettanlage.

Meint ihr der aufgrund der Kennfeldänderung erhöhter Einspritzdruck hat nun meine EP gekillt ?

Würd mich über jede Art von Info freuen

Leider hab ich keine so große Ford- Erfahrung.


Aber wenn du glaubst das die Hochdruckpumpe mahlende Geräusche von sich gibt, würde ich aufpassen.

Wenn Spänne in die Rail und den Injektoren gelangen, dann kannst du die Dinger wegschmeisen!

Es gibt bei allen Bosch CR Pumpen der letzen Jahre das Problem das die innere Beschichtung nicht ausreichend ausgeführt ist. Das führt unter Umständen zum Fressen der Pumpe und einem Totaltausch des CR-Systems (ca 4500 EUR). Lass mal deinen Dieselfilter ausbauen und auf Metallabrieb prüfen. Wenn du was findest, rate ich dir dazu das Auto zu verkaufen und ein neues zu holen.

noch mal kurz ein update;

Das Steuergerät gab die unspezifische Fehlermeldung P1200 aus, sprich irgendwas mit der Einspritzpumpe /Düsen.

Jetzt hat sich herausgestellt das mein Diesel filter seid 50 tKM nicht mehr gewechselt wurde.
Und siehe da, es schien am Filter zu liegen. Kaum ist der neue Filter drin rennt der kleine so wie ich ihn gar nimmer kenne.

Den alten filter hab ich aufgeschnitten, war extrem dunkel und dreckig aber zum Glück keine Späne oder dergleichen

Mal sehen wie sich das die nächsten Tage entwickelt...

Fülle jetzt jedenfalls präventiv zu jeder Tankfüllung 2-Takt öl zu, immerhin läßt sich mit dem Stetoskop ein leichtes lagerquitschen erlauschen.

ThanX leute & allseits gute Fahrt

Wenn er immer noch ausgehen sollte oder schlecht anspringen sollte, dann tausche den Nockenwellensensor (alter ist normalerweise der schwarze, die Neuen sind grau). Kostet 25€ und dann ist das Problem auch gelöst.