AHF 110PS Einspritzpumpe defekt? Einspritzpumpe einstellen?

Hallo ihr Profis,

Hoffe ihr könnt mir bei meinem riesen Problem weiterhelfen.
Ich fahre einen Golf iV TDI AHF.

Während des nachhause weges lief er aufeinmal nicht mehr gut und nur sehr langsam.
Der Motor nagelt ohne ende und ich fahre ihn jetzt deswegen nicht mehr.

Fehlercode im VAG:
Anfangs:
00550 Spritzbeginnregelung sporadisch 17-10

Danach habe ich den Kraftstofffilter gewechselt
Er lief die ersten 50m wie zuvor, kein nageln oder ähnliches.
Aber dann ging es wieder los.
VAG:
00550 Spritzbeginnregelung 17-00


Was kann da los sein?
Habe jetzt 89tkm drauf.

Ich habe KEINEN stärkeren Qualm und auch das Kaltstartverhalten ist wie zuvor, springt sofort an!

Habe nun schon alles gelesen und gehört von defekter einspritzpumpe und mengenstellwert usw usw, aber weiß nicht was es nun ist.

Wie kann ich 100% prüfen ob es die Pumpe ist?
Bin noch neu mit dem VAG Kabel, vll. kann mir ja einer sagen wo ich die Einspritzzeitpunkte und alles auslesen kann, ob da was verstellt ist oder ähnliches?

Vielen lieben dank!
Patrick

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3195

Vorsicht, am besten _gleich_ Zahnriemen und Steuerzeiten prüfen. Erstmal nicht mehr starten.

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

hab schon viel von dir gehört und von deinem Chip Tuning, freu tmich das gerade du mir hier hilfst

Habe hier zwei Screenshots was ich ausgelesen habe


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Vielleicht hängt das Magnetventil ja mechanisch...

Was soll ich machen rainer?

Will nur ungern gleich ne teure Tauschpumpe rein wenns vll. nur ne kleinigkeit is
Da spar ich mir das geld lieber fürn chip vom Profi aus Emskirchen

Hallo Päddy,

mit 90000km ist sowieso der Zahnriemenwechsel fällig, bitte aber Riemen original, sämtliche Umlenkrollen (gibt einen Satz) , Wasserpumpe bitte mitwechseln, ist extra zu bestellen.

Gruß

ok dann erst mal riemen raus?
oder was sagen die anderen?

Hi

Schau mal ob du nicht einen Kabelbruch am Stecker zur ESP hast, auch direkt im Stecker schauen

mfg Rüdi

Ggf. hat sich die Pumpe auch nur verstellt, sprich die Justierung über die 3 Schrauben welche die Pumpe befestigen! Gruppe 4 siehst du ja das die Pumpe auf zu 'früh' steht! 3.1 Soll 16,7 Ist...daher das nageln!

Auf jeden Fall auch nach nem Kabelbruch zum Spritzversteller schauen!!! Das Teil unten an der Pumpe!

also ich konnte keine äüßeren schäden an kabeln oder stecker entdecken
alles sauber u ordentlich

Also gestern war ein Mechaniker bei mir und hat nachgeschaut, Zahnriemen ist nicht übergesprungen oder ähnliches!

Er meinte es ist zu 100% die Pumpe, auch der Zahnriemen ist nur minimal gedehnt, aber er hat ja schließlich schon knappe 90tkm drauf.

Trotzdem fand er es komisch das diese Pumpe schon bei 85tkm den geist aufgibt?
Er wechselt diese beruflich und das erst bei ca. 200tkm?

Kann es doch noch was anderes sein?
Für ihn war es eindeutig die Pumpe!

Gruß

Ich lese mich gerade noch ein bisschen um und würde den Einbau selber vornehmen wollen.

Nur wie muss ich die Pumpe richtig einstellen?
1. Man soll ja vorher mit VAG Com die werte auslesen?

Welche soll ich da lesen? die sind ja jetzt verstellt alle oder

2. Wie wird sie dann eingestellt?
Habe was gelesen das dann die Pumpe gedreht werden muss, weil sonst hätte ich gesagt ich bau Zahnrimen und pumpe ein und lass es der Werkstatt einstellen, aber das geht ja so nicht?

3. Brauch ich eine Messuhr zum einstellen?
oder reicht mir der Dorn wo ich reinstecken kann und weiß wie die Pumpe sitzt?
Weil es ist ja auch ein Langloch vorhanden an dem man einstellen kann?
Das ist für mich noch bisschen unklar, aber es wird

4. Ist es dann nicht möglich das die Pumpe nur gedreht werden muss und ich gar keine neue brauche? Kann daran auch der Fehler liegen und die Fehlermeldung im Speicher?


Hoffe ihr könnt mir hierbei ein bisschen behilflich sein, habe schon Rollermotoren zerlegt mit Kurbelwelle und allem drum und dran (ich weiß das ist nicht vergleichbar, aber trotzdem ) also bin kein Schrauber anfänger, arbeite auch beruflich als Mechaniker, leider nicht KFZ