Omega 2.3 TD 74kw will sich nicht entlüften lassen .

Hallo,

erstmal zu dem Fahrzeug :

Opel Omega A bj92
Motor : 2.3l Turbodiesel 74kw/100PS Motorkennung 23DTR
Pumpe: BOSCH VE4

Also bei meinen Omega wurde die Dichtung des Pumpendeckels undicht, also in das Thema hier eingelesen und losgelegt.
Muß dazu sagen beim Omega steht die Pumpe nazu hochkant (etwas angeschrägt) im Motor, also habe ich die Pumpe nicht ausgebaut , da kann nix verstellt sein.
Habe jetzt zweimal das Ding zerlegt und wieder zusammengesetzt, aber kein Erfolg, ist alles richtig zusammengebastelt, die Hubscheibe habe ich auch nicht rausgenommen oder verdreht.

Ich bekomme den Wagen aber nicht zum Laufen, zur Entlüftung hat der Omega eine Handpumpe am Filter, klapt auch wunderbar in der Entlüftungschraube zwischen den Hochdruckleitungen kommt auch Diesel raus.
Ich habe auch neben dem ELAB die kleine Inbusschraube rausgedreht, beim Orgeln kommt da jede Sekunde ein schwall Diesel raus, sowie mit der Handpumpe auch, desswegen gehe ich davon aus das die Pumpe fördert und die Hubscheibe richtig sitzt.

Aber die Druckleitungen zu den Düsen sind furztrocken, es hilft auch nicht alle abzumachen draufzulegen und zu orgeln, da kommt nix.
Auch im "So mache ich es selber" nur den 1Zylinder oder 4 Zylinder zu lösen hilft nicht.
Mache ich die Leitungen komplett ab kommt aber an der ESP auch nix raus ??

Bin da mitlerweile etwas Ratlos, suche desswegen ein paar Tipps was man noch machen könnte.
Mir würde jetzt nur noch die brutalste Version : Anziehen einfallen.

Weil so etwas ähnlichen hatte ich damals bei meinen Ascona 1.6 Diesel nach dem Motortausch auch, entlüften orgeln bis der Anlasser qulamte brachte nix, erst als wir das Mistding angezogen haben, sprang er sofort an und danach lief er auch ohne Probleme....

Sonst kann ich mir nur noch denken das doch die Hubscheibe verschoben ist?
Nur wie soll man die einstellen, wie gesagt die Pumpe steht senkrecht und liegt nicht wie bei den anderen neben der Riemenscheibe, so das man Pin mit Kerbung nicht direkt übereinstellen kann.

DANKE !

MFG

Hallo,

also anschlepen hat auch nix gebracht, gehe jetzt davon aus das die Hubscheibe einfach sich doch verdreht hat.

Die Frage ist jetzt wie baut man sie korrekt ein ? 1. Zylinder auf OT ? dann den Pin auf gleiche Richtig wie die makierung an der Rieenscheibe ?

MFG

Hallo
Bist Du dir sicher das: Der Mengensteller in die Reglerwippe eingehängt ist, alle Federn an ihrem Platz sind, die Kolbenfußscheibe im Kolben klebt?
Unter der Hubscheibe ist eine Kreuzkupplung, die kann man also nur um 180° verdrehen.


http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?p=11295&highlight=&sid=4c4cb9cf3170d40429f2224d20c8ff53

gRuß Kurt

Hi,

also wir haben jetzt 4 Mal das Ding zerlegt , plötzlich ging es zu entlüften ...
Aber er dreht jetzt nur noch Vollgas und qualmt eben dabei wie sau ???

MFG

Hallo
Ist bestimmt ein Montagefehler, schau noch einmal nach

http://www.uwereimann.de/poel/esp-hd.htm

gRuß Kurt

ja irgentwann wird es klapen *lol*

Aber so langsam steige ich hinter die Fehler.

MFG

hmm sind jetzt total ratlos, also wir haben es jetzt paarmal wieder auseinander und zusammen , trotzdem geht das Mistding nur auf Vollgas ???

MFG

wenn das "Mistding" selbständig ohne am Gashebel vollgas Läuft,ist sehr wahrscheindlich der Mengeschieberring aus dem Gashebelnut bei der demontage abgerutscht! da in diesem motor die Pumpe Senkrecht steht,ist der Mengering unten,also auf Vollgas ! Da musst du LEIDER nochmals das Hochdruckteil zerlegen und genau daruf achten das er Mengering richtig in den Nocken des Gashebels sitzt! Druck dir die Daumen das es dan endgültig klappt!

Ja aber irgentwie funktoniert das nicht, wir haben die Pumpe ja nochmal langsam zerlegt und der Ring saß in dem Pin drin.

Ring war auch richtigrum eingebaut.

MFG

Ich habe jetzt in der Anleitung zum zerlegen des Mengenstellwerk der VP37 folgendes gelesen :

Zitat:

Fehlersuche Im Fehlerfall Mengensteller wieder abmontieren und gemäß Bild richtig aufsetzen, davor den Nocken auf Verbiegung begutachten. Eventuell wurde der Nocken auch etwas rausgezogen, man kann ihn leicht mit einem sanftem Hammerschlag wieder in seiner Originallage fixieren. Wird der herausgezogene Nocken nach einem Fehlversuch (Nocken nicht in Loch auf dem Ring) nicht wieder eingedrückt, funktioniert der Mengensteller mangelhaft und reagiert nicht auf Gasgeben, die Drehzahl wird lediglich unkontrolliert höher.

Ist das bei der VE4 auch so, das der Pin einfach zuweit rausrutschen kann ? Weil es spricht ja alles dafür, das trotz Pin im Loch des Rings, er unkontrolliert höher dreht, reagiert auch nicht wie beschrieben auf das Gaspedal.


MFG

Moin Omega?
Eine VE 4 ist da doch etwas anders
Du wärest dann der Erste der bei der Montage den Mitnehmerzapfen der Reglerwippe verbogen hat, also vergiss es

Bist Du dir sicher das alle Kleinteile an ihrem Platz sind?
2 dünne Federn drücken auf die Reglerwippe (zur Montage mit Fett in beiden Löcher kleben)
2 Führungsstifte (Fett... einkleben)
2 Unterlegscheiben (Fett... einkleben)
2 Unterlegscheiben mit Pofil (Fett... einkleben)
2 Kolbenrückholfedern ) (Fett... einkleben)
1 Kolbenfußscheibe ca. 2mm dick sitzt zwischen Förderkolben u Hubscheibe (Fett...


gRuß Kurt

ja alles da

Ich versteh es auch nicht , ich habe auch nix anderes abmontiert oder verstellt .... ...

MFG

Hallo Omega
Du hast die Pumpe geöffnet, den O-Ring erneuert und bei der Montage irgendwo mist gebaut
Ich habe keine weiteren Ideen die dir helfen könnten

gRuß Kurt