Mitdrehende Waschdüse Heckwischer (hier Golf4) | Beiträge 24+

Hallo, habe das Valeo Teil repariert, am A4. Ging 2Jahre, dann wieder das Gleiche. Habe mir nun in der Bucht ein Valeo Motor neu gekauft für ca 75€. Das finde ich ok.

Bis dann

Das es das Thema hier gibt ist ja echt interessant.
Habe es an meinem 4er letzte Woche nämlich auch gemacht, allerdings mit einer anderen Methode.
Ich habe die Düse fest stehen lassen und hinten, wo die Versorgung aufgesteckt wird und es durch die zwei Freimachungen im Plastik regnet, beim betätigen des Wischwassers, eine Dichtung zugeschnitten und eingelegt. Durch die Flächenpressung dichetet es 100% ab und dreht weiterhin so schön mit.

Mal gucken wie lange es hält.

Bei mir war die ganze Mechanik vom Öffner verkalkt und oxidiert und Rost im Wischermotorgetriebe. Habe einen ganzen Urlaubstag geopfert Heckklappenkabelbaum im dem zuge auch mal gleich erneuert, da die Tülle defekt war.

Gruß

da kann doch 'normalerweise' gar kein wasser zwischen messingrohr und führung laufen. hab bei mir auch mal die komplette mechanik zerlegt und bei mir ist ganz oben am messingrohr, wo die kleine spritzdüse aufgesteckt ist, ein O-ring, der das messingrohr abdichtet. der O-ring ist aber wirklich winzig, hab den fast übersehen beim zerlegen.
hab alles mit reichlich fett eingestrichen und wieder zusammengebaut. hab keine verschleißerscheinungen, nach nun 240tkm

Zitat:

da kann doch "normalerweise" gar kein wasser zwischen messingrohr und führung laufen

Die Führung von dem Rohr kann aber in der Buchse festgammeln, das Rohr abscheren und das Wasser spritzt an dem Anschluss wo es reingeht heraus in die Innenverkleidung.

Gruß

Meine Valeo-Wischdüse hat es auch erwischt. Mist! Ich habe heute den Rep.satz für knapp 36 € geordert.

Kann mir jemand sagen, wie ich beim 3 BG die untere Innenverkleidung GANZ ab kriege. Die 4 Schrauben hatte ich entfernt und auch alles Geklipste von der Karosse gekriegt. Die Verkleidung hing dann aber noch an den (oberen, schmalauslaufenden) Seiten, die an die obere, helle Verkleidung stoßen.
Muss ich die obere Verkleidung abbauen, um die untere komplett abmachen zu können?
Ist die untere an den Seiten mit der oberen Verkleidung verklebt?
Ich habe die untere jetzt nur so weit abheben können, um den Hersteller des Wischermotors identifizieren zu können und hab mich gefreut, nen Valeo verbaut zu haben.
Um den Rep.satz einbauen zu können, muss die untere Verkleidung komplett ab!
Danke, haithamina

Die obere Verkleidung muss zuerst ausgebaut werden. Dazu zuerst seitlich ausklipsen, dann oben.

Hi BM,
okay, das steht im Etzold genau andersrum drin (?!), also erst untere, dann obere Verkleidung ausbauen....

Obere seitlich ausklipsen geht wie? im rechten Winkel in Fahrtrichtung vom Fenster weg ziehen? Oder von den Seiten nach der Mitte, parallel zur Scheibe drücken?

Danke!
haithamina

Zitat:

okay, das steht im Etzold genau andersrum drin (?!), also erst untere, dann obere Verkleidung ausbauen....

Kann möglich sein, ist auch schon ewig her, wo ich eine solche Verkleidung abgebaut habe.

Jedenfalls erinnere ich mich, daß mich die obere Verkleidung störte. In welche Richtung diese seitlich ausgeklipst wird, musst du beherzt probieren.
Bei meinem 3B5 meine ich, wären an der unteren Verkleidung noch ein paar winzige Haltenasen, die um die obere Verkleidung greifen, damit sie nicht auseinander klaffen.

Ob das beim 3BG ebenfalls so ist,...? Aus dem Rep- Leitfaden ist das nicht immer 100% zu entnehmen.

Hallo an alle,
ich habe gestern den Valeo Reparatursatz verbaut. Es sind mehr Teile drin, als ich gebraucht hätte, z.B. auch das komplette Getriebe mit Hohlwelle auf der der Wischer montiert wird. Nun ja, jetzt ist die Mechanik für knapp 36 € wieder wie neu und hält hoffentlich bis zum Verkauf des Autos. 6,5 a hat die erste Garnitur gehalten.
Nach Aus-/Umbau glaube ich, dass auch kein Ölen gegen das Festgammeln hilft, wenn im Werk zu wenig Fett bei der Montage des Innenrohrs in der Hohlwelle verwandt wurde.

Gewagt ist auch die Verbindung des Wischwasserschlauches an den Anschlußstutzen des Motors: Steckverbindung mit nem Klemmring aus Plastik, der zwei kleine Nasen hat. Echt Puppenhaus-Style, sehr niedlich, mit VDO-Prägung auf dem Klemmring. Ich habe die Verbindung daher noch mit Kabelbindern gesichert.

Die Verkleidung der Heckklappe beim 3BG abzubauen ist ein Graus. Als grober Tip: erst die untere Verkleidung ausklipsen. Beim gewaltsamen Versuch die untere Verkleidung am Übergang zur oberen zu demontieren, löste sich bei mir auch die obere an den Seiten und man kriegt nun die untere, die mit (recht stabilen!) Nasen hinter die obere geklemmt ist, ganz ab. Zusammenbau ist dann einfacher und geht zu zweit besser.
haithamina

Hi,

ich glaube, mich hat es auch erwischt.

Normal benutze ich die Waschfunktion hinten sehr selten, aber so bis Oktober ging sie noch. Als ich beim ersten leichten Frost vor der angekuendigten ersten -15-Grad-Nacht das Ding dann durchspuelen wollte, um eventuell nicht hinreichend frostfestes Restmittel zu entfernen (hatte im Sommer mehrfach Wasser nachgeschuettet), passierte nichts mehr. Also nahm ich an, dass da tatsaechlich was eingefroren ist und habe das Teil dann nicht mehr verwendet. Gestern, nach mehreren Tagen mit Plusgraden, habe ich es wieder probiert. Nichts, aber Geruch nach Frostschutzmittel im Auto und selbiges, das aus der Hecktuer tropfte. Ich habe heute morgen erstmal die Klappen fuer den Lampenwechsel abgebaut, damit die Feuchtigkeit besser aus der Tuer kann, habe vor dem Nutzen der Suchfunktion (die sofort zu dem hier und zu Bertils Artikel fuehrte) aber nicht geschaut, ob die Duese mitdreht (das checke ich heute abend) - sie stand aber in Ruhestellung immerhin genau richtig.

Weiss jemand, ob die Pumpe genug Kraft hat, um im Fall einer zugefrorenen Duese einfach nur den Schlauch zum Abfallen zu bringen? Zu denken gibt mir naemlich, dass die letzte Funktion noch perfekt war - der Strahl ging genau dahin, wo er sollte und nichts hat mitgedreht, waehrend es jetzt gar nicht mehr geht.

Ich werde das vermutlich erst reparieren, wenn es waermer ist - und hoffen, dass die Frostschutzmitteldusche von gestern durch Luftzufuhr hinreichend gut und schadfrei verdunstet (und solange natuerlich die Waschfunktion nicht benutzen). Oder waeren da andere schadenvermindernde Ansaetze sinnvoller?

@Octavia_4x4: Reicht es zum Entfernen der Innenverkleidung beim GP99, die beiden Deckel rauszunehmen, die Schrauben dahinter und in der Griffmulde zu entfernen und dann vorsichtig die Verkleidung abzuziehen?

Viele Gruesse,

Jan

Die schaedigenden Substanzen der Scheibenwaschploerre sollten nahezu vollstaendig verfliegen bzw. verdunsten koennen. Im Zweifelsfall einfach die betreffenden Hohlraeume mit Wasser nachspuelen und abtrocknen lassen.

Ich hab' auch gestaunt, welchen unglaublichen Druck die Scheibenwaschduesenpumpe meiner Bummsmurmel entwickeln kann. Ich hatte lediglich lediglich eine vereiste Heckscheibenduese, die bei meinem Geschoss in die hochgesetzte Zusatzbremsleuchte integriert ist. Hier flutschte der Silikonschlauch ab und fuellte die LED-Leuchte in Klarglasoptik bis fast zur Oberkante mit der Waschbruehe. Habe sie ausgebaut, unter klarem Wasser gespuelt und getrocktet wieder verbaut. Da ich so kleine Schlauchschellen nicht habe erachtete ich es als sinnvoll, den abgerutschten Schlauch nach dem Aufstecken mit einem Kabelbinder zu sichern.

Was die eventuell mitdrehende Waschduese angeht bin ich raus...

Hi Jan,
ich kann beitragen, dass meine Waschdüse auch "digital" verendete.
Letzte bewußte Nutzung i.O., beim nächsten Mal "hinüber" und mitdrehend. Irgendwann ist der Rost eben dick/stark genug...
Bei mir war glücklicherweise kein Wasser in die Heckklappe gelaufen, trotz Nutzen der mitdrehenden Waschdüse.
Ebenso war der Schlauch nicht abgerutscht. Ich denke, der Fall, dass nur der Teil ab Wischmotor bis Düse einfriert und bis zum Ende des Schlauches alles flüssig bleibt, so dass der mittels Wasserpumpe erzeugte Innendruck im Schlauch diesen "abkoppelt", recht selten sein wird. Sicher friert das Ganze eher recht weit Richtung Inenraum ein. Dann führt wahrscheinlich die Eisbildung im Übergang Schlauch-Wischermotor eher zum Abreißen der Steckbverbindung.
haithamina

Jan6K hat folgendes geschrieben:

Ich werde das vermutlich erst reparieren, wenn es waermer ist - und hoffen, dass die Frostschutzmitteldusche von gestern durch Luftzufuhr hinreichend gut und schadfrei verdunstet (und solange natuerlich die Waschfunktion nicht benutzen). Oder waeren da andere schadenvermindernde Ansaetze sinnvoller?

Beim G IV haben viele mit dem gleichen Problem hinterher Stress mit Fehlfunktionen des Heckklappenschlosses gehabt. Das reichte bis hin zur Fehlauslösung der DWA. Die alkoholschwangere Brühe scheint auf Dauer den Kontakten im Schloss zuzusetzen, die ausgerechnet am tiefsten Punkt die Brühe abbekommen.

Ich würde die Reparatur also eher zeitnah machen, um nix anbrennen zu lassen.

Hi in die Runde,

Zitat:

Das reichte bis hin zur Fehlauslösung der DWA. Die alkoholschwangere Brühe scheint auf Dauer den Kontakten im Schloss zuzusetzen, die ausgerechnet am tiefsten Punkt die Brühe abbekommen.

DWA? Sowas habe ich gar nicht Die Technik des Schlosses beschraenkt sich auf das Schloss und den Stellmotor der ZV.

Und: Ich habe auf dem Arbeitsparkplatz vorhin das Ding mit weggeklappten Wischer laufen lassen und mir die Duese dabei angeschaut. Sie zeigte brav nach oben und unternahm keinen Versuch, mit dem Wischer mitzulaufen.

Nach Bertils Bildern und der Beschreibung kann ich mir nicht vorstellen, dass das Roehrchen kaputt gehen kann, OHNE mitzudrehen. Von daher ist wohl doch eher der Schlauch ab oder selbiger geplatzt - das klingt nach deutlich weniger Aufwand als Bertils Komplettreparatur, so dass ich das auch bei diesem Wetter machen kann. Mal sehen, was Octi ex Ibiza noch zu der Demontage der Verkleidung schreibt, aber eigentlich sollte das wie im Golf IV mit ein paar Schrauben und Abziehen getan sein.

Viele Gruesse,

Jan

Das mit den Folgeschäden ist wirklich nicht ohne.

Habe inzwischen das 3. Klappenschloß (Schloßfalle, die den Microschalter für die Kofferaumleuchte integriert hat) ist durch das ausgetretene Waschwasser kaputtgegangen.

Zudem gammelt es im inneren der Heckklappe (da nur unzureichend konserviert).

Der Griff mag es auch nicht, wenn er von innen geduscht wird, Dichtung quillt auf.

Zum Thema Schlauchanschluß fällt mir noch ein:

Der Anschluß an den Wischermotor ist wirklich "Puppenhaus Style".
Man kann es stattdessen mit einem kurzen Ende Gummi/Gewebeschlauch (wie die Leckölleitungen bzw. Spritleitungen) anschließen. Dazu noch ne Schraubschelle und es ist super dicht.