elektronischer Zuheizer 1.9 TDI ASV (81kw)-Glühkerzentausch?

Hi,

man sagt ja doch immer, dass Glühkerzen einem merklichen Verschleiß unterliegen, daher hatte ich bei 166tkm zusammen mit der Kopfdichtung auch alle 4 Motorglühkerzen mitmachen lassen - bei 8€ im Einkauf für eine BOSCH-Kerze wars mir das locker wert. Und seitdem springt er auch deutlich besser an.


Nur frage ich mich, ob man die Effizienz des Wasserzuheizers, der ja im Wasserflansch 3 Glühkerzen (VAG-Nummer N 10302102) hat, steigern könnte, wenn man diese mittlerweile 182tkm gelaufenen Kerzen auch erlösen würde und gegen neue ersetzen würde.

Heizleistung ist relativ okay, weiß allerdings nimmer, wie es früher war.


Ab welchen Temperaturen ist der Zuheizer eigentlich aktiv?


Gruß
Georg

Ich denke, dass ein Austausch der Glühkerzen im Kühlwasser relativ wenig bringt bzw. diese sehr wenig Verschleiß zeigen werden.

Physikalisch bedingt können diese nicht heißer als ~100°C werden. Und ob diese bei diesen Temperaturen schon verschleißen?

ich weiß halt nicht, ob die Heizwendel innen nicht doch verschleißen. Morgen mess ich die erstma mitm Multimeter durch...

Können übrigens schon über 100°C werden, das Kühlsystem steht unter Druck und kann somit bis zu 130°C werden - allerdings hast schon recht, so heiß wirds kaum - bei 130°C wirds eh für die Kopfdichtung eng...

An welchem Effekt verschleißen die Glühkerzen nun letztendlich? Thermische Überlastung? Mechanische Belastung? normaler Verschleiß?



Offtopic: hab ichs richtig gesehen, deine Reifen am Golf haben auch schon bessere Zeiten erlebt, oder? kam mir letztens am Parkplatz so vor ^^

Zitat Bastion:
"Zur Frage, warum verschleißen Glühkerzen.

Das liegt an der Materialwanderung bei Hitzeeinwirkung. Auch bei Zimmertemperatur ist kein Körper wirklich fest. Ab besten sieht man das an sehr, sehr alten Glasfenstern (>400 Jahre) z.B. in Kirchen. Die sind unten auch etwas dicker als oben. Das Glas ist im Laufe der Jahrhunderte langsam nach unten gefloßen.

Bei GSK ist das ähnlich. Durch die hohen Temperaturen wird das Material weicher und beginnt langsam zu fließen. Durch die Kompressionsunterschiede der Zünd- und Arbeitstakte wird der Glühstift immer wieder gestaucht und dann in die Länge gezogen, dazu kommen noch die Vibrationen des Motors. Dadurch wird das Material der Heizspirale immer poröser, bekommt einen immer hoheren Widerstand bis es schließlich einen Haarris gibt und den Stromkreis damit unterbrochen wird. "

stimmt, das habe ich schon gelesen, allerdings - es geht ja jetzt hier konkret um die Dinger im Wasserkreislauf, da fällt die extreme thermische Belastung ja weg, die hängen ja nur im Kühlwasser.

Ich hab meine am AJM bei 150000 alle 3 gewechselt.Ich hab damals zusammen mit den Kerzen auch das Thermostat getauscht.Eben weil er ewig nicht warm wurde.Seitdem geht das deutlich schneller.
Ich hab aber keinerlei Messungen gemacht.Ich weiss also nicht verbindlich,ob und wieviel von den GK kaputt waren.Bei 150000 kann man das schon mal machen.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

Können übrigens schon über 100°C werden, das Kühlsystem steht unter Druck und kann somit bis zu 130°C werden - allerdings hast schon recht, so heiß wirds kaum - bei 130°C wirds eh für die Kopfdichtung eng... An welchem Effekt verschleißen die Glühkerzen nun letztendlich? Thermische Überlastung? Mechanische Belastung? normaler Verschleiß?

Glaube ich nicht = örtlich wird die GK bestimmt heißer.
Tauch mal eine in 70 *C Wasser da kocht das Wasser direkt um den Glühkopf.

stimmt schon, aber heißer als im Motor wird sie definitiv nicht...

naja, mal gucken, wie das nun weitergeht, ob ich sie mache oder nicht ist vor allem zeitabhängig.

Ist das bei den Wasserflanschen auch das Risiko, dass die Kerzen abreißen?

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

stimmt schon, aber heißer als im Motor wird sie definitiv nicht... naja, mal gucken, wie das nun weitergeht, ob ich sie mache oder nicht ist vor allem zeitabhängig. Ist das bei den Wasserflanschen auch das Risiko, dass die Kerzen abreißen?

So lange dauert das nun auch wieder nicht.Vor allem bei einem entspannt quer eingebauten Motor.Sonen Stress wirst Du doch zum Jahresende nicht haben .

Normalerweise passiert dort nichts.Es gibt da auch keine Russablagerungen.Zur Sicherheit kannst Du ja einen Drehmomentschlüssel nehmen.35NM ist dasAbrissmoment einer M10 Kerze.Da darfst Du nicht drüber.Wenn man nicht weiss,ob da schon mal jemand dran war,der die vielleicht angebrummt hat......


Bei meinem AJM gingen die ganz leicht raus.Lange Zange zum Stecker abziehen und dann GK Gelenknuss mit Arretierung (mein Motor ist längs eingebaut,das wirst Du alles nicht brauchen) und nach 20 min war alles vorbei.Musst auch kein Kühlwasser ablassen.Da läuft nur ein kleiner Schluck jeweils raus,den Du dann nachfüllst.

Ich errinnere mich noch,das die GK für den Zuheizer extra bestellt werden mussten.Es war die N10302101 oder GK928 von Beru.Die war nicht am Lager weil die wohl sonst keiner braucht.Auch die Glühkerzennuss ist bei meinen Zh Kerzen eine Nummer grösser als die der Motor GK.Ich musste damals noch ne extra Nuss kaufen.
Aber wie gesagt,in Deinem Motor sind sicher ganz andere Kerzen drin.

Hi,

dank dir für den ausführlichen Bericht - Selbstständige haben selbst zwischen Weihnachten und Sylvester nicht frei, bin sogar heute mal wieder dienstlich unterwegs...

Ich werde als Ersatz die BOSCH Duratherm nehmen, die hat mein Lieferant lagernd da, werd ich Montag früh mitnehmen... der Einbau ist echt vom Aufwand her entspannt, man kommt ja gut hin...

Ich werd die Dinger jetzt zuerst mal durchmessen, wenn alle in etwa den gleichen Ohm-Wert bringen, ist zumindest schonmal keine Kerze defekt...

Gruß
Georg

bin heute endlich zum durchmessen gekommen, hier die Werte:

Kerze 1: 1,2 Ohm
Kerze 2: 1,1 Ohm
Kerze 3: 1,1 Ohm


Was haben die Kerzen neu? oder ist der Wert einwandfrei?

1Ohm wird als Soll angegeben.
+/- 0,2 würde ich nicht als Kritisch ansehen!

Demnach sollten diese Kerzen in Ordnung sein.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

bin heute endlich zum durchmessen gekommen, hier die Werte: Kerze 1: 1,2 Ohm Kerze 2: 1,1 Ohm Kerze 3: 1,1 Ohm Was haben die Kerzen neu? oder ist der Wert einwandfrei?

Verbinde halt jede Kerze mal bei stehendem Motor kurz mit B+: Wenn in ruhiger Umgebung das Siedegeräusch gleich schnell und gleich stark kommt, sind alle OK -> Tausch unnötig.

das könnte ich mal tun ^^

ich glaub mir kommts heuer nur so kalt vor, weils eben außen erheblich kälter ist, als die letzten Pseudo-Winter...