VP37 + VP44 Motoren Einspritzdüsenbezeichnungen

spezi_82 hat folgendes geschrieben:

ich empfehle DSLA 150P 1019

Was für Düsen wären das? Serie oder ein wenig größer?

MFG

Edit: Wenn ich richtig geschaut habe sind das die Düsen aus nem 2,5l 5 Zylinder T4 mit 111 kW.

Der 180PS hat je nach Ausführung 6-loch Düsen. Der T4 110KW 5!!!

Es muß auch eine Düse sein, die mit DSLA142 anfängt, das ist der Einspritzwinkel, der bei den V6TDI mit VEP immer 142° beträgt.

@mullemaus:

Zitat:

Der 180PS hat je nach Ausführung 6-loch Düsen. Der T4 110KW 5!!!

Ja, richtig, genauso wie DSLA 150 P 1250 auch ausm R5 im T4 mit AVR- Motor.

Aber Vorsicht! Der AVR hat 5 gleiche Kolben (wie in einem anderen thread erwähnt). Von daher kann es sein, dass das Spritzbild nicht zur Mulde passt.

Da fällt mir noch eine Kleinigkeit ein: Von den R4 und R5 mit 2Ventiltechnik kann man eh keine Düsen nehmen weil die dort schräg stehen, beim V6TDI mit 4 Ventilen aber gerade.

Ohne es zu wissen: ich würde mal in Richtung BAU- Motor nachsehen. Ist der gleiche wie der BDH nur eben mit Euro3. Da liegt die Vermutung nahe dass da größere verbaut waren.

Ähnlich wie bei AHU->ALH oder ALH-> US- ALH, etc....

Das kann sein.... Aber wie rausfinden?

Weiß denn jemand die Lochgröße der originalen BDH Düsen?

MFG
Sven

35i-299 hat folgendes geschrieben:

Das kann sein.... Aber wie rausfinden? Weiß denn jemand die Lochgröße der originalen BDH Düsen? MFG Sven

Genaue Zahl weiss ich nicht.
Aber sie sind deutlich kleiner da 1.: 6 statt 5Loecher und 2.:Bringt die ESP vom BDH Hoehere Einspritdruecke.
Leute die von 150PS auf diese Duesen umgebaut haben berichten ueber eine leichte Leistungssteigerung, aber bessere Abgaswerte und ruhigerer Motorlauf.

Das kann sein.... Aber wie rausfinden?

Weiß denn jemand die Lochgröße der originalen BDH Düsen?

MFG
Sven

Genaue Zahl weiss ich nicht.
Aber sie sind deutlich kleiner da 1.: 6 statt 5Loecher und 2.:Bringt die ESP vom BDH Hoehere Einspritdruecke.
Leute die von 150PS auf diese Duesen umgebaut haben berichten ueber eine leichte Leistungssteigerung, aber bessere Abgaswerte und ruhigerer Motorlauf.

Im Gegenteil. Wir hatten völlig unrunden Leerlauf und erst ab ~2000 u/min lief der Wagen sauber.

mullemaus hat folgendes geschrieben:

Im Gegenteil. Wir hatten völlig unrunden Leerlauf und erst ab ~2000 u/min lief der Wagen sauber.

Stimmt. So pauschal haett ich das garnicht hinstellen sollen.
Es kommt wohl sicher auch sehr darauf an bei welchem 150PS V6 TDI mit welcher ESP die Duesen verbaut werden, da es da schon einige Unterschiede gibt.

Zitat:

Stimmt. So pauschal haett ich das garnicht hinstellen sollen. Es kommt wohl sicher auch sehr darauf an bei welchem 150PS V6 TDI mit welcher ESP die Duesen verbaut werden, da es da schon einige Unterschiede gibt.

....und vor allem kann man da nicht mal schnell das Mengenstellwerk, oder das Pumpenspannungskennfeld verschieben

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

Zitat: Stimmt. So pauschal haett ich das garnicht hinstellen sollen. Es kommt wohl sicher auch sehr darauf an bei welchem 150PS V6 TDI mit welcher ESP die Duesen verbaut werden, da es da schon einige Unterschiede gibt. ....und vor allem kann man da nicht mal schnell das Mengenstellwerk, oder das Pumpenspannungskennfeld verschieben

Ja, dass hat Düsentausch so ansich

So, ich grab den thread nochmal aus, mit der Frage ob sich bei den Düsen denn nun doch noch was ergeben hat.

Bei mir hat sich nicht neues ergeben. Ich habe in einem amerikanischen TDI Forum gelesen dass die ihre V6 mit Cummins Düsen fahren aus nem 5.7 liter mit der VP44.
Aber alles nur so halbe Aussagen..

MFG

Kennst du die Bezeichnung der Düsen? Darüber müsste sich herausfinden lassen ob es prinzipiell stimmen kann dass das geht.

Moin Moin...

Ich habe jetzt folgendes rausgefunden...

Im BDH/BDG werkeln die DSLA142P1191
Im AKE die DSLA142P925
Und im BAU die DSLA142P1025

Welche nun 5 Loch oder 6 Loch sind kann ich noch nicht sagen.

Hier mal die Seite mit den Dodge Düsen.
http://www.mwfi.com/dieselPage/dodge%20injectors.htm

Es steht zwar ne Bosch nummer bei, aber die Nummer gehöhrt zu einem Düsenhalter.

MFG