LLT ASZ | Beiträge 32+

Bin gestern mal etwas früher aufgestanden um das Thema hier abzuschließen.

Hier der LOG mit dem neuen LLK. Sehr viel niedriger sind die Temperaturen nicht, wie ich finde. Die Außenlufttemperatur betrug ca. 7°C.

Danke und Gruß

Jörg

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=146307#146307

ulf hat folgendes geschrieben:

Ohne Angabe der Außentemperatur sagen LLT-Werte eigentlich nix aus Das Maß der Dinge ist die Differenz LLT-Umgebung (je nach Tempo)

Du hast den Log sicher aus dem Stand heraus gemacht? Länger gestanden?

Zu Anfang liegt die Temp.differenz zwischen "Intake-Air" und "Coolant" bei rund 40 Grad Celcius. Trotz Vollast (nehme ich mal an) und ordentlich Drehzahl sinkt die Temp.diff. auf 17 Grad ab um dann wieder zu steigen.
Welches Tempo hattest du denn?

So toll ist ein SMIC dann auch nicht. Und dein Hauptproblem war sicher das Leck.

Stimmt, aus dem Stand, ich habe wohl ein paar Minuten den Rechner neu hochgefahren, weil der Akku fast Schrott ist.

Dabei hatte ich zuerst einen von der Autobahn. Ich hab beim speichern igendwie Mist gebaut und die Daten waren weg.
Den Log hab ich im 4. Gang gemacht also bis ca. 160 km/h.

Wenn der Motor gelaufen ist im Stand, dann hattest du am Anfang höhere Temperaturen als es normalweise der Fall ist.
Im 4.Gang bei 160 auf der Bahn, dann finde ich die Temperaturen gar nicht so schlecht.
Erst mal sinkt diese ---> LLK zeigt Wirkung. Auf Grund der hohen Drehzahl plus der geringen Kühlwirkung hinsichtlich Gang/Geschwindigkeit (nen 5.Gang hättest du sicher noch gehabt oder?) steigt die Temperatur wieder.
Besser einen Log aus der Fahrt heraus mit Beifahrer starten.

Bin im 4. geblieben damit das Log einigermaßen vergleichbar ist. Außerdem kommen dann irgendwann mal ein paar S-Kurven die ich nicht mit 180 nehmen kann

Gruß Jörg