Frage Kraftstofffilter Golf TDI PD

Hallo zusammen...

ist es möglich, dass man den Dieselrücklauf gleich direkt zum Tank leitet und nicht mehr über den DiFi?

- Reicht dann die Dieselmenge im Filter noch?
- Kommen dann neg. Auswirkungen?

Weiß da einer was?

Viele Grüße

Michael

Hi..

Natürlich ist das möglich
Im Winter wird es nicht besonders klug sein , denn der zurückfliessende Krafstoff wärm den Difi sonst ist es kein Problem.

Tribu hat folgendes geschrieben:

Hi.. Natürlich ist das möglich Im Winter wird es nicht besonders klug sein , denn der zurückfliessende Krafstoff wärm den Difi sonst ist es kein Problem.

richtig! So läufts bei mir im Bully mit dem 1Z auch ohne probleme

Hab hier schon Thread über mein Problem...

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=18577&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

weil wenn ich ne Zeit Vollgas fängt er an zu ruckeln und da ist der DiFi gut warm... vielleicht liegt am zu heißen Diesel...

Ist das ein Versuch wert...

Jo,schadet nicht.... Fehlerspeicher mal ausgelesen BZW Logfahrt gemacht?

Der Difi wird vom zurücklaufenden Diesel erwärmt,der muss warm sein.Ausserdem kannst Du mit VCDS die Temperatur am Geber auch genau auslesen.MWB 7 Feld 1.20-80 Grad sind bei warmen AJM im Leerlauf der Toleranzbereich.Während der Fahrt sind es 20-102 Grad.
Kannst ja mal ein Stück Dieselleitung durch eine durchsichtige ersetzen und nach Luftblasen schauen.
Ausserdem würde ich den Druck der Tandempumpe messen.Auch defekte PD Elemente können Ruckeln verursachen.

Such auch mal nach "Hoppeltest"zwecks einfacher ZMS Überprüfung.

Die Bestellnummer Deiner PDE,nach der Du in Deinem anderen Tread fragtest, lautet :

Bosch 0 986 441 501 oder
VAG 038 130 073 F

Hallo Berger20000

Der Knackfroch auf dem DiFi schließt doch nocrmalerweise ab einer bestimmten Dieseltemperatur selbstständig.

Wenn der Gute aber defekt ist, kann es sein, dass er permanent offen ist und deine Tandempumpe wie irre am Filter zieht weil alles durch den Knackfrosch geht.
Grund ist das der wärmere Diesel sich einfach leichter ansaugen läßt.
Das Problem dabei ist. das sich die Schläuche erwärmen und so auch durch weichwerden den Weg frei machen um Luft hindurchzuziehen.

Ist nur eine Idee.

Verbinde doch mal den Ein und Ausgang des Schlauches miteinander.
So das du direkt wieder alles in den Tank fließen läßt.
Den Knackfrosch mußt du aber auch mit einem Stück Schlauch verschließen.
Gerade so groß das du die Enden über die beiden Anschlüsse des Ventils bekommst.
Anschließend alles gut mit Schlauchschellen sichern, sonst zieht es genau da wieder Luft.