Zahnriemenwechsel nach 6 Jahren?????

Hallo liebe Leute,

ich bin vollkommen neu hier im Forum und habe direkt mal eine Frage:

Also ich habe bei einem ansässigen VW Hädler ein sehr gutes Angebot bekommen für einen Golf IV Variant mit der 74 kW 1,9 TDI Maschine.

Ich habe das Auto auch in der letzten Woche gekauft.

Nun meine Frage:

Ich habe gelesen, dass der ZR nach 90000 km bzw. nach 6 Jahren gewechselt werden sollte.

Jetzt ist das Auto aber erst 64000 km gelaufen und wir im Dezember erst 6 Jahre alt.

Was würdet Ihr sagen, muss der Zahnriemen jetzt schon gewechselt werden?

Das Auto ist einem TOP Zustand und wurde nie wirklich getreten. Das Auto wurde von einem älteren Herren gefahren, der UNBEDINGT auf einen Diesel bestanden hat.

Ich würde mich über ehrliche Antworten sehr freuen!

Vielen Dank und im Voraus,

der Aeggers!

Mein Audi A6 (MKB AWX) hat bei einem KM-Stand von 58.502 KM und einem Alter von 7 Jahren einen ZR-Riss erlitten.

Grund lt. dem Freundlichem und dem Motoreninstandsetzer:

WaPu festgegangen, dadurch ZR durchgescheuert!!!

Kurz davor war ich zwecks Angebot ZR-Wechsel in der Werkstatt und man sagte mir,
daß der ZR noch in einem top Zustand sei.

Mein Vater hat nach diesem Vorfall den ZR an seinem ebenfalls 7 Jahre alten Golf IV TDI mit 74KW und ca. 60.000 KM dann sofort den ZR beim Freundlichen inkl. WaPu für rd. 500 € wechseln lassen.

Ich würde den Wechsel inkl. WaPu dringend empfehlen.

Gruß D.

Tja wie du siehst steckt man nicht drin. den Zahnriemen und dessen Spannung kann man begutachten, die Wasserpumpe leider nicht. Wahrscheinlich geht es gut, da, wenn man es selber macht ein ZR Wechsel mit WaPu nicht teuer ist würde ich es machen und du hast 90tkm Ruhe.

ja frag deinen VW Händler der dir das Fahrzeug verkauft hat. Hast Garantie auf den Gebrauchten? Wann wurde die letzte Inspektion/Service gemacht?
Wegen der Wasserpumpe würde ich mir keine Sorgen machen. In anderen VW Motoren ist die Pumpe 120 000 bzw 150 000km drinne...
Es wäre also übertrieben wegen der WAPu den ZR zu wechseln.
Den Zustand deines Riemens kenn ich nicht. Meiner hatte auch schon bei 70 000 kleine Querrisse... aber normal.. ich blieb stur beim Intervallwechsel bei 90 000km
Der Riemen wird eher stärker belastet bei Niedertourig und vielen Starts.. somit ist die Aussage: Das Auto ist einem TOP Zustand und wurde nie wirklich getreten. Das Auto wurde von einem älteren Herren gefahren.. für den Zahnriemenwechsel unrelevant..

Bei den 2,0 PD- TDI´s kommt nach 120 TKM ein Zahnrimen rein.
Alle Spann, Umlenkrollen und WAPU bleiben drin.
Ich würde es zwar keinen Empfehlen, aber die Leasing Firmen Zahlen nicht mehr. Da es so guenstiger ist.
Und Audi VW schreibt es auch nicht vor die Rollen und Wapu zu tauschen.

An so sachen wie Wapu und spannrollen würd ich nicht sparen, denn wenn da was putt geht wirds noch teurer.

also man muss schon noch ins Verhältnis stellen. Was wird nun öfters kaputt? Wapu und Spannrolle oder der Zahnriemen?
Die Unsicherheit was hier über die Wapu und Spannrollen verbreitet wird ist übertrieben.
Abgelesen von manchen Tipps.
Größere Gefahr besteht nur bei neuen Zahnriemen mit alter Pumpe und alter Spannrolle.
Dies trifft bei dem genannten Fahrzeug nicht zu...da es unter 70 000km hat.
Die Frage hier war ja wohl eher. jetzt nach 5,5 Jahren den Zahnriemenwechsel (mit Zubehör) Spannrolle Spanner, tauschen oder soll der gute Mann mit seinem billig gekauften TDi noch warten..

Hallo, schwer einem anderen richtig vorher zu sagen, was passiert!
Was passieren kann, weiß jeder hier, dass es Geld kostet das in Sicherheit investiert wird, auch.

Ich für mich an meinem FZ würde kritisch beobachten und abhören nach Laufgeräuschen, und es noch drinlassen bis vor den Urlaub, dann alles NEU.

Für dich geraten : willst du die "relative" Sicherheit : lass es machen.
Willst du noch mehr Sicherheit und
traust du dich selbst dran, hast etwas Sorgfalt und Genauigkeit beim Schrauben, machs jetzt, wenn du mal einen Tag frei hast. Hier wird dir geholfen!
soweit meine mit- Teil- ungen an dich,

Am Vorgänger ist mir mal nach 100.000 km und nur 5 Jahren der Pumpenriemen gerissen, ohne Folgeschäden, aber lästig weil ich zwei Tage später in Urlaub wollte.
Frage ist, ob das Material der Zahriemen mittlerweile soweit verbessert worden ist, daß er auch länger als die 6 Jahre hält.
Habe das Problem jetzt auch, km sind noch zu wenig, von den Jahren her wäre er fällig und eigentlich sollte der Wagen nächstes Jahr eh weg. Da beim V6 mehr und teurere Teile benötigt werden, die Lima auch Geräusche macht, der Zeitaufwand erheblich ist, ist die Situation nicht ganz befriedigend.

@ cristians:
als Profischrauber wirst du es selbst machen, deine Sicherheit und den Wiederverkaufswert erhöhen, und vom gesparten Geld, eine kleine Urlaubstour machen, wenn es der 2,5 er ist.

Bei meinem AJM hatte die Wapu nach 60tkm schon schwere Stellen beim drehen.War ne OE Pumpe.In dem Fall wars wohl Glück das dieser Wagen das kurze Intervall hat.Meistens gehts gut,manchmal auch nicht.

Wenn Du keinen Bock auf eine Zitterpartie vor jeder Fahrt hast (hält er noch oder reisst er doch..) und über neue Ventile und Abschleppdienste nicht nachenken willst,da hau das alte Zeug raus.
Wenn die 5 Jahre um sind,dann sind sie halt um.
Teileklaus heisst nicht umsonst so.Lass Dir doch mal ein Angebot fürs Material machen.

So, habe es doch getan. Hätte zwar lieber das Auto getauscht statt der Riemen, aber immerhin war die Wasserpumpe, die man mir geliefert hatte schon für die 2,7 /3,0 TDI
So also an zwei statt einem Tag. Zahnriemen sahen noch sehr gut aus, der kleine Keilrippenriemen war aber bestimmt froh, daß er in Rente durfte.

scroll tdi hat folgendes geschrieben:

also man muss schon noch ins Verhältnis stellen. Was wird nun öfters kaputt? Wapu und Spannrolle oder der Zahnriemen? Die Unsicherheit was hier über die Wapu und Spannrollen verbreitet wird ist übertrieben.

Alleine ich kenne im Bereich unseres Freundes- und Familienkreises mittlerweile 7 VW-TDI-Motoren, bei denen nicht der Riemen gerissen ist, sondern 3x die Spannrolle (bzw. der Stehbolzen der Spannrolle durch wahrscheinlich unsachgemäßes, zu festes Anziehen) gebrochen ist (3x kapitaler Motorschaden) sowie 4 Fahrzeuge mit Wasserpumpendefekt (2 ohne Folgeschäden ausgegangen, haben nur Wasser verloren und gepfiffen wie verrückt (Pumpenlager), 1 mit kapitalem Motorschaden, da der Riemen runtergeflogen ist und einen, bei dem nur der Zahnriemenschutz verhindert hat, dass der Riemen von der eiernden gebrochenen Wasserpumpe runtergeschmissen wurde).


Von daher, ich finde die "Panikmache" nicht übertrieben und es ist wie gesagt jedem selbst überlassen, was man wann tauscht - aber ich prüfe seither meine Riemen alle 15tkm mit der Inspektion mit und ersetze sie nach Intervall oder wenn früher verschlissen, nach Verschleißbild - incl. aller Spann- und Leitrollen und incl. WaPu.

wenn man das talent dazu hat, es selber zu machen dann ist es ja "nur" eine frage der materialkosten. also machen .
ich selber lasse aetw alle 100tkm den zr, wapu, rollen und keilriemen wechsel. wäre zwar nicht zwingend notwendig, aber ich zahle lieber alle 5 jahre etwas mehr und hab dan meine ruhe.

wapu und keilriemen ist zwar nicht vorgeschrieben, kostet aber als verbundarbeit beim freundlichen nur etwa 100€ aufpreis. und wenn ich nachträglich nur die wapu wechseln lassen würde, dann würde das alleine mindestens das doppelte kosten. also lieber gleich alles machen (lassen) und seine ruhe haben.

Hi,

hatte heute was wunderbares in der Werkstatt zum Thema Zahnriemen

Kunde hat auto gebracht für Reifen umziehen, habe dann mal nach den Riemen geschaut, 90.000km lt hersteller issn wechsel dran, 4tkm drüber. ich schaue, jo schlecht, kunden angerufen, erst wollte er nicht, dann irgendwann doch!

Dann habe ich angefangen alles auseinander zu nehmen, und dann habe ich folgendes gesehen!

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die Frage welche ich mir stelle ist, ist das Auto nun erst 6 Jahre alt und hat die 94 000km auf dem Tacho oder ist das schon der 2te 3te oder 4te Zahnriemenwechsel.