Wabbelige Querlenkerlager VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia

Hallo,

ich kann leider nicht bei den Blaumaennern schreiben, darum "Wiederbelebe" ich das Thema hier noch mal.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=19473&highlight=audi+a2


Mich Interressieren Mal die Langzeiterfahrungen von denjenigen die die A2 Lager eingebaut haben. Wuerdet Ihr es wieder tun ?? Wenn ja/nein warum?

Danke und Gruss Jørg

ich hab die a2 lager jetzt seit gut 25km drin. würd die jederzeit wieder einbauen, alleine schon wenn du die 2 lager in der hand vergleichst wird einem klar, dass das a2 lager zwangsläufig länger halten muss.
insgesamt wird das fahrverhalten etwas straffer, dirkter aber auch etwas "unkomfortabler".

Matthias87 hat folgendes geschrieben:

insgesamt wird das fahrverhalten etwas straffer, dirkter aber auch etwas "unkomfortabler".

Mich stört nur die ausgrägte Vibrationsneigung unterhalb ~ 1400 rpm besonders in den hohen Gängen, sobald Kraftfluß über das Getriebe da ist. Mit einem Hauch Gas beim Rollen (so daß man den Gang so leicht rausdrücken könnte wie bei getretener Kupplung) läßt sich das Gebrumme gezielt abschalten.
Das ist aber nur ein Problem der gewohnheitsmäßigen Drehzahlkellerfahrer.
Der 6L Cupra TDI hat schon ab Werk die Vollgummilager und die gleiche Tendenz - allerdings nicht so extrem wie ein nachgrüsteter ASZ-Polo, weil dessen Getriebe deutlich länger ist und die Brummneigung so noch unterstützt.

Danke,

ich nehme an ihr fahrt die serienmaessigen Spurwerte? Da die Dieselpolos/Ibizas ja zum ehoehtem Verschleiss der Reifeninnenschultern an der Vorderachse neigen, koennte ich mir vorstellen, dass sich da auch was verbessert hat. Koennt ihr dazu noch was sagen?

Gruss Jørg

jörg schmidt hat folgendes geschrieben:

Da die Dieselpolos/Ibizas ja zum ehoehtem Verschleiss der Reifeninnenschultern an der Vorderachse neigen, koennte ich mir vorstellen, dass sich da auch was verbessert hat. Koennt ihr dazu noch was sagen?

Also ich hatte das Problem beim ASZ-Polo nicht beobachtet: weder mit den Serien-Wabbelteilen, noch mit den A2-Buchsen, habe in der Zeit (~ 51Tkm) annähernd 2 Satz Reifen mit unauffälligem Verschleißbild runtergefahren.
Ich fahre allerdings auch größtenteils normal-zurückhaltend; mein Reifenverschleiß entsteht wohl zu 90% auf der VA bei Gradeausbeschleunigungen.

Der Ibi Cupra hat bei mir mit neuen Reifen erst ~ 1Tkm gelaufen, da ist noch keine Aussage möglich.

das problem mit dem reifenverschleiß auf der innenseite kenne ich nur zu gut. das hat mich schon jede menge nerven, zeit und geld gekostet.
ich kann zwar noch nichts genaues sagen weil ich anfangs noch reifen drauf hatte die schon innenseitig angefahren waren, aber seit ein paar tkm habe ich jetzt schon andere drauf die gleichmäßig angefahren waren und ich bin der meinung es ist deutlich besser geworden.
genaueres kann ich wohl aber erst in 1-2 monaten sagen.

wie ulf schon sagt, mit dem gebrumme lernt man umzugehen. also man kann damit leben

@Ulf
Wahrscheinlich haengt das Verschleissbild dann davon ab, in welcher Gegend man wohnt.
Bei mir ist es eine Mittelgebirgslandschaft mit relativ vielen kleinen schmalen Strassen und vielen Kurven. Und ich bin oft recht flott unterwegs.
Ich hatte das Prob. mit den Reifeninnenschultern bei allen Autos aus dem VW-Konzern: Passat, Polo Variant und der Ibiza, beim Ibi allerdings am staerksten ausgepraegt, leistungs bedingt, wie zu vermuten ist. (Passat 54PS, Polo 64PS, Ibiza 131PS)
@Matthias87
Vielleicht kannst Du ja nochmal zum Ende der Saison hier posten, wie sich der Verschleiss entwickelt hat. Das koennte evtl. eine Verbesserung oder Loesung des Probs sein, dass ja viele haben.

Gruss Joerg

wenn ich dran denke

war heute beim tüv federn eintragen lassen und bin mit dem bisschen ins gespräch gekommen und der hat dann auch gemeint, dass es an den wabeligen querlenkerlagern liegt und er war auch der meinung das vollmateriallager mit sicherheit besserung bringen.

ich arbeite bei skoda

es gibt ne AM, seit dem wird eine andere Buchse mit 4 Stegen (statt 2) verbaut.

@nase
Und aus welchem Grund? Weil die Dinger nicht lange halten oder wegen dem ungleichmaessigem Reifenverschleiss?

Gruss Joerg

weil sie nicht lang halten...

die neuen sehen ähnlich aus, haben halt nur 4 Stege statt 2

die a2 teile würde ich trotzdem bevorzugen

nase hat folgendes geschrieben:

die neuen sehen ähnlich aus, haben halt nur 4 Stege statt 2

Hast Du zufällig eine VAG-Teilenummer für die 4-Stege-Buchsen?

Hallo Ulf Probier doch mal aus, ob du die runden Auspuffhaltegummis( Opel oder Vw) teilen und in den Freiraum der Buchse schieben kannst, so dass du die erwünschte Stabilität simulieren kannst. Wenn es reingeht, einfach mit Pattex etwas schmieren dann flutscht es rein und hält später den Test auch ohne rauszufallen. Wenn es schlecht geht, einfach die Buchse/ Querlenker in die gewünschte Richtung belasten dann öffnet sich der zu enge Spalt, dann in die ander Richtung das gleiche.
Hatte ich mal an einem uralt FZ probiert, hält provisorisch bis heute.

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Hallo Ulf Probier doch mal aus . . .

Hi Klaus,

das spare ich mir, weil unsere Polo + Ibiza schon (nachgerüstete bzw. serienmäßige) Vollgummiteile haben

Die Teilenummer finde ich trotzdem interessant, von wegen Mitleser usw.

sorry Ulf,ich dachte du interessierst dich für die vollen für den Cupra wegen der Nachfrage: Teilenummer.
Bei manchen Teilen stelle ich auch 4 fache Gummistützen fest, die an 2 Seiten aber nicht ganz durchgehen also 3 mm Lücke haben, wahrscheinlich wegen der beobachteten Komforteinbußen bei den 4 teiligen oder ganz vollen Gummimetalllagern. Ein Kompromiss zwischen den 2 Stützen und den Vollen.

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