Motorenumbau von ALE auf AFN

Hallo,

Ich möchte meinen Motor umbauen, bzw. einen neuen Motor einbauen. Motor steht schon hier, jedoch weiß ich nicht genau, ob der alte Kabelbaum dafür passt.
Alter Motor ist ein 1,9 TDI ALE in einem Polo Variant und soll nun durch einen 1,9 TDI aus einem Audi A4 ersetz werden.
Der Block und der kopf sind bei beiden Motoren Identisch, so ein Fachmann. Einziger unterschied ist das Steuergerät, die Einspritzpumpe, Turbolader und die Schwungscheibe.
Wie gesagt, ich möchte gerne wissen, ob der kabelbaum dafür passt oder nicht, also der alte vom ALE oder ob ein neuer her muss.
Die Motoren sehen ein wenig anders aus von oben.
Danke

schau mal ob die wasserpumpe vom polo an den a4 motor passt

Die Düsen sind auch anders und der ALE ist ein EURO3, der AFN nur EURO2.

Da wirds mit dem Zulassen schon wieder eng.

m;

nicht nur eng, sondern bei unseren Tüv's nicht möglich.

außerdem ist der AFN im A4 doch längs eingebaut, der ALE dagegen quer? da sind definitiv dann andere Motorträger / Motorlager erforderlich.

Bzw: kann man einen Längsmotor überhaupt quer einbauen?



Zu der Aussage, dass die Motoren weitenteils gleich sind:


ALE-Motorblock mit Kolben: 028103101AF
AFN-Motorblock mit Kolben: 028103101AD

Zylinderkopf: identisch

ALE-Einspritzpumpe: 028130115GX
AFN-Einspritzpumpe: 028130115AX


Von daher, die Aussage, dass der Kopf gleich ist, stimmt. Aber der Block ist definitiv ein anderer, siehe obige Nummern.


Mein Rat: wenn Umbau auf den 110 PS, dann such dir einen mit z.B. Motorcode ASV, verbaut in SEAT Ibiza 6K 99-02, VW Golf IV usw. Der hat erstens Euro 3 und vermeidet damit das Einbauproblem im Bezug auf den Tüv und wäre zweitens ein Quermotor.

Naja, das Zulassen wird erstmal zweitrangig...
Wasserpumpe weiß ich nicht genau, ob Sie passt.
Düsen sind theoretisch auch egal, da das steuergerät auf den motor abgestimmt ist (originales vom AFN)
nächste Woche soll der Motor verbaut werden. Falls Interesse an dem Alten Motor besteht, einfach Melden.

willst du umbauen, bevor du ne gesicherte Zusage zur Eintragung hast? oder einfach fahren und hoffen?

das gibt ja soweit mir bekannt schon bei der AU auffälligkeiten, da die zwei Motoren ja sicher unterschiedliche Grenzwerte haben...



Zumindest bei uns kann ichs nur nochmal wiederholen: Bei uns wird nichts mehr eingetragen, was eine schlechtere Schadstoffklasse als vorher hat.

UI "Düsen egal"

Und woher weiss das AFN STG, das bisher mit 190 bar Düsen lief, dass es nun plötzlich 220 bar Düsen hat ?!?!

Der Gesamtkarren wird also später als gewollt einspritzen. Wenn dann noch "Tuning= mehr Menge" im Spiel ist, machen die Kolben dass nicht sehr lange mit, würde ich glaskugeln.

m;

Ich benutze ein Steuergerät VON einem AFN-Motor --> FÜR <-- einen AFN Motor.

Die Abgasanlage, speziell der Kat, hat ebenfalls eine andere Teilenummer, das nur nebenbei... wenn der Lader anders ist, passt oft auch nicht der Anschluss ans Flexrohr, da gibt's welche mit 3, und welche mit 4 Schrauben.

Auch nochmal von mir die Frage wie du einen längsteingebauten Motor in einen quereingebauten verwandelst. Schau mal bei einem A4 (dem Spenderfahrzeug oder ähnlichem unter die Haube) der Motor steht quasi 90 grad nach vorne gedreht in der Karre........

das mit der Wasserpumpe ist wichtig ab nem bestimmten Bj. is die aufnahme am Block anders

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

... wenn der Lader anders ist, passt oft auch nicht der Anschluss ans Flexrohr ...

Das ist auch so .....

Der ALE ist ein modifizierter 1Z und hat somit einen Wastegatelader.

Und wenn am "1Z AFN Umbau" in die Suchfunktion eingibt, dann gibts auch ordentlich Ergebnisse:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11892&highlight=1z+afn+umbau
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=8285&highlight=1z+afn+umbau

Hier steht auch was zum Kabelbaum:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1635&highlight=1z+afn+umbau


Ach ja und die Unterschiede zwischen längs und Quermotor hatten wir auch schon:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=18794&highlight=quer+motor+unterschiede

Also wäre das sinvollste wahrscheinlich, einen ASV-Motor aus einem Ibiza zu holen, der von der halterung und allem drum und dran passt?

richtig

dann muss ich mal schauen, wo ich auf die schnelle einen ASV herbekomme.
Wenn ich dann einen ASV habe, kann der AFN und der ALE abgegeben werden.
Den Tausch wollte ich nur durchführen, weil meine ESP zum 2. Mal innerhalb von 7 Monaten fürn "Arsch" ist. Der Motor Nagel meiner meinung nach ein bisschen mehr als andere. Deshalb wollte ich halt einfach einen motor tauschen und das Nageln weghaben mit einer Leistungssteigerung für wenig geld.
Achja, wie sieht das dann mit dem ASV aus? Ist der genau (fast) gleich wie der ALE?
Danke für die zahlreichen Tipps und Antworten.

Kaufst du dir auch ein neues Auto weil der Aschenbecher voll ist?

Also wenn es einen Fehler gibt, wird repariert, nicht sofort die ganze Maschine getauscht.
Wie ist denn dein Zahnriemen so im Zustand. Steuerzeiten eingestellt und exakt kontrolliert auch mit VAG COM?
Auffälliges Nageln deutet auf Verschiebung des Einspritzzeitpunktes hin. Was genau ist an der Pumpe defekt.