Klopfgeräusche Getriebe oder Motor

Hallo zusammen,
habe vor und nach ZMS wechsel starke Klopfgeräusche im Bereich Getriebe -Motor , lässt sich leider nicht genau eingrenzen . Habe komplette Kupplung +ZMS von LUK auf Sachs gewechselt immer noch diese klopfenden Geräusche , beim treten der Kupplung werden sie etwas weniger . Geräusch wird mit wärmeren Motor dann nach 3-4 min lauter , im Kaltstart relativ ruhig . Km 110000 , 1,9 tdi 6 Gang

Servus Jenser!

Welches Baujahr? Welches Auto??
Fehlerspeicher von Motor-StG ausgelesen? Wie sehen die Werte im MWB 13 aus (wenn PD-Motor ??)?
Diagnosesoftware ist hier erstmal Voraussetzung

Viele Grüße aus München!

Hallo DieselBär30x ,
BJ 03-2005 , bring ihn dann zum auslesen denn so kommen wir nicht weiter. Der freundliche lag mit seiner Diagnose ZMS ja offensichlich auch daneben . Habe heute noch mal nachgefragt was im Motor so klopfen könnte,Antwort: eventuell PD Einstellschraube defekt , Kipphebel oder Ölpumpenmodul .Vom Getriebedefekt redet keiner weil das Geräusch ja auch da ist wenn die Kupplung trennt . Hat jemand vieleicht solche defekte schon mal gehabt .

MFG aus dem Harz

Servus Jenser, nochmal!

MWB 13 gibt Aufschluß *nochmal-sag*

Viele Grüße aus München!

Hallo DieselBär30x,
wollte nur noch das Ergebnis mitteilen . VW Werkstatt wollte oder konnte nichts finden nur vom hören 2 Meister sagen ZMS der 3. Kurbelwellenlager hinter dem ZMS.Habe Ölwanne abgebaut und dann war das Dilemma schon zu sehen Späne und ca 2cm lange Teile die wie ein Bohrspan aussehen , beim wackeln am ZMS hat die KW etwas Spiel sonst ist an den Pleuel oder Kolben von unten nichts zu sehen . Werde mir einen AT motor zulegen brauch den Wagen ja auch wieder . Motor instandsetzen braucht ja auch seine Zeit und der ZR wäre ja auch noch dran . Denke da komm ich mit dem AT Motor besser weg . danke nochmal für den Tip .
Viele Grüße aus dem Harz

Servus Jenser!

Na, dann erstmal herzliches Beileid

Welche Farbe haben die (Bohr-)Späne? Wieivel(e) sind drin? Wurde das falsche Öl gefahren oder mal mit zu wenig??!
...ich kann mir bei alle dem trotzdem beim besten Willen nicht vorstellen, daß einer ein KW-Lager hinter dem ZMS raushört

Bevor Du allerdings gleich zu einem AT-Motor greifst, täte ich erstmal die Pleuellagerschalen prüfen.
...nicht daß es zum Schluß dann doch das ZMS ist und die Späne wo anders herkommen.

Viele Grüße aus München!

Zitat:

Bevor Du allerdings gleich zu einem AT-Motor greifst, täte ich erstmal die Pleuellagerschalen prüfen.

Das sehe ich genau so. Erst mal sehen, was passiert ist und dann weitergucken.

Ob sich für den Bagger ein AT Motor lohnt, bzw. kaufmännisch rechnet,

Hallo zusammen ,
Späne sind metallisch blank , teilweise wie wenn "Chrom abblättert" . An den Pleuellagern hab ich kein Spiel festgestellt ,oben im Kopf ist auch nichts zu sehen . ATMotor hab ich mir schon einen angesehen aus einem VW Teilepaket ist relativ günstig und hat wenig Km . Kann ja auch die KW eine weg haben wenn ich das ganze dann schleifen lasse bin ich mit Teilen und Einbau auch über 1500€ . Wenn ich es hinbekomme stell ich Bild ein . Muss der neue Motor eine Extra Runde zu VW in die Werkstatt damit er freigeschaltet wird oder glaubt Ihr das das Problemlos gewechselt werden kann ? es ist der selbe Typ ( BKC ) nur BJ 04

Grüße aus dem sonnigen Harz

wie gesagt ZMS ist ja neu , öl 0w-30 LL Ölverbrauch 1l auf 15000km , hoffe das mit den Bildern klappt , größte Teil ist 3cm lang und verdreht, lassen sich biegen sind nur viele Kleinteile , ölwechsel hab ich immer bei 15000 km gemacht .Bin nun auch schon bestimmt 1000km mit dem Schaden unterwegs , Diagnose kam von leichten "rattern" beim abtouren zu Stande . Habe mal beim Unimog die KW gewechselt da waren die Lagerschalen aus Rotgusso.ä. , das hier ist aber irgendein weiches material .[/url][/code][/b][/list]

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das ist nicht etwa ein Link in deine eigenen Dateien.... überarbeiten

Hallo zusammen ,
hat nicht geklappt mit den Bildern , wie krieg ich die rein ? helft mal einem Laien am PC[/img]