Kupplungsrutschen Bora (ATD), Kupplungstausch?

Hallo liebe Dieselschrauber,

ich habe ein Kupplungsrutschproblem bei meinem Bora (MKB: ATD, GKB: EUH, MJ 2003, 45000 km).
Das übliche Problem halt. Zunächst habe ich vor 1 Woche den Geberzylinder (von Typ …A auf Typ …J) gewechselt, das Pedalgefühl war schon deutlich verändert. Zunächst schien das Problem behoben, leider rutscht die Kupplung ab und zu im 4. und 5. Gang immer noch.

Soll ich zunächst noch den Nehmerzylinder austauschen, was ja billig und schnell zu erledigen wäre?

Kann man von außen erkennen, ob Valeo oder Sachs eingebaut ist? Muss ich darauf achten, dass wieder die gleiche Marke verwendet wird, wenn etwas ausgetauscht wird?

Danke für eure Antworten!
Grüße
Simon

da hänge ich mich mal mit ran, bei meinem ATD mit 6-Gang rutscht die Kupplung zwar nicht, aber sie tritt sich seit Ewigkeiten sauschwer...

also nicht hakelig, einfach, schwer... lohnt hier auch der Tausch von Geber- / Nehmerzylinder oder ist nach über 200tkm einfach der Ausrücker nicht mehr so freigängig?

Zitat:

also nicht hakelig, einfach, schwer... lohnt hier auch der Tausch von Geber- / Nehmerzylinder oder ist nach über 200tkm einfach der Ausrücker nicht mehr so freigängig?

In dem Fall wird sie soweit runter sein, daß der über Totpunkt der Tellerfeder nicht mehr erreicht wird.

naja bin gespannt wielang sie noch hält...

hoff dass beim tausch nur die kupplung und nicht das ZMS fällig ist... wobei er nur Langstrecke gefahren wurde, daher könnt sie hoffentlich noch bissel halten.

wobei die Teile allein für den ATD 4x4 nur 240€ abzgl. Rabatt bei VW kosten - das geht okay.


Ausrücker immer mit neu, oder?

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

Ausrücker immer mit neu, oder?

Aber sicher! Die Kosten vom Teil stehen in keiner Relation zum Wechsel wenns nach 2 Wochen zerfliegt, und das Getriebe wieder raus muss.

anders als beim 5 Gang EUH bildet beim 6 Gang 4x4 der Nehmerzylinder mit dem Ausrücker eine Einheit.

Was die Ursache für die rutschende Kupplung ist, seis Verschleiss oder Verölung, lässt sich in der Regel leicht feststellen.
Ob Valeo oder Sachs und dgl. ist mehr oder weniger egal. In einigen Fällen produziert der Eine für den Anderen.

Danke, alles klar.
Dann werde ich mal die Innereien der Kupplung neu machen.

Grüße
Simon

mal kleine Geschichte am Rande:

ich habe damals hier mitbekommen, wie es bei dem ein oder anderen AXR zu zeitweise rutschender Kupplung kam. Bei etwa 40tkm erwischte es auch einen Kollegen von mir. Da ich hier schon von Tauschorgien gelesen hatte, die nicht zum Erfolg führten, haben wir das erstmal ausgesessen. Inzwischen hat sein AXR 178tkm runter, die Kupplung ist die erste und sie rutscht immer noch ab und an.....aber selten

ich hatte das bei einem Ibiza 6L auch erlebt - hier war nicht die Reibscheibe, sondern eine verzogene Druckplatte das Problem.

War auch nach etwa 40.000km am Rutschen.

Tja, meine Kupplung rutscht so bei 50% aller Überlandfahrten durch.
Mitunter 300 km gar nicht, dann dauernd, sobald ich im 4./5. Gang bei bis 2500 U/min Vollleistung anfordere. Bei der nächsten Fahrt kann es auch wieder weg sein.
Aber so macht es hier im Mittelgebirge keinen Spaß mehr.

Grüße
Simon

ok, dann ist es bei dir deutlich schlimmer und sollte angegangen werden.