Einspritzdüsen thermische Überlastung?

Hallo Forum!

Ich war in meiner Werkstatt, weil mein Wagen ziemlich stark qualmte. Dort haben sie Messungen gemacht und sind irgendwie darauf gekommen, dass die Einspritzdüsen erneuert werden müssen. Ich wusste bis dato garnicht, dass Kfz- Mechaniker soviel verdienen . Naja zumindest die Werkstatt. Die haben mir dann Neue eingebaut.
Jetzt habe ich die Dinger kurz drin gehabt und der Motor fing wieder an Probleme zu machen. Also wieder ab zu miner Fachkompetenz. --> Erst mal wieder suchen und bezahlen. Nachdem der Wagen nun ne Woche in der Werkstatt war (ich kann nicht sagen, was die gemacht haben, aber sie haben festgestellt, dass die Einspritzdüsen wieder hin sind.
Diagnose: Thermische Überhitzung?!?!

So jetzt habe ich erst einmal die Notbremse gezogen! Die Reparaturen sollen nun weiter gehen. Für mich sieht es so aus, als wenn ich ein Versuchskaninchen bin!! Und auch noch dafür ordentlich bezahlen soll! Ich bekomme nun auf Kulanz Neue eingebaut, da es nicht meine Schuld war
Nun hoffe ich auf das Forum hier:
Kann mir jemand erklären, wie es zu eier thermischen Überhitzung an den Einspritzdüsen kommen kann?
Wie würdet ihr den Schaden beheben?

Ach ja: TDI 1,9l Motorkennbuchstabe ASV

Zitat:

Kann mir jemand erklären, wie es zu eier thermischen Überhitzung an den Einspritzdüsen kommen kann?

Wenn sie nicht gescheit eingebaut werden. 100,0% Werkstattfehler. Etwas anderes ist physikalisch unmöglich.
Der einzige Grund, warum die zu heiss werden können, ist undichter Einbau im ZK, wodurch die Verbrennungsgase diese stark aufheizen. Das Prüfen der Dichtheit nach Abschluss aller Arbeiten gehört MIT zum Einbau!

LG, Rainer

Hallo Rainer!

Vielen Dank für deine Antwort. Dann will ich mal hoffen, dass die das in der Werkstatt anständig hin bekommen.

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Der einzige Grund, warum die zu heiss werden können, ist undichter Einbau im ZK, wodurch die Verbrennungsgase diese stark aufheizen. Das Prüfen der Dichtheit nach Abschluss aller Arbeiten gehört MIT zum Einbau!

Wie ist das mit Düsenfehlern, beispielsweise klopfender Verbrennung?

Wenn die Düsen Fehler haben, warum baut man die dann ein? Und warum soll der Kunde für fehlerhafte Düsen geradestehen müssen?

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Wenn die Düsen Fehler haben, warum baut man die dann ein? Und warum soll der Kunde für fehlerhafte Düsen geradestehen müssen?

Meine Frage war mehr, ob es andere Ursachen für eine thermische Überhitzung geben könnte, unabhängig von diesem speziellen Fall. Könne Düsen zu heiß werden, weil sie ein fehlerhaftes Strahlbild haben?

RennDiesel hat folgendes geschrieben:

dieselschrauber hat folgendes geschrieben: Wenn die Düsen Fehler haben, warum baut man die dann ein? Und warum soll der Kunde für fehlerhafte Düsen geradestehen müssen? Meine Frage war mehr, ob es andere Ursachen für eine thermische Überhitzung geben könnte, unabhängig von diesem speziellen Fall. Könne Düsen zu heiß werden, weil sie ein fehlerhaftes Strahlbild haben?

Höchstens wenn Sie tropfen, und damit bereits beim Einbau defekt sind.

Eine 'klopfende' Verbrennung gibts beim Diesel nicht! Im Gegensatz zum Benziner kann die Verbrennung nur nach erfolgter Einspritzung erfolgen, das ist eigentlich Grundwissen.