Motor gewässert !!

Heut bin ich dummerweise etwas zu langsam durch ein rießige Pfütze gefahren. Der Motor ging aus und Ruhe.
nach einer kurze Pause drehte der Anlasser nicht mehr durch. Verdacht: Kurzschluß->Batterie leer. Dem war aber nicht so. Luftfilter raus-> klatsch naß!!

Zum Glück hat mir ein freundlicher Werkzeughändler nebenan Werkzeug aus seinem Regal geliehen.

Glühkerzen raus und schon drehte sich der Motor wieder und spuckte Wasser. Dann wieder Kerzen rein und Motor als Sauger (ohne Turbo) laufen lassen. Dann noch schnell eine Tasse voll Wasser aus dem LLK gezapft und wieder alles zusammengeschraubt. Nach kurzem Stottern und Wasser aus dem Auspuff läuft der Wagen nun wieder. Einen leistungsverlust hab ich bisher noch nicht bemerkt.


Mit welchen Spätfolgen kann ich nach solch einer Aktion rechnen?

Hat jemand Ähnliches erlebt?

Hallo,

nur mal eine Frage am Rande:

Wie tief war den die Pfütze? (Normale Pfütze oder kleiner See )

Es war schon eine recht tiefe Pfütze. Die Welle vorm Auto hat Blätter zwischen Motorhaube und Grill gespült.

Hallo,

ich würde auf jeden Fall einen Ölwechsel empfehlen. Schau auch mal in den anderen Behälter nach Wasserspuren (Kühlmittel, Servolenkung ...).

An einen Ölwechsel hab ich auch schon gedacht.

Wasserspuren im Kühlwasser??
In die Servoflüssigkeit dürfte kein Wasser gekommen sein.

Ich habe mehr bedenken, daß mir mein Turbo die Aktion übel nehmen könnte. Ich weiß nicht, ob er einen dicken Strahl oder nur Tropfen abbekommen hat. Im Motor selbst war so viel, daß dieser sich mit dem Anlasser nicht mehr durchdrehen ließ.

Diesel-Dirk hat folgendes geschrieben:

Ich habe mehr bedenken, daß mir mein Turbo die Aktion übel nehmen könnte. Ich weiß nicht, ob er einen dicken Strahl oder nur Tropfen abbekommen hat. Im Motor selbst war so viel, daß dieser sich mit dem Anlasser nicht mehr durchdrehen ließ.

Hi

Aus dem Lader ist das Wasser längst wieder raus. Wenn er noch normal arbeitet, dürften IMO keine Spätschäden zu erwarten sein.

An Deiner Stelle würde mein größten Sorgen dem Motor gelten: wenn die Kolbenbewegung durch ein Wasserpolster beendet wird, kommt es oft zum Wasserschlag: der verdichtende Kolben läuft gegen die "Wasserwand", und durch das abrupte Abbremsen aller bewegten Massen im Motor können sich Pleuel verbiegen usw.
Tritt i.d.R. als Folge defekter Zylinderkopfdichtungen auf.