Turbolader zum 2. mal defekt

Also es war folgendes laut VW. Der Lager bei Turbolader war ausgeschlagen, deswegen ist Öl in das Abgassystem gelangt und den Partikelfilter verstopft.
Kosten: 1300,- Partikelfilter + 1000,- Turbolader.
Scheissteuer alles.

jetzt zum 2. mal nach 2 Wochen der Turbo defekt

NAch zwei Wochen, wo der neue Turbolader eingebaut worden ist, bin ich vorgestern auf der Autobahn wieder stehen geblieben. Moror läuft aber hat keine Kraft. Hinten wie RAuch
Da mein ADAC turbolader defekt. Also zum Freundlichen zurück.

Der sagt mir heute folgendes:
Der neue Turbolader ist kaputt gegangen, da der Motor defekt ist. Also nach deren Meinung ist Diesel in Öilsystem reingelaufen (wie ist das den möglich?) und da der Öil nicht gut genug war ist der Turbolader kaputt gegangen.

Nach meiner Frage, ob sie feststellen können, ob der Motor defelt ist - nein nur wenn sie ausbauen und auseinanderbauen ??????


Ist so was möglich????? kann eine VW Werkstatt, wirklich nicht feststellen, ob und was an einem Motor kaputt ist?

Kann man dur Öil-Druckmessung feststellen, ob Diesel ins Öilsytem reimngelaufen ist?

Was soll ich jetzt tun?

erstmal schreiben wer wie was!

Modell, Motor, Baujahr, Laufleistung

Ok.
also Passat Variant bj. 2004
2.0l TDI

Ist wohl der hier:
http://www.passatforum.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=23257

Diesel gerät immer ins Öl.
Ursache ist das Nachspritzen zum Regenerieren.
Das wird normalerweise wieder "rausgekocht".

Es koennen aber auch PD-Dichtungen hin sein.


Kannst Du bitte den Motorkennbuchstaben nennen - erste Innenseite des Serviceheft.

Ich wette mal auf BKP.


m;

Leider kann ich nicht sagen welche Motor da er in der Werkstatt steht.

Die Frage ist ob der Turbolader nach 600 km noch mal kaputt gehen kann wenn diesel im Öil sich vermischt?
Bzw. sollten die Freundlichen nicht vorher das anschauen, ob die Dichtungen von PDE dicht sind?

Wenn der Motor kaput wäre, würde er noch laufen?

was ist BKP?

Ach, Quatsch, kann jsa kein BKP sein

BKP ist der Motorkennbuchstabe des 140 PS 16 V TDI ohne DPF.

Dann hast Du wohl nen BMP - 140 PS MIT DPF.

m;

Das kann sein es ist 100KW Motor mit partikelfilter und Additiv

Ich helf mal aus:

Passat 3BG müsste das sein mit nem BGW Motor.

Und so wirklich plausibel klingt mir das alles ganz und gar nicht. Der erste schaden vielleicht, der Zweite aber sicher nicht.

Wie viel KM hat die Kiste auf der Uhr?

Der hat 140.000 km drauf.

Die Werkstatt sagt sie können nicht eindeutig sagen ob der Motor kaputt ist und was da kaputt ist. Das ist doch ziemlich komisch oder?

Eben noch im 3C-Forum, jetzt ein 3BG.

So kann man nur schwer helfen.
Andererseits ist ein Turboeinbau, der nur 600km hält, nicht das Wahre.

Und einfach nen Turbo reinschnallen und Diesel im Öl belassen sollte bei einer Markenwerkstatt auch nicht vorkommen.

Ernsthafte Tips, was _DU_ nun machen kannst:
- nix selbst schrauben
- alles dokumentieren
- Werkstatt und ggf. VW "befragen"

m;

Hallo,

es koennte in diesem Zusammenhang sinnvoll sein, das Motoroel einzuschicken und analysieren zu lassen. Nur so kann man zu 100% die fehlende Schmierwirkung des eventuell mit Diesel verseuchten Motoroels beurteilen.

Alles andere ist wilde Spekulation.

Falls sich herausstellt, dass das Motoroel noch gut ist, waere die Werkstatt im Zugzwang.


LG Georg

Wer kann Öil prüfen? wo kann man dies hinschicken?