Turbolader leicht schwergängig?

Hallo Leute,

ich habe einen Volvo V40 Diesel 85KW/115PS Bj.2004 mit folgendem Problem:
Seit ca. 4 Monaten kommt der Turbolader erst bei ca. 2300u/min, vorher bei ca. 1500u/min. In der freien Werkstatt meines Vertrauens wurde ein gerissener Turboladerschlauch und ein Sensor am Gaspedal gewechselt, das Problem blieb aber bestehen. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler abgelegt.
Daraufhin bin ich zu unserem regionalen Volvohaupthändler gegangen. Nach einem Tag in der dortigen dort rief mich der Werkstattmeister an und sagte mir, dass man den Fehler nicht gefunden hat. Ein angeschlossenes Diagnosegerät hat keinen Fehler ausgewiesen. Man hätte die Unterdruckschläuche abgezogen und dabei eine Zitat: "leichte Schwergängigkeit des Turboladers" festgestellt. Dies könnte dazu führen, dass der Turbolader erst bei einem höheren Ladedruck bzw. bei höherer Drehzahl arbeitet.
Leider hat sich der Werkstattmeister daran erinnert, dass ich meinen letzten Werkstattaufenthalt bei ihm vor über 2 Jahren mit "negativ" bewertet habe. Deshalb habe ich auch ein ungutes Gefühl bei seiner Diagnose

Deshalb hier meine Frage an die Profis:
Ist es möglich, dass ein Turbolader "leicht schwergängig" wird und deshalb später arbeitet als normal?

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen

Gruß Klaus

KlausK hat folgendes geschrieben:

Hallo Leute, Deshalb hier meine Frage an die Profis: Ist es möglich, dass ein Turbolader "leicht schwergängig" wird und deshalb später arbeitet als normal? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen Gruß Klaus

Ja das ist möglich. Wobei man unterscheiden muss, was schwergängig ist. Entweder die Laderwelle direkt, dann ist die Lagerung defekt oder die VTG Verstellung (variable Ansteuerung der Abgasturbine). Deine Werkstatt wird das kaum interessieren, die verkaufen gleich nen neuen Lader.

Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Da kein anderer Fehler diagnostiziert wird werde ich wohl den Turbolader wechseln lassen. Schade, dass so ein Turboladerfehler vom Diagnosegerät nicht ausgelesen wird. Ich hätte dann ein besseres Gefühl wenn ich so viel Geld ausgeben muss

Gruß Klaus

Hallo, ich kenne deinen Lader zwar nicht, aber um zu sehen, ob die VTG schwergängig ist, könntest du selbst mit einer Spritze oder Handpumpe am Schlauch der Dose angeschlossen, prüfen wie die VTG auch den Unterdruck reagiert, ggf. könnte man die auch gangbar machen, aber ausbauen wird man ihn wohl dann müssen.
Eine schwergängige Laderwelle ist meines Erachtens ein Tauschgrund für den Lader.
Zumal man keinen direkten Vergleich hat, wie schwergängig der nun ist.

Wird bei Dir der Turbo noch mit Unterdruckdose angesteuert?
Wenn ja, zieht der Motor mau hoch und über 2000Umin gehts dann schlagartig los, dass es Dir die Backen zurückzieht?

Dann ist die VTG Verstellung schwergängig. Hatte ich bei meinem früheren 1,9TDI AFN

Turbo ausbauen, zerlegen und die VTG reinigen, und der Motor geht wie neu.
Ist nicht schwierig, nur zeitaufwändig.

Vielen Dank für eure Antworten. Das klingt ja nun schon wieder etwas erfreulicher .
@Ski_Andi: Deine Beschreibung des Fehlers ist genau richtig, also werde ich deinen Rat mal befolgen und den Turbo ausbauen.
Ich melde mich dann wieder und werde vom Erfolg (hoffentlich) berichten.

Gruß (bis später) Klaus

Eine gute Anleitung zum Zerlegen findest Du hier. Nach de habe ich es gemacht:

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

Achtung: natürlich darf man die Verschraubung der Turbinenwelle nicht öffnen, sonst ist es hinüber mit dem Feinwuchten.

Hatte den VTG Mechanismus mit Diesel gereinigt, Bremsenreiniger geht aber genauso.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10810
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2992

Hallo Klaus,

Probleme mit verdrecktem VTG hatte ich in der Vergangenheit häufiger.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=23037

Als wahres Wundermittel hat sich bei mir "Liqui Moly Diesel Ruß Stop" erwiesen.

Soll keine Werbung sein, aber ich war schon soweit den Turbo mal wieder aus zu bauen und hab aus Verzweiflung diese Suppe probiert.
Etwas überdosiert und mehrere ausgiebige Landstraßenfahrten mit gemischter Belastung. Bei mir hatte es durchschlagenden Erfolg.

Vielleicht ist es die 5€ Wert bevor Du dir die Arbeit mit dem zerlegen machst.

Gruß

Frank

Zitat:

Als wahres Wundermittel hat sich bei mir "Liqui Moly Diesel Ruß Stop" erwiesen.

Und das soll dann im Abgastrakt Ruß abbauen? Wie geht das ?
Das Mittelchen hilft für eine bessere Verbrennung, aber nicht mehr.
vg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Zitat: Als wahres Wundermittel hat sich bei mir "Liqui Moly Diesel Ruß Stop" erwiesen. Und das soll dann im Abgastrakt Ruß abbauen? Wie geht das ? Das Mittelchen hilft für eine bessere Verbrennung, aber nicht mehr. vg Herbert

Spekulation: Das hier

Zitat:

mehrere ausgiebige Landstraßenfahrten mit gemischter Belastung

hat soviel (sonst unübliche) Bewegung in die VTG gebracht, daß sie ohnehin wieder gängig wurde . . .

Ebend!

Hallo Leute,

niemand muß das Mittelchen probieren.
Wie erwähnt war es auch bei mir nur eine Verzweiflungstat, an den Erfolg habe ich nicht geglaubt. Aber der Effekt war reproduzierbar. Ich kontrolliere regelmäßig die VTG und nun verwende ich bei beginnender Schwergängikeit das Zeug.
Jedesmal wurde die VTG wieder frei.

In der Zwischenzeit hat sich bei mir das Problem dauerhaft erledigt. Der Octavia ist einem Unfall zum Opfer gefallen. Der Nachfolger kennt das Problem nicht mehr.

Mein Fahrprofil habe ich für das Mittel nicht geändert. Ich fahre hauptsächlich flott Überland. Mindestens einmal pro Woche 70km um die Tochter von der Oma zu holen.

Aber bitte, keiner muß es verwenden.

Gruß

Frank

Hallo Frank (und natürlich auch alle Anderen ) ,
ich freue mich sehr, dass ich auch weiterhin Tipps bekomme. Ich befürchte nur, dass die Rußbildung in der VTG ähnlich schlimm aussieht wie auf der Anleitung im Link von Ski_Andi. Schließlich bin ich bestimmt fast 4 Monate mit dem defekten Turboschlauch gefahren.... Ich habe am kommenden Montag einen ganzen Tag lang eine Hebebühne zur freien Verfügung und werde die VTG nach der Anleitung ausbauen und reinigen. Um die Sache mit dem "Wundermittel" testen zu können brauche ich sicher ein paar Tage und dann bekomme ich sicher nicht so schnell wieder einen Termin auf der Bühne .
Ich hoffe, ich kann mich dann am Montag Abend mit einer Erfolgsmeldung wieder hier sehen lassen.

Herzliche Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

Vergiß nicht einen Blick ins AGR und vorallem die Ansaugbrücke zu werfen. Wenn deine VTG verschmodert ist sieht's dort bestimmt auch nicht gut aus (Es sein den Du hast rechtzeitig verschloßen). Mit Lampenöl bzw. Grillanzünder und Zahnbürste geht das Zeug einigermaßen raus. Beim VTG hat mir Grillreiniger gut geholfen.

Beim Zusammenbau kann eine Fühlerlehre gute Dienste erwiesen um die Teile wieder sauber zu vermitteln. Wie erwähnt hat Garett mit Paßstiften ziemlich gegeizt.

viel Erfolg!

Gruß

Frank

Nach 2 Tagen in der Werkstatt (mit zerschundenen und immer noch schmutzigen Händen)möchte ich mich nun wie versprochen noch einmal melden.
Um es kurz zu machen, die VTG war relativ sauber und auch der Turbolader dreht sich leichtgängig und ohne Spiel. Das VTG-Gestänge bewegt sich im Betrieb von Anschlag zu Anschlag. Ich gehe also davon aus, dass der Turbolader in Ordnung ist.
Da ich nur ein Laie mit Interesse an der Motortechnik und der Freude am Schrauben bin, gebe ich an dieser Stelle auf und hoffe, dass dem Werkstattmeister nach seinem Urlaub noch etwas dazu einfällt .

Vielen Dank an Alle die mir versucht haben zu helfen.

MfG Klaus