DPF reinigen ohne Ausbau ?

Hallo,

bin gerade im Netz über diese Seite gestolpert: *****************

Hat das hier mal jemand ausprobiert ? Was ist davon zu halten ???

Ich hätte meinen DPF ja gerne zum Durchspülen ausgebaut, mich scheut aber der Aufwand... die Werkstatt hat mir erzählt, dass dazu die Vorderachse auf einer Seite gelöst werden müsste - stimmt das überhaupt ? Es ist ein Passat 3C mit BMP-Motor. Die Anleitungen zum Ausbau hier im Forum passen leider nicht zu meinem Modell. Hat jemand evtl. eine passende Beschreibung für den BMP DPF im Passat ?

Bisschen viel Fragen auf einmal, bin halt auf der Suche nach der günstigsten Möglichkeit, um das Teil zu leeren

Hallo,

ich habe den Link mal entfernt, wir wollen ja nicht direkt einzelne Anbieter/Produkte steinigen, auch wenn sie es verdient hätten.

Zur Funktionsweise: Der Russ im DPF Deines Fahrzeugs wird bei jedem Regenerationsvorgang abgebrannt. Abgebrannt = verbrannt.
Dafür sorgt Dein Motorsteuergerät ganz von alleine.

Übrig bleibt die Asche. Nun die Denkfrage an den geneigten Leser: Wohin soll das chemische Mittelchen die Asche befördern, da die heute üblichen DPF geschlossene Systeme sind, vergleichbar mit einem Kaffeefilter? Richtig, die Asche bleibt da wo sie ist.

Zur Ehrenrettung des Mittels hätte gesagt werden können, dass bei offenen DPF Systemen (d.h. der Filter ist wirklich mechanisch offen und die Asche kann entweichen, Nachrüst-DPF für ältere Motoren) das Freibrennen erleichtert wird.
Bei offenen Systemen "weiss" das Motorsteuergerät nichts vom DPF, der Freibrennprozess wird daher mehr oder weniger zufällig durch das Erreichen einer bestimmten Last und damit Temperatur im DPF gestartet.
Dummerweise .... Zitat: "Zuerst wird der Temperatur- oder Drucksensor am Auspuff demontiert." ist bei solchen Systemen gar keine derartige Sensorik verbaut.

Die Art und Weise wie die der gewünschte Effekt "Reinigen statt Austauschen" beschrieben wird, ist nicht nur unvollständig, sondern leider auch falsch und damit Betrug am Kunden.
Als Sahnehäubchen besteht dann beim gutgläubigen Kaufer dieses Mittels langfristig noch die Gefahr ernster Schäden sowohl am DPF als auch Motor aufgrund Folgeeffekten. -> Filter sifft immer mehr zu -> Luftmassendurchsatz sinkt, Abgastemperatur steigt -> Lader und ZK überhitzen.

Fazit: Sinnlos, ab in die Tonne.

Kurzversion für Leute mit Holz/Kohleofen zuhause: Schonmal eine Zauberflüssigkeit in den Aschekasten gekippt um ihn zu entleeren? Wer an den Weihnachtsmann glaubt, kann da mal das Wundermittel reinsprühen. Wer dagegen an den Osterhasen glaubt, kann die Asche nochmals "verbrennen" um sie verschwinden zu lassen. Ich rate zur Benutzung der Ofenschaufel und der Aschetonne.

Hintergründe zum DPF: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=24243

LG, Rainer

Hallo,

@ Rainer - danke für die schnelle Info, ich hatte, ehrlich gesagt, auch mit keiner anderen Antwort gerechnet, aber Chemie ist nicht so mein Ding...
Übrigens wollen die sogar über 350.-Euro für solch ein Reinigungs-Set mit 2 Flaschen und Sprühgerät - dafür gibt es bei professionellen Unternehmen die "echte" Reinigung inkl. Rückversand.

Bleibt noch das Probem des "to Do" zum (einfachen) Ausbau des DPF. Wäre toll, wenn es da irgendwo in den Tiefen des Netzes eine Anleitung gäbe.
Ich würde auch die passende Literatur kaufen, wenn ich wüsste wo es drin beschrieben ist.

Zitat:

Wäre toll, wenn es da irgendwo in den Tiefen des Netzes eine Anleitung gäbe

Mit VCDS kannst Du auch den "Füllstand" des DPF abfragen bzw. den Differenzdruck ansehen. Damit kann man dann Entscheiden, ob eine Reinigung oder ein Ersatz notwendig ist.
Hinterher kann man damit auch den "Füllstand" im Motorsteuergerät wieder zurücksetzen.

Generell sollte der Ausbau nicht so das Problem sein, ohne "Spielereien" wäre es bei mir in einem halben Tag erledigt gewesen. Ist aber kein Passat 3C.
Du brauchst eigentlich nur Basiswerkzeug und eine Digitalkamera.

LG, Rainer

Hi,

Soweit ich mich erinnere, muss beim BMP nicht viel zusätzliches raus.
Nur beim BMR (2.0 16V PPD 170 PS).

m;

am VCDS fehlt es nicht - da bin ich versorgt. Füllstand ist eben bei 59g. - bei 60 ist offiziell "voll".
Der Ausbau beim Passat mit BMP ist alleine durch die Länge der Rohres, das an dem DPF noch dran hängt, etwas aufwendiger. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, sind es gute 80cm, und ein Stückchen flexibles Rohr dazwischen.
Ich habe leider nur eine kleine Grube zu Hause, in der ich mich alleine mit den 8 Schrauben der Motorabdeckung arg quälen muß.
So ein bisschen Info aus den üblichen "Selberschrauberanleitungen" wäre da sicher hilfreich.

BTW: Nach wieviel km hast du den 59 g da drin ?

m;

Das ganze Auto hat 148.000, der ATM gerade 45.000. DPF ist bei Motortausch drin geblieben...

Zitat:

am VCDS fehlt es nicht - da bin ich versorgt. Füllstand ist eben bei 59g. - bei 60 ist offiziell "voll".

Dann solltest Du sinnvollerweise die Lizenzdaten im "Über..." Bildschirm von VCDS mal im Profil eintragen.

LG, Rainer

schon passiert - sorry

Hallo,

beim BMR im Passat 3c muss die Achse nicht raus oder gelockert werden.
Ich hatte meinen DPF auch schon draußen, es ist aber keine schöne Arbeit.
Den Wagen habe ich ca. 50 cm hoch aufgebockt und außerdem habe ich unter dem Wagen noch ein 20 cm tiefes Loch im Garten gegraben.
Die Sensoren am DPF müssen abgeschraubt werden, unten ist der DPF an zwei Schrauben am Motor verschraubt(den Halter habe ich auch abgeschraubt).
Denn Halter am Flexrohr habe ich auch abgeschraubt.
Der Dpf hängt jetzt nur noch am Turbo und am restlichen Abgasrohr, wenn du diese Verbindungen noch löst sollte er locker sein.
Dann kann man den DPF mit viel rütteln und drehen rausziehen aber das Hitzeschutzblech muss mann etwas wegdrücken.
Ein paar Stunden habe ich für diese Aktion schon gebraucht aber möglich ist es.

Zitat:

beim BMR im Passat 3c muss die Achse nicht raus oder gelockert werden.

Offiziell wird beim BMR das Lenkgetriebe ausgebaut, das meinte ich mit "es muss was zusätzliches raus".

Ich hab noch etwas Zeit, bis ich ran muss.

m;

Gehe ich der Annahme richtig, dass das MSG rechtzeitig einen "veraschten" DPF über das KI bzw. die DPF-Lampe/MIL meldet?

Ich glaube nicht, denn die Leute, die hier mit deutlich ÜBER 60g unterwegs waren, haben darüber nichts berichtet.

m;

Der BMR ist doch der 16V - ich habe nur den BMP (140PS), dürfte doch wieder vollkommen anders sein ? Hinter dem DPF sind noch geschätzte 80cm Rohr dran...

Vollkommen anders nicht, denn beide haben die Abgasseite hinten.
Der BMR hat nur die Saugseite vorne (Querstrom) und der der BMP auch hinten (Gegenstrom).

Ich wollte nur, dass ich hier nichts falschverstandenes steht.
So ein Thread kann ja später auch zum Nachlesen dienen.

Der Ausbau am BMP "sollte" ohne Zusatzarbeiten machbar sein, hab ich bisher gelesen.

m;